Μετά από χρόνια μυστικότητας και παραγωγή εικόνων μέσω ηλεκτρονικού υπολογιστή (CGI), είμαστε σε θέση να δούμε το ελικόπτερο υπερ-υψηλής ταχύτητας SB>1 Defiant της ομάδας Sikorsky-Boeing. Τώρα απο που πρέπει να αποδείξουν ειναι ότι λειτουργεί ορθά.

Η ομάδα Sikorsky-Boeing αποδέσμευσε τις πρώτες φωτογραφίες του SB>1 Defiant που οι εταιρείες ανέπτυξαν για το πρόγραμμα Επίδειξης Διακλαδικής Τεχνολογίας Πολλαπλού Ρόλου του Στρατού των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής (ΗΠΑ).

Το SB>1 Defiant σχεδιάστηκε για να πετάει με διπλάσια ταχύτητα και βεληνεκές από τα σημερινά συμβατικά ελικόπτερα και προσφέρει εξελιγμένη ευελιξία και ταχύτητα. Θα βοηθήσει στον σχηματισμό της νέας γενιάς στρατιωτικών ελικοπτέρων στο πλαίσιο του προγράμματος Μελλοντική Κάθετη Ανύψωση (FVL) των ΗΠΑ.

Το ελικόπτερο συμμετέχει στο πρόγραμμα Επίδειξη Διακλαδικής Τεχνολογίας Πολλαπλού Ρόλου – Joint Multirole (JMR) Technology Demonstration (TD). Στοιχεία από το SB>1 Defiant θα βοηθήσουν τον Στρατό των ΗΠΑ να εξελίξει τις απαιτήσεις για τα νέα ελικόπτερα γενικής χρήσης που αναμένονται να εισέλθουν στην υπηρεσία στις αρχές της δεκαετίας του 2030.

Sikorsky και Boeing έχουν σχεδιάσει το SB>1 Defiand να παρέχει τον κατάλληλο συνδυασμό ταχύτητας, ανύψωσης και βεληνεκούς που ειναι υψίστης σημασίας τόσο για τις αποστολές εφόδου και μάχης ενώ αυξάνει την συνολική ευελιξία και ταχύτητα.

©Sikorsky-Boeing Team.

To SB>1 Defiant που αναπτύχθηκε με 85 τοις εκατό ομοιότητα μεταξύ του επιθετικού και εφόδου ελικόπτερο, θα μειώσει το κόστος εξέλιξης και κύκλου ζωής και θα διασφαλίσει την ελάχιστη διατάραξη ή απώλεια της υφιστάμενης τεχνογνωσίας ελικοφόρου. Η αρχιτεκτονική συστημάτων ανοιχτής τεχνολογίας επιτρέπει την ταχεία εισαγωγή τεχνολογιών και ικανοτήτων για να καλυφθούν οι εξελισσόμενες απαιτήσεις του FVL και να παρέχει επαναστατική διατηρησιμότητα, οικονομική προσιτότητα και ετοιμότητα στον Στρατό των ΗΠΑ για τα επόμενα χρόνια.

Οι ικανότητες του αεροσκάφους προέρχονται σε μεγάλο βαθμό απο το ομοαξονικό σύστημα στροφείου X2 το οποίο ήδη έχει αποδείξει την αξιοπλοΐα του μέσα από τις πτήσεις με τα X2 και S-97 Raider.

Με δύο ομοαξονικούς έλικες στην οροφή που περιστρέφονται σε αντίθετες κατευθύνσεις, η επιπρόσθετη ανύψωση από κάθε περιστρεφόμενο έλικα εξισορροπεί την μειωμένη ανύψωση από την αντίθετη πλευρά του απερχόμενου έλικα για την εξάλειψη της απώλειας στήριξης του έλικα.

Για την παροχή της οριζόντιας ώθησης για ταχεία πτήση, το πίσω μέρος του SB>1 Defiant διαθέτει ένα στοφείο οριζόντιας ώθησης, που επιτρέπει στο αεροσκάφος να πετάξει δυο φορές ταχύτερα και δυο φορές πιο μακριά από τα σημερινά συμβατικά ελικόπτερα ενώ αυξάνει τη συνολική ευελιξία και ταχύτητα που απαιτείται για τους σκοπούς συγκεκριμένων αποστολών.

Αυτό το επιπλέον συγκρότημα πτήσης παρέχει επίσης μοναδική και ασυναγώνιστη ευελιξία σε όλα τα πτητικά καθεστώτα συμπεριλαμβανομένων των αιώρησης, πτήσης σε χαμηλή ταχύτητα και πτήση σε υψηλή ταχύτητα.

Απόδοση/Μετάφραση απο το defence-blog.com για την Προέλαση.

5 Σχόλια

  1. tsimuha

    «Το SB>1 Defiant σχεδιάστηκε για να πετάει με διπλάσια ταχύτητα και βεληνεκές από τα σημερινά συμβατικά ελικόπτερα και προσφέρει εξελιγμένη ευελιξία και ταχύτητα.»

    Αν ολοκληρωθει τελικα το προγραμμα και ισχυουν οι επιδοσεις θα φερει σε δυσκολη θεση τα πανακριβα V-22 (οχι στον τομεα του φορτιου βεβαια).

    Απάντηση
  2. Theognostos

    Η προσγείωση ειναι καπως διαφορετική απο σημερινά ελικόπτερα ένεκα της έλικος…

    Η σχεδίαση ειναι τουλάχιστον πανω απο δέκα χρόνια παλιά…

    Απάντηση
  3. tsimuha

    H βασικη σχεδιαση αν παρουμε τον ουραιο ελικα ειναι απο το 1967-1970 με το ΑΗ-56, ενω αναλογο διπλο κυριο στροφειο ειχε και το ΧΗ-59 του 1975.Αυτο ομως δεν σημαινει τιποτα, καθως σημερα η τεχνολογια (κυριως η προοδος στα ηλεκτρονικα -υπολογιστικα συστηματα ) ειναι τεραστια.Ετσι δεν ειναι παραξενο που παλιες ιδεες ξαναβρισκουν εφαρμογες στις μερες μας.Επισης τα υλικα κατασκευης του σημερα εχουν τεραστιες διαφορες με τα υλικα του τοτε με οτι σημαινει αυτο στην αξιοπιστια αλλα και στις επιδοσεις (μεσω της μειωσης του βαρους).

    Απάντηση
    • Theognostos

      Βασικά δεν ειναι θέμα ‘νεας’ τεχνολογίας ..ακομη και τα υλικά υπήρχαν..αν οχι ολα τα περισσότερα. Ειναι κυρίως θέμα της αγοράς εαν εχει προετοιμαστεί το εδαφος η όχι για την αποδοχη ‘νεας’ τεχνολογίας ωστε το κόστος να ειναι προσιτό. Ας πάρουμε τα composites …υπηρχαν..μεχρι και mmc.. Directionally solidified and single crystal blades.. Οσο για ηλεκτρονικά ειχαν στην silicon graphics 64 bit processors running πανω απο 3.2 GHz σταθερά απο παλια χρόνια…και για αλλες εφαρμογές 128 bit & 256 bit systems. Τωρα πόσο γρήγορα χρειάζεται ενας μεσος άνθρωπος και στο τι τα χρησιμοποιεί είναι αλλη υπόθεση και αυτο φερνει το κόστος ποιό προσιτό. Ηδη έχουν αυτοκίνητα με ενα είδος HUD ..για να αισθάνονται..πιλοτοι..οι οδηγοί. Επειτα ειναι θέμα στο που θελουν να οδηγηθεί η ανθρωπότητα. Ηδη πολλά πιτσιρίκια φορούν το iPhone ρολόι. Και αυτη η τεχνολογια υπήρξε. Ο Γκέιτς ωραια το είχε θεση οτι η Μαικροσοφτ γνωρίζει πως να βγαλει χρηματα..οχι οτι η Μηλιά δεν εχει βγάλει δικα της…

      Παντως σε γενικές γραμμές εκτιμώ οτι η τεχνολογια notar για ελικόπτερα ειναι ανώτερη και μπορεί να συνδυαστεί με καθαρή δύναμη για propulsion απο την μηχανή ωστε να έχει το σύστημα μεγαλύτερες ταχύτητες. Έπειτα υπάρχουν άλλες τεχνολογίες ώστε οι ελικες να περιέχονται μερικως εντός ενός δίσκου και αλλάζουν γωνιαν κλειδώνουν ωστε πλεον το συστημα να μην εχει τους αεροδυναμικους περιορισμούς περιστρέφομενων ελικων.

      Αυτά όλα φυσικά ανήκουν στις συμβατικές τεχνολογίες…

      Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Απάντηση σε tsimuha Ακύρωση απάντησης

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: