Συμφωνία με απώτερο στόχο τη δημιουργία ενός διαστημικού σταθμού σε τροχιά γύρω από τη Σελήνη υπέγραψαν η ρωσική διαστημική υπηρεσία (Roscosmos) και η NASA, στο πλαίσιο του προγράμματος Deep Space Gateway- σε μια εξέλιξη που προκαλεί εντύπωση δεδομένων των κακών σχέσεων μεταξύ των δύο χωρών τα τελευταία χρόνια, λόγω των εξελίξεων στην Ουκρανία, στη Συρία και των φημολογιών περί ρωσικής ανάμειξης στις προεδρικές εκλογές των ΗΠΑ το 2016.

«Συμφωνήσαμε να μπούμε στο πρόγραμμα για την κατασκευή ενός νέου, διεθνούς διαστημικού σταθμού Deep Space Gateway σε τροχιά γύρω από τη Σελήνη» είπε ο επικεφαλής της Roscosmos, Ίγκορ Κομάροφ, όπως ανέφερε το Russia Today, επικαλούμενο το πρακτορείο Interfax.

Ο Κομάροφ, μιλώντας σε δημοσιογράφους στο περιθώριο του International Astronautical Congress, στην Αδελαΐδα της Αυστραλίας είπε πως το πρώτο στάδιο του προγράμματος θα περιλαμβάνει την κατασκευή του τροχιακού τμήματος του σταθμού, προσθέτοντας πως οι τεχνολογίες που θα αναπτυχθούν στο πλαίσιό του θα χρησιμοποιηθούν αργότερα στην επιφάνεια της Σελήνης και ενδεχομένως στον Άρη. Επίσης, ανακοίνωσε πως το πρόγραμμα είναι ανοιχτό για να μπουν και άλλες χώρες, όπως η Κίνα, η Ινδία, η Βραζιλία και η Νότια Αφρική.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της NASA, η συμφωνία που υπεγράφη με τη Roscosmos αντικατοπτρίζει το «κοινό όραμα που μοιράζονται οι δύο υπηρεσίες».

«Και οι δύο υπηρεσίες, καθώς και άλλοι εταίροι στο πρόγραμμα του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού, βλέπουν το Gateway ως ένα στρατηγικό τμήμα της αρχιτεκτονικής επανδρωμένης εξερεύνησης του διαστήματος» σημειώνεται σχετικά- υπογραμμίζοντας πως το Deep Space Gateway είναι ακόμα σε στάδιο concept.

Όπως αναφέρεται στην ιστοσελίδα της NASA, η ιδέα του Deep Space Gateway είναι η δημιουργία ενός «επανδρωμένου διαστημολιμένα σε τροχιά γύρω από τη Σελήνη…που θα λειτουργούσε ως πύλη προς το βαθύ διάστημα και την επιφάνεια της σελήνης».

Πηγή: naftemporiki.gr

24 Σχόλια

  1. Theognostos

    «Επίσης, ανακοίνωσε πως το πρόγραμμα είναι ανοιχτό για να μπουν και άλλες χώρες, όπως η Κίνα, η Ινδία, η Βραζιλία και η Νότια Αφρική.»

    Τι γραφει που ειναι η Ελλας; Ουτε μια Ευρωπαικη χώρα; Τι αραγε σκαρφιζει το μελανο αδελφατο;

    Απάντηση
    • KN

      Οι ευρωπαίοι (ESA) έχουν ήδη κοινό προγραμμα με τη Ρωσία (Roscosmos) για την εξερεύνηση του Άρη. Τωρα το εαν η μπανανία των Βαλκανίων συμμετάσχει ή δεν συμμετάσχει δυναμικά αυτο δεν το γνωρίζω, παντως η παρουσία μας σε τέτοια προγράμματα νομίζω πως δεν ειναι δυναμική. Γιατι συμβαίνει αυτο παρόλο που έχουμε ικανότατες εταιρίες διαστημικής τεχνολογιας στην Ελλάδα ειναι άλλο ενα μεγάλο μυστήριο.

      Απάντηση
      • Theognostos

        κάποτε υπήρξε μια ανακοινωση οτι θα κάνουν κεντρο διαστημικο στην Πελλοπονησο…εκτοτε δεν εχουν ακουστεί πολλα

  2. Κυριάκος

    Σχόλιο για Theognostos. Φαντάζεστε να υποβληθεί φάκελος ΜΠΕ (μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων) για αδειοδότηση διαστημικού κέντρου εκτοξεύσεων; Και να πρέπει να γνωμοδοτήσουν όλες οι Υπηρεσίες (Αρχαιολογία, Δασαρχείο κλπ κλπ). Και στην συνέχεια να βγάλει και άδεια λειτουργίας. Πιστέψτε με, είναι πιο δύσκολη η αδειοδότηση από την από την ίδια την κατασκευή του κέντρου. Πόσο ανίκανοι φαντάζουμε ακόμα και στους εαυτούς μας. Και δεν φταίνε τα λεφτά. Η ανικανότητά μας φταίει.

    Απάντηση
  3. viper3000ad

    Υπέροχο θέμα για άρθρο.
    Η εξερεύνηση του διαστήματος έχει μειωθεί μετά την έκρηξη των επιστημονικών ανακαλύψεων που έγιναν με αφορμή την κατάκτηση της Σελήνης. Οι πόροι που δαπανώνται και η ανάγκη εξεύρεσης νέων λύσεων στο αφιλόξενο περιβάλλον, θα μπορούσαν να βρούν εφαρμογή και εμπορικά εδώ στην γή. Κάπου διάβασα οτι στην προσπάθεια να βρουν μια λύση για την θέρμαση της καμπίνας της σεληνακάτου το 1960, προέκυψε ένα νέο λογικό κύκλωμα που εφαρμόστηκε αργότερα στην ηλεκτρική φρυγανιέρα ! Τώρα καθώς διαβάζα το παραπάνω άρθρο η φαντασία μου περιπλανάται σε νέες καινοτόμες μπαταρίες με πάνω από 200.000 φορτίσεις (σήμερα οι μπαταρίες στα κινητά κάνουν περίπου 7000), τεχνολογία επικοινωνιών με οπτικά δεδομένα λέιζερ, ηλεκτροστατικούς τρόπους αντιμετώπισης της κοσμικής ακτινοβολίας, νέα φάρμακα με μακρομόρια κατασκευασμένα σε μηδενική βαρύτητα.
    Δεν ξέρω εαν με την ξεροκεφαλία μας θα προλάβω να τα ζήσω όλα αυτά, αλλά σίγουρα θέλω να τα ζήσουν τα παιδία μου.Αναφωνώ λοιπόν ζήτω η επιστημονική εξερεύνηση του διαστήματος !!

    Απάντηση
    • Κυριάκος

      Σε κάποια εποχή ειδικά μετά την απόσυρση του δ. λεωφορείου, το πισωγύρισμα με το orion ήταν απογοητευτικό. Ξαφνικά όμως τα τελευταία χρόνια έχουμε κύμα ανακοινώσεων για νέους κινητήρες , σταθμούς στην Σελήνη, ,εξωτικά σχέδια για βάσεις στον Άρη που ούτε τολμούσαμε να φανταστούμε πριν μια πενταετία. Μικρόί παίκτες από όλο τον κόσμο ψάχνουν τρόπο να ανεβούν στο τρένο του διαστήματος. ¨Εχουμε την μικροσκοπική spacex με την επανάχρηση πυραύλων, που έβαλε τα γυαλιά στα μεγαθήρια boing, airbus , ρωσία, κινα κλπ. Οι 5000 υπάλληλοι της spacex είναι λιγότεροι από του μασούτη. Μοιάζουν με τους 300 του Λεωνίδα στον κόσμο των επιχειρήσεων και της τεχνολογίας.

      Απάντηση
      • geoexplorer72

        @Κυριάκο

        Τολμηρή και καινοτόμος αυτή η spacex. Τεράστιο βήμα οτι μια τόσο μικρή εταιρία υποκατέστησε την ΝΑΣΑ στον ανεφοδιασμό του ISS. Φαίνεται οτι οι σκέψεις του Ελον είναι πρωτοποριακές τόσο στην γή με την Τέσλα όσο και στο διάστημα.

        @ Δίκαιος Γ

        Μια και λέγαμε για καινούργιους κινητήρες, δεν έχω ξανακούσει για κινητήρα C02. Δρά σαν εξαερωτήρας αλλά με διαφορετικό προωστικό υλικό; Έχω διαβάσει άρθρα για μια αερούμενη βάση στην Αφροδίτη σε παλαιότερο πρόγραμμα από την ΝΑΣΑ. Μάλιστα στα ανώτερα στρώματα της ατμόσφαιρας η πίεση θα μπορούσε να είναι ίση με αυτή της γής.
        Ενα ενδιαφέρον σχετικό site είναι και το παρακάτω.
        https://motherboard.vice.com/en_us/article/539jj5/why-we-should-build-cloud-cities-on-venus

    • Theognostos

      Viper3000ad

      Ειχα τήν καλη τύχη να γνωρισω έναν ανθρωπο ο οποιος εβαλε πατεντα μπὰταριας η οποιοα πατέντα αγοραστηκε για ενα σεβαστο ποσον και κλειστηκε….του επετρεψαν να κρατησε ενα ρολοι του χεριου με την μπαταρία η οποια δουλευε και δουλέυει για πολλα χρονια.

      Cheers

      Απάντηση
  4. ΔΙΚΑΙΟΣ Γ

    Λύσεις υπάρχουν για να πας ταχύτερα στο διάστημα και νέου τύπου κινητήρες αλλά το πρόβλημα είναι τα χρήματα και ποιος τα δίνει για να το κάνεις αυτό;
    Μια λύση θα ήταν ένας κινητήρας CO2! Με το CO2 να το πάρεις από την Αφροδίτη!

    Αναφέρομαι για σύνθετο κινητήρα και υγρών καυσίμων και CO2 ή μεθανίου κλπ. Με υλικά που μπορείς να πάρεις από το διάστημα Άρης-Δίας κλπ. Ένα διαστημόπλοιο θα μπορούσε να εκτοξευτεί με αυτούς τους κινητήρες με δεξαμενή υγρών καυσίμων και πυραύλους από την Γη και να ανεφοδιαστεί με CO2 από άλλο διαστημόπλοιο από την Αφροδίτη.

    Για μεγαλύτερες ταχύτητες το μέγεθος του κινητήρα είναι τεράστιο και απαιτεί ένα διαστημόπλοιο ανάλογο του εντεπράιζ σε μέγεθος και πυρηνικοί αντιδραστήρες.

    Όσο για την Γη δεν έχω δει αυλωθητές εν συνδιασμό με κινητήρες στερεών και υγρών καυσίμων κλπ.

    Απάντηση
  5. ΔΙΚΑΙΟΣ Γ

    geoexplorer72 έλεγαν για διαστημικό σταθμό στα 25 χιλιόμετρα πάνω από την επιφάνεια της Αφροδίτης σε αερόστατα.

    Ο κινητήρας είναι δικής μου σχεδίασης διπλός λειτουργεί και με υγρά καύσιμα και με περιορισμένη ώση με το CO2 κάνει διάσπαση του CO2 σε O-C-O και καίει το C τον άνθρακα παρουσία οξυγόνου.

    Στην πράξη μια βελτιωμένη εκδοχή κινητήρα ιόντων είναι με ατελής καύση που αυξάνει την ώση.
    Όλοι οι κινητήρες ιόντων έχουν χαμηλή ώση λόγο μικρού μήκους τους κινητήρα και λόγο μεγάλης ηλεκτρικής απαιτούμενης ισχύος.

    Απάντηση
    • geoexplorer72

      Ομολογώ δεν είμαι γνώστης. Αλλά το μόριο του διοξειδίου του άνθρακα είναι πολύ σταθερό, έχει ομοιοπολικό δεσμό και για το πρώτο βήμα της μετατροπής σε μονοξείδιο απαιτεί αρκετή ενέργεια. Δεν είναι ενεργειακά ευκολότερο να εξακοντιστεί ως μορφή πεπιεσμένου αερίου ;
      Παρότι δεν έχω καταλάβει τι περιλαμβάνει ο κινητήρας, ελπίζω να λάμψετε στην εξερεύνηση του διαστήματος. Οι φυσικοί πόροι της γής δεν είναι αιώνιοι.

      ΥΓ) Διόρθωση στο κείμενο προηγούμενου σχολίου: αιωρούμενη αντι, αερούμενη βάση 🙂

      Απάντηση
  6. Theognostos

    Παίδες Ελλήνων και οι υπολοιποι.

    Ηδη υπαρχουν πύλες μὲταξυ των πλανητων στο ηλιακο μας συστημα και αντιβαρυτικη τεχνολογία. Πηγαινοέρχονται. Ο πλανήτης Πλουτων δέν τούς ανήκει αρα τόν έβγαλαν και απο πλανητη δηλαδη το συστημα εδω.

    Στις περισσοτερες περιπτώσεις η τεχνολογία που προωθειται εχει δυο βασικούς πυλώνες. α) παραπλανηση των ανθρώπων ωστε να μήν προβουν σε ανακαλυψεις και τεχνολογια που θετουν σε κινδυνον το στατους κβο εκεινων που έχουν την κυριαρχία β) χειραφετηση της ανθρωποτητος με την δομη του ψευδους του ενεργειακού προβλήματος

    Απάντηση
  7. Theognostos

    Επιπλέον τά περί μικρών εταιρειών οτι δήθεν βάζουν τά γυαλια στήν ΝΑΣΑ και σέ μεγάλες εταιρείες κτλ δέν ισχύουν. Ολα είναι συμφωνημένα .

    Αρκετά χρονια πριν ειχαμε ηδη συστημα Mach 12 και για SSTO etc.. απλά δέν επετράπει η τεχνολογια. Τωρα ας σκεφτεί ο μεσος άνθρωπος οτι τοτε μονον το συστημα πλοηγησεως ηταν του κοστους μεγέθους 1,2 δισ δολλαρια για την ανάπτυξ τοτε…… Οπότε ας καταλαβει ο αναγνώστης πόσα χρήματα χρειάζονται σημερα. Η τεχνολογία ειναι η ιδια με μικρές παραλλαγές. Στήν ΜακΝτακ είχαμε ήδη δείξει κάθετη απογείωση πτηση πλευρικη και προσγείωση. Τιποτα δεν είναι καινούργιο. Το μονον πού αλλαζει ειναι οι ποιό γρήγοροι υπολογιστές οι οποίοι μέ τήν σειρά τους επετράπη νά δωθούν στούς ανθρώπους

    Απάντηση
    • Κυριάκος

      Εννοείς το clipper; Πολύ λογικό για μένα να έδωσε η nasa τεχνολογία στην spacex και στους άλλους σχετικούς. Λογικά δεν τους ενδιαφέρει τόσο η ανάπτυξη της τεχνολογίας από τους μικρούς, αλλά η αξιοποίηση της και η συμπίεση του κόστους. Θεωρητικά,, είναι πολύ πιο αποτελεσματική μία μικρή εταιρία, στην ανάπτυξη, σε σχέση με τα μεγαθήρια όπου περισσότερο μοιάζουν με δημόσιο. Δεν θυμάμαι που το διάβασα, αλλά στους μεγάλους το ποσοστό του τεχνικού προσωπικού που παράγει πραγματικά είναι μικρότερο του 5%. Αυτό επιβεβαιώνει και την δικιά μου εμπειρία.

      Απάντηση
      • Theognostos

        ολα γινονται βάσει συμφωνίας συμφωνιών επίσης ότι ανακοινώνεται για RFP etc έχει ήδη γίνει δουλειά καί μετά βγαίνει έξω.

        οι μικρές και μικρο μεσαίες εταιρείες μπορουν να κάνουν κάτι μέχρι ενος σημείου απο εκει και πέρα δέν γίνεται αυτο ονομάζεται το χάος απο την έρευνα και βασικη ανάπτυξη μέχρι τήν παραγωγη υπάρχει αυτο που λεγεται risk risk reduction…etc…οι μεγάλες εταιρείες παιρνουν τό ρισκ επίσης έχουν εσωτερικα δεξαμενες πηγες ιδεών και μέσα εγκαταστασεις κτλ…η κυβέρνηση έβγαλε νόμο γιά την στήριξη μικρών μικρομεσαίων εταιρειών φηλαδη ενα ποσοστο πρεπει να πηγαινει σε μικρές εταιρείες…. χωρις αυτον τον νομο ξεχασέ το..

        στην περίπτωση της ΝΑΣΑ και space x η ΝΑΣΑ δηλαδη ο κυβερνητικος παράγωντας ανελαβε χρηματοδοτηση ρισκ και εδωσε τα μέσα ….μεχρι και απο που σηκωνεται το συστημα…τροχια κτλ….επιπλέον αρκετοί οι οποιοι δούλευαν στην ΝΑΣΑ δουλευουν κατα εναβ η αλλο τροπο για αλλες εταιρειες οπως και space x

  8. ΔΙΚΑΙΟΣ Γ

    geoexplorer72 χαίρομαι που ξέρεις για το CO2 η λύση είναι θέρμανση και διάσπαση μέσα σε σωλήνα με πηνία που μεταφέρουν της κατάλληλες συχνότητες,το ανάλογο ρεύμα-τάση κλπ για να γίνει η διάσπαση! Μετά γίνετε μια ατελής καύση που αυξάνει την ώση.

    Υπόψιν το πηνείο επιταχύνει το CO2 αλλά και τα C O από την διάσπαση κερδίζοντας ώση.

    Απάντηση
  9. ΔΙΚΑΙΟΣ Γ

    Theognostos τι να κάνουμε αγαπητέ εσύ που τα ξέρεις όλα πως μας τα κρύβουν!
    Έτσι είναι κολητέ όλο λέω για μελέτες και σας μαθαίνω καινούργια πράγματα, λες και δεν τα ξέρουμε τι έγινε για την καταστροφή της πολεμικής βιομηχανίας του Καναδά και της Αγγλίας!

    Απάντηση
    • Theognostos

      «Theognostos τι να κάνουμε αγαπητέ εσύ που τα ξέρεις όλα πως μας τα κρύβουν!»

      Εξηγώ μόνον εκείνα πού πρέπει εκ τών οποίων γνωρίζω.

      Οσο γιά προτεινομενα συστήματα και μηχανές σχεδια κτλ για το πλανητικο μας σύστημα υπάρχουν ηδη από την μεταπολεμικη εποχη του 2ΠΠ.

      Εάν έχεις σχέδια δικά σου με φυσικη βασικά μαθηματικά πλανητικές τροχιές κτλ γράψε άρθρο. Ειχα συμμετασχει σε συνεδριαση της NASA NAIC πρίν εικοσι χρονια και ακόμη και τότε η ΝΑΣΑ γνώριζε πολύ καλά τί γίνεται…αυτή είναι η δουλειά τους. Αρθρο…. 21 Οκτωβριου 1969 International Herald Tribune » The Russians today claimed development of a space engine which sucks its fuel from the upper atmosphere»

      οσο για συστηματα αυτου του ειδους κοιτα A-SCOR VEHICLE
      «Conclusions: The primary conclusion is that the basic A-SCOR concept is theoretically sound and requires no fundamental scientific breakthroughs.

      Etc….»

      » advancements in certain areas of technology could make a number of concepts suddenly very attractive. Improvements in high-energy lasers by several orders of magnitude of energy output or new concepts involving long distance energy transfer(!!!)would make both laser propulsion and infinite Isp ramjet very attractive. The development of higher current density superconductors metallic hydrogen or even room temperature superconductors would make many of the magnetic concepts more attractive. Breakthroughs in antimatter technology or antigravity theory could also revolutionize propulsion»

      Ref Advanced Propulsion Concepts Project Outgrowth 1972

      τώρα σκεψου τι σημανει η λέξη growth και τί η λέξη Outgrowth.

      αυτά λοιπόν τελείωσα με αυτο το θεματάκι

      Απάντηση
  10. ΔΙΚΑΙΟΣ Γ

    Theognostos για απλά πράγματα μου γράφεις για την πρόωση με λέιζερ
    θα σου βάλω ένα κομμάτι από την μελέτη μου:

    Το διαστημόπλοιο Εντεπράιζ.
    Αυτό ήταν και το μεγάλο φετίχ, πόσες φορές είχαμε ταξιδεύσει με αυτό μέσα στα όνειρα μας! Στην πραγματικότητα όμως ήταν κάτι το αδιανόητο γιατί είχε τεράστιο μέγεθος και απίστευτο βάρος. Όσο για της ταχύτητες που έτρεχε, είναι ακόμα αδιανόητες παρόλο που έχουν περάσει 50 χρόνια από τότε. Εμένα μου άρεσε η φιλοσοφία της κατασκευής και τελικά για μια παρόμοια φιλοσοφία μπόρεσα να βρω λύσεις. Ασφαλώς και σε τίποτα δεν θα έμοιαζε με το αρχικό Εντεπράιζ ή τα μετέπειτα.

    Απλά θα είχε εμπρός τον θάλαμο διακυβέρνησης και παραμονής των αστροναυτών, κάτω τα συστήματα για την ζωή και της ηλεκτρικής ισχύος και επάνω δυο κινητήρες διαφορετικής φιλοσοφίας όμως και μεγάλου μήκους. Έψαξα για μεθόδους φτηνών κινητήρων αλλά δεν βρήκα κανέναν, κάποιοι δε είχαν υπερβολικά χαμηλή πρόωση πράγμα ανήκουστο για διαστημόπλοιο. Σαν ηλεκτρονικός όμως βρήκα μια διαφορετική λύση σαν ένας κινητήρας ιόντων-πλάσματος μεγάλου μήκους.

    Ο αρχικός κινητήρας θα απαιτούσε 1,5 εκατομμύριο Volt, θα είχε την ίδια τάση σε όλο του το μήκος. Έμοιαζε με κινητήρα Ram Jet αλλά αντί για καύσιμη υλη θα χρησιμοποιούσε απλά υλικά. Δηλαδή πρώτα θα γινόταν θερμική επεξεργασία στο εμπρόσθιο τμήμα του αερίου που θα βάζαμε για να το διασπάσουμε σε άτομα –ιόντα και μετά αυτά θα τα επιταχύναμε συνεχώς με την μεγάλη τάση του 1,5+ εκατομμυρίου βολτ, ούτω σώστε στην έξοδο να είχαμε μια μεγάλη ώση. Αλλά είπαμε αυτό θα απαιτούσε έναν πολύ μεγάλο σε μήκος κινητήρα από την μια και από την άλλη, ότι θα βάζαμε μέσα ακόμα και η κοσμική σκόνη θα είχε ώση ή τα απόβλητα του διαστημοπλοίου! Ξεκίνησα με το δύσκολο μέρος που ήταν ο κινητήρας γιατί το ποιο δύσκολο το αναφέραμε ήταν το τεράστιο μέγεθος, βασικά το πως θα το μετέφερες σε τροχιά για να το συναρμολογήσεις;

    Αλλιώς ξεκίνησε ο κινητήρας, αλλιώς μεταβλήθηκε η λειτουργία του. Δηλαδή για να λειτουργεί με το CO2, ή με CO αν είχε πλήρωμα γιατί θα χρειαζόταν το οξυγόνο για το πλήρωμα. Θεωρητικά πάντως ο κινητήρας θα έπιανε την ταχύτητα του φωτός και θα την ξεπερνούσε! Λέμε θεωρητικά γιατί θα έπρεπε να έχει μια συνεχή τροφοδοσία σε CO2-CO για να λειτουργήσει, επιταχύνοντας για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Θα δούμε μετά την λύση για το απώτερο μέλλον, γιατί λύσεις υπάρχουν μόνο αν της ψάξεις. Το μέγα μειονέκτημα είναι η δυσκολία επιβράδυνσης λόγο της μεγάλης ώσης που θα απαιτούσε, αλλά και της τρομερές δυνάμεις που δεν θα της άντεχε κανένας ανθρώπινος οργανισμός.

    Είχε ένα ακόμα μεγαλύτερο μειονέκτημα που είναι η αδυναμία προσεδάφισης ενός τέτοιου διαστημοπλοίου. Οπότε μόνο για διαστημικά ταξίδια εξερεύνησης κάνει, ότι και το αρχικό Εντεπράιζ δηλαδή των τηλεοπτικών σειρών. Αυτή είναι μια πολύ δύσκολη μελέτη- εργασία, με πολλές παραμέτρους και πολλά δύσκολα προβλήματα που πρέπει να λυθούν ένα, ένα κατά σειρά πριν προχωρήσεις στα επόμενα. Ο κινητήρας όμως αν και σχετικά χαμηλής συνεχόμενης πρόωσης είναι το κλειδί για το μέλλον. Η ώση μπορεί να αυξηθεί για μικρά διαστήματα αλλά με μεγάλη κατανάλωση, πράγμα ασύμφορο για να το κάνεις συνέχεια. Δηλαδή θα το κάνεις μόνο σε ανάγκη γιατί ο σκοπός του κινητήρα είναι να κινείσαι συνεχώς με την μέγιστη οικονομία. Προσοχή όχι με την οικονομική ταχύτητα όπως δηλαδή έχουμε μάθει με τα αεροσκάφη, αλλά με την όσο το δυνατόν λιγότερη κατανάλωση να έχουμε μια συνεχόμενη ικανοποιητική επιτάχυνση!

    Ένα από τα διαστημόπλοια Εντεπράιζ το πρώτο γιατί υπήρχαν πολλά!
    http://www.cygnus-x1.net/links/lcars/ambassador-class-starship-ncc-1701-c.php
    Το διαστημόπλοιο στην πραγματικότητα θα απαιτούσε ειδικούς θαλάμους διαμονής των αστροναυτών για της αργές συνεχόμενες ταχύτητες, ακόμα και σε ειδικούς χώρους καταστολής-ύπνου για μερικές εβδομάδες! Ειδικούς χώρους για αντοχή σε επιταχύνσεις μέχρι 5 G για λίγες ώρες και παραμονή εκεί των αστροναυτών, ένας τέτοιος χώρος θα ήταν και ο θάλαμος διακυβέρνησης. Ειδικούς χώρους για επιταχύνσεις μέχρι 10 G για μια το πολύ δυο ώρες, αλλά σαν σαρδέλες που λέμε και μελλοντικά για παραπάνω G! Αυτή η μελέτη είναι κάτι το μοναδικό γιατί οι απαιτήσεις είναι τεράστιες για να λειτουργήσει φυσιολογικά το διαστημόπλοιο!

    Οι κινητήρες θα δούλευαν όχι με την οικονομική ταχύτητα που λέμε, αλλά με την οικονομική συνεχής επιτάχυνση. Δηλαδή θα λειτουργούσαν με ελάχιστο υλικό- αέριο συνεχώς με την πιο μικρή κατανάλωση, αλλά με σημαντική ώση για το διάστημα. Όσο περισσότερο βάζεις μέσα τόσο περισσότερη ώση βγάζει και τόσο περισσότερη επιτάχυνση, αλλά απαιτεί και περισσότερο ρεύμα για να λειτουργήσει. Αυτό είναι και το συν του κινητήρα για αυτό το αναφέρω δυο φορές γιατί είναι πολύ σημαντικό, το γιατί θα το δούμε μετά αυτό. Πρακτικά όμως αν είχαμε μια αστείρευτη πηγή που να τροφοδοτεί συνεχώς τον κινητήρα, θα μπορούσε ο κινητήρας να δουλεύει με μεγάλες επιταχύνσεις για χρόνια ακόμα και δεκαετίες!
    Μην φανταστείτε πως αυτή η μελέτη έχει τελειώσει και πως όλα τα προβλήματα έχουν λυθεί. Το μήκος του κινητήρα είναι μεγάλο και η διάμετρος επίσης για να αποδώσει μεγάλα ποσά ώσεις. Θεωρητικά μπορείς να σχεδιάσεις ότι κινητήρα θέλεις και με όση ώση και διάμετρο θέλεις. Πρακτικά όσο μεγαλώνεις την διάμετρο, τόσο αναλογικά πρέπει να αυξήσεις την τάση για να λειτουργήσει ο κινητήρας αποτελεσματικά. Έτσι απαιτούνται παραπάνω από 1,5+ εκατομμύριο Volt και μπορεί να φτάσεις και τα 5,5 εκατομμύρια Volt!

    Ένα άλλο διαστημόπλοιο Εντεπράιζ.

    Είπαμε όμως πως ο κινητήρας έχει μεγάλες προοπτικές, μπορεί να λειτουργήσει με τα πάντα και αν έχει συνεχής ώση, δηλαδή αν λειτουργεί συνεχώς θα ξεπεράσουμε την ταχύτητα του φωτός. Ναι αλλά απαιτεί και συνέχει τροφοδοσία με καύσιμο υλικό μέσα, πράγμα αδύνατον! Αλλά υπάρχει μια ακόμα μελέτη- εργασία για την τοποθέτηση λέιζερ που θα εφάπτονται στο κέντρο του κινητήρα, στο εμπρόσθιο μέρος του διαστημοπλοίου.

    Ο κινητήρας επιταχύνει την λεπτή δέσμη των λέιζερ και την διασπά εν μέρει! Έτσι υπάρχει μια λύση που απαιτεί μεγάλα ποσά ενεργείας όμως και περισσότερους πυρηνικούς αντιδραστήρες! Έτσι θα έχει και λέιζερ αυτοάμυνας αν απενεργοποιεί αυτά που χρησιμοποιεί για την κίνηση του.
    Υπάρχει και κάτι ακόμα αξιοσημείωτο να αναφέρουμε: ότι οι κινητήρες με την τόσο υψηλή τάση απαιτούν μεγάλη απόσταση ασφαλείας και μεταξύ τους και από το κύριο σώμα του διαστημοπλοίου αλλά και από το εμπρόσθιο μέρος. Μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς μόνωση προστατεύοντας και το διαστημόπλοιο, εκτρέποντας μικρό μετεωρίτες ή μειώνοντας την θερμική καταπόνηση! Αλλά καλύτερα θα ήταν να έχουν γιατί αν καταστραφεί σε ένα τμήμα η μόνωση των κινητήρων θα ήταν καταστροφικό για το διαστημόπλοιο, για αυτό και λέμε για την σωστή απόσταση ασφαλείας.

    Το καλό είναι πως η μέθοδος μπορεί να δοκιμαστή εύκολα στην γη, υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης αλλά και εξελίξεις της μεθόδου. Θα δούμε μετά πως.

    Απάντηση
    • Theognostos

      να εισαι καλά μέ εκανες νά χαμογελάσω και πάλι…

      η συναρμολόγηση διαστημοπλοίων μεγάλων διαστάσεων τά οποια φυσικα φέρουν την δική τους βαρύτητα επιτυγχάνεται ως επί τό πλείστον στό διάστημα με ρομποτικες μηχανές… για μεγάλα ταξιδια χρησιμοποιουνται ʹσκουλικοτρυπεςʹ ενέργεια λαμβάνεται απευθειας και απο τις ροές ποταμών ελεφθερης ενέργειας η οποια υφισταται

      για εξηγησε αυτό τι ειναι

      Απάντηση
  11. ΔΙΚΑΙΟΣ Γ

    Theognostosθ θα ξεκαθαρίσω κάτι στην δουλειά μου δεν μπορώ να δω βίντεο γιατί τα έχουν κλειδωμένα κλπ.

    Οπότε θα το δω σπίτι και θα σου απαντήσω αφού πρώτα κάνω μερικές διευκρινήσεις:
    Γράφω μελέτες όχι μόνο για όπλα, κάνω αναλύσεις οπλικών συστημάτων,!
    Γράφω γεωπολιτικές αναλύσεις , κάνω αναλύσεις προφητειών!
    Γράφω σενάρια, θεατρικά έργα, καραγκίοζη, ευθημογραφήματα ποιήματα, σατιρικά κείμενα!
    Γράφω βιβλία, μυθιστορήματα, ιστοριογραφήματα, κλπ.
    Γράφω θεολογικά κείμενα και κάνω αναλύσεις πως πχ βοηθάει ο Θεός τον άνθρωπο!

    Δουλεύω σκληρά!
    Βοηθάω στην εκκλησία και φυσικά κάθε βράδυ διαβάζω βιβλία, αλλά και παρακλήσεις- χαιρετισμούς της Παναγίας ψαλτήρι και Καινή Διαθήκη!

    Είμαι διαχειριστής στο «GREEK NATIONAL PRIDE» BLOG στο https://national-pride.org/ όπου εκεί αν μπεις θα διαβάσεις πολύ σημαντικές ειδήσεις και θα ενημερωθείς ειδησιογραφικά.

    Όσο για αυτό που μου έβαλες από της δικές μου μελέτες και τα δικά μου πειράματα που έκανα μικρός, μπορείς εύκολα να κατασκευάσεις έναν ιπτάμενο δίσκο με κίνηση από υψηλής τάσης ηλεκτρικό ρεύμα. Φυσικά μαζί με το σύστημα κατεύθυνσης-διεύθυνσης που μπορεί να αλλάξει πορεία αμέσως δηλαδή από εμπρός να πηγαίνει με το
    πλάι με άμεση αλλαγή πορείας 90 μοιρών!
    Θα σου βάλω την μελέτη για να την διαβάσεις!

    Τώρα αν σου κάνουν εντύπωση όλα αυτά που κάνω και πως τα καταφέρνω θα σου πω πως έχω πολύ υψηλό δείκτη νοημοσύνης! Όταν έκανα το τεστ στην ΜΕΝΣΑ στην δευτέρα λυκείου και το παρέλαβα στα χέρια μου από την Αγγλία το πέταξα στα σκουπίδια όταν το διάβασα όχι γιατί δεν πίστεψα ότι έγραφε αλλά γιατί θα μου έκανε κακό άμα καβαλούσα το καλάμι. Η πλειοψηφία των έξυπνων ανθρώπων δεν μπορεί να δαμάσει το μυαλό της και τρελάινεται όπως ξέρεις ή κάνει πράγματα αφύσικα κλπ.

    Απάντηση
    • Δούκας Γαϊτατζής

      Τότε, κύριε Γιώργο, αφού είσαι διαχειριστής στο «GREEK NATIONAL PRIDE» γιατί επιμένεις να δημοσιεύσω τις μελέτες σου στην Προέλαση;
      Επίσης, σε παλιότερη συνομιλία μας, σου είχα προτείνει να ασχοληθείς με ένα δικό σου μπλογκ ώστε να δημοσιεύεις ελεύθερα τις δικές σου μελέτες χωρίς να χρειάζεται να παρακαλάς τον κάθε «χι» «ψι» διαχειριστή. Είχες απαντήσει ότι δεν γνωρίζεις από αυτά και ότι δεν έχεις τον χρόνο, τωρα υποθέτω βρήκες τον χρόνο αλλά και έμαθες πως να διαχειρίζεσαι ενα μπλογκ.
      Γνωρίζει ο εξομολόγος αυτά που λες εδώ μέσα;

      Απάντηση
      • Theognostos

        αφες αυτοίς…

        νά είσαι καλά…

        κάποτε σέ μία διάσκεψη γνώρισα ενα άτομο ορκιζόταν σαν χριστιανός ότι έχει ʹκάτιʹ το απορρητο μυστικο….κτλ….πήρα την καρτουλα του μετεπειτα ήλθε η ώρα και με τα non disclosures etc…τελικα εστειλε κάτι να το ερευνησω και με τους δικούς μου PhD’s κτλ..τίποτα….ασυναρτησίες χωρις φυσικη χωρις μαθηματικα χωρις κατανοηση ….βασικών θεμάτων …ούτε που ασχοληθηκα ούτε ξοδεψα παραπάνω χρονο και χρήμα να το δουν και άλλοι…ασυναρτησιες….κτλ…ήθελε δουλειά …λυπήθηκα αλλα δέν…….

        τα έστειλα τα χαρτια (τουαλέτας) πίσω….με ευγένεια…ομως μετά αρχισε ʹ κατάρες ʹ οτι γνωρίζει τον Ιησού καί οτι θα την πληρώσω κτλ…τώρα τι σο·ι χριστιανο και σιγά μήν ο Ιησούς εισακούση κάποιο άτομο τό οποιον βούλεται τό κακο ενός άλλου και μάλιστα αθώου…

        βλέπεις λοιπόν ότι ολοι οσοι προσπαθούν να δοκιμάσουν άλλους στήν πραγματικότητα δοκιμάζονται οι ίδιοι….πειράζονται…ακόμη και σε ιστότοπο είχε γραφτει οτι εμέ
        ʹ δοκιμάζειʹ ….ψάχνονται πολλοι πανω κατω δεξια αριστερα…σαν τα ρανταρ (κάπως ετσι κάποιος ειχε γραψει)….ομως κατα καποιόν τροπο αυτα τα πλαματάκια ειναι και για ελεημοσυνη εφόσον ουδέν κρυπτον υπο τον Ηλιον αρα….

        αφες αυτοίς ου γάρ….κτλ

        και πάλι νά είσαι καλά

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Απάντηση σε ΔΙΚΑΙΟΣ Γ Ακύρωση απάντησης

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: