Η κυβέρνηση της Αργεντινής ενέκρινε την πληρωμή €12,55 εκατομμυρίων ($15,03 εκατ.) προς την Γαλλία την 10η Μάιου για την αγορά πέντε μεταχειρισμένων μαχητικών αεροσκαφών “Dassault Super Etendard”, μαζί με έναν εξομοιωτή πτήσης, οχτώ εφεδρικούς κινητήρες, και ένα μεγάλο πακέτο ανταλλακτικών και εργαλείων.

Η πληρωμή είχε υποβληθεί σε κάποια καθυστέρηση, από την στιγμή που η συμφωνία σχετικά με την απόκτηση των αεροσκαφών είχε ολοκληρωθεί απο τις δύο κυβερνήσεις μέχρι το τέλος του προηγούμενου έτους.

Τα “Super Etendard” θα χρησιμοποιηθούν για την επανασύσταση της ικανότητας της 2ης Μοίρας Ναυτικής Κρούσης (“2nd Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque”) του ναυτικού της Αργεντινής, η οποία χρησιμοποιούσε τα “Super Etendards” από το 1981 έως το 2013, όταν καθηλώθηκαν λόγω έλλειψης ανταλλακτικών.

Santiago Rivas

Απόδοση/Μετάφραση απο το “Janes.Com” για την Προελαση.

13 Σχόλια

  1. Gunslinger32

    Μερικοί αγοράζουν παλιά Super Etendard για ναυτική κρούση, ενώ στην Ελλάδα ετοιμάζονται να αποσύρουν F-16 και Mirage 2000(που έχουν επιπλέον αυτή την ικανότητα προσβολής ναυτικών μονάδων επιφάνειας).

    Απάντηση
    • ΓΙΑΝΝΗΣ 1

      Aυτοί που αγοράζουν τα μόλις 5 παλαιά αλλά εκσυγχρονισμένα Σουπέρ Ετεντάρ έχουν όλα τα μαχητικά τους αεροπλάνα καθηλωμένα εδώ και πολύ καιρό, και σηκώνουν τα εκπαιδευτικά τους στην θέση των μαχητικών.
      Σε ότι αφορά τα Φ-16 Μπλοκ-30 ηλικιας 30 χρονων η προθεση είναι να πουληθουν ενώ τα παλαια Μ-2000 ηλικιας επισης 30 χρονων δεν συμφερει οικονομικα να διατηρηθουν μονο για αποστολες ναυτικης κρουσης.

      Απάντηση
      • Gunslinger32

        Ή πραγματικότητα στην συγκεκριμένη περίπτωση, είναι προφανώς αυτή που περιγράφεις.

        Αν συνεχίσουν όμως στην Ελλάδα στο ρυθμό που «προχωράνε», θα έχουν σε λίγο ένα παρόμοιο αποτέλεσμα. Ή οικονομική πραγματικότητα(και η ξένη οικονομική εποπτεία στην οποία θα βρίσκεται η χώρα για τα 40+ επόμενα χρόνια σύμφωνα με επίσημες ανακοινώσεις), δεν αφήνουν περιθώρια για υπεραισιόδοξες εκτιμήσεις σχετικά με μια αντικατάσταση των υπαρχόντων αεροσκαφών(τα οποία σήμερα δεν είναι όλα άμεσα η εμένα διαθέσιμα=καθηλωμένα για τεχνικούς και οικονομικούς λόγους) με νέους τύπους αεροσκαφών, άσχετα με την επιλογή που θα γίνει(αν θα γίνει, όπως θέλουν να την φαντάζονται οι προμηθευτές).

        Έτσι νομίζω ότι θα βρεθούμε (μόλις θα σβήσει η «λάμψη» των σε αριθμούς λίγων Advanced/-5) πιο σύντομα απο ότι νομίζουν μερικοί, στην θέση αυτών που αγοράζουν σήμερα τεχνολογικά ξεπερασμένα μαχητικά αεροσκάφη/άρματα μάχης/πολεμικά πλοία για να καλύψουν έστω και ένα κλάσμα η μικρό μέρος των πραγματικών αναγκών στην εθνική τους άμυνα. Η εναλλακτική (αν μας αφήσουν/επιτρέψουν αυτοί που μας στηρίζουν οικονομικά) είναι να χρεωθούμε για επιπλέον 30(;) χρόνια για να εντάξουμε μερικές μονάδες νέων μαχητικών στην ΠΑ(οι οποίες για να είμαστε ειλικρινείς και ρεαλιστικοί στις σκέψεις μας, μάλλον δεν θα επαρκούν για να σηκώσουν το έργο της αποτροπής, για να κάνουν την διαφορά σε μια αναμέτρηση με τους γείτονες ούτε καν συζήτηση). Σίγουρο είναι πάντως, ότι οι εποχές των «οικονομικών θαυμάτων» έχουν περάσει ανεπιστρεπτί με συνέπεια να μην υπάρχουν χρήματα(η χρηματοδοτήσεις) για νέες αγορές αμυντικού υλικού. Για αυτό θα προτιμούσα μια πιο προσεκτική/συγκρατημένη «εκτίμηση» σχετικά με τα αμυντικά μέσα που θα μπορούσε να έχει η Ελλάδα στις επόμενες δεκαετίες(κυρίως εξαιτίας του οικονομικού).
        Ωραίο το εύκολο χρήμα, αλλά οι «μαγκιές» η μάλλον πονηριές πληρώνονται(και όπως είδαμε τσάμπα δεν δίνει κανένας, αλλά τα ζητάει πίσω και με επιπλέον χαρτζιλίκι που είναι προβλεπόμενο σε αυτές τις περιπτώσεις). Αυτό ας μη το ξεχνάμε.

  2. Theognostos

    Καλά κάνουν. Ως πλατφόρμες εξαπολύσεως πυραυλων Εξοσετ για τρία εκατομμύρια και με εφεδρικους κινητήρες…εαν έχουν και την τεχνογνωσία για συντήρηση…ακομη καλύτερα…

    Η Ελλάς πρεπει να παρει τα ηνία τουλάχιστον στην τεχνογνωσία της συντηρήσεως αεροσκαφών για ολα τα Φ16 και Μιραζ και στις μηχανές μαζι με βασικη παραγωγη αναβαθμισμενων υποσυστηματων στην περιοχη

    Απάντηση
    • Gunslinger32

      Ή επιλογή των Super Etendard προφανώς δεν ήταν τυχαία, επειδή επέλεξαν ένα για αυτούς γνωστό αεροσκάφος(το οποίο μπορούν να υποστηρίξουν τεχνικά και οικονομικά).

      Όσον αφορά την τεχνογνωσία για υποστήριξη/συντήρηση μαχητικών που υπηρετούν στην ΠΑ, νομίζω ότι για τα Mirage έχει εξασφαλιστεί αυτή η ικανότητα, με την σύμβαση για την πρώτη παρτίδα των συγκεκριμένων μαχητικών(η ίδια σχετική αναφορά, η οποία αναδημοσιεύτηκε απο τον αγαπητό Κωνσταντίνο Ζηκίδη, λέει ότι υπήρξε και μια συμφωνία για τα F-16, δεν γνωρίζω όμως αν ήταν στο ίδιο επίπεδο η αν είχε την ίδια έκταση με την γαλλική).

      Παρακάτω οι σχετικές αναφορές και ο σύνδεσμος με το άρθρο.

      «Τον Ιούλιο του 1985
      υπογράφτηκε η σύμβαση προμήθειας των 40 μαχητικών Mirage 2000 της ΠΑ. Η
      σύμβαση είχε συνολικό αναθεωρημένο (1985) τίμημα 7,9 δις γαλλικών
      φράγκων και περιελάμβανε πλήρες πακέτο ανταλλακτικών,
      εξοπλισμό συντήρησης / επισκευών επιπέδου DLM και εξομοιωτή πτήσης. Δεν
      περιλαμβανόταν μόνο η εκπαίδευση ιπταμένων και τεχνικών, για την οποία
      και συνάφθηκε ξεχωριστή σύμβαση. Με βάση την ισοτιμία της εποχής, τα 7,9
      δις γαλλικών φράγκων αντιστοιχούσαν σε περίπου $880 εκατομμύρια.

      Τον Ιανουάριο του 1987, έπειτα από πολύμηνη καθυστέρηση έκδοσης της άδειας
      εξαγωγής, παρόλο που η ελληνική πλευρά είχε καταβάλλει ήδη τη σχετική
      προκαταβολή, υπογράφτηκε η σύμβαση με την General Dynamics και την
      General Electric για την προμήθεια 40 μαχητικών F-16C/D, με τίμημα $769
      εκατομμύρια. Σημειώνεται όμως πως η σύμβαση δεν περιελάμβανε τίποτα
      πέραν του αεροσκάφους και του κινητήρα. Η ελληνική πλευρά σύναψε τα
      επόμενα χρόνια ξεχωριστές συμβάσεις για ανταλλακτικά αρχικής
      υποστήριξης, εξοπλισμό συντήρησης και εξομοιωτή πτήσης, συνολικού ύψους
      άνωτων $100 εκατομμυρίων, ενώ δεν εγκρίθηκε και δεν υλοποιήθηκε πλήρη
      προμήθεια εξοπλισμού συντήρησης / επισκευών εργοστασιακού επιπέδου.»

      https://www.linkedin.com/pulse/ο-μύθος-των-ακριβών-γαλλικών-οπλικών-συστημάτων-konstantinos-zikidis

      Απάντηση
      • Theognostos

        @Gunslinger32

        Θυμάμαι την σχετικη πληροφορία από τον Κον Ζηκιδη. Εκείνο που θα άλλαζε ριζικά την κατάσταση ειναι η δυνατότητα παραγωγής ανταλλακτικών και υποσυστημάτων απο την Ελλάδα με τις απαιτούμενες προδιαγραφές για τα αεροσκάφη. Δηλαδή ξεκινώντας απο πριτσινια και βίδες μεχρι αλουμινιο μέχρι ηλεκτρονικά και λεπίδες για τις μηχανές κ.ο.κ. ξεκινώντας απο τα Ελληνικα χυτήρια και την Χαλυβουργική. Για να μην σου πω πώς ακομη και με νεα τεχνολογία φέριπην laser drilling and welding μπορούν να γίνουν το κεντρο για ολα τα combustor and nozzles and inlets ανεξαρτητου μηχανής και με τεχνολογία στα composites με επενδυση σε autoclaves φούρνους αλλάζει ολο το σκηνικό. Επειτα εχοντας αυτην την τεχνολογία προχωρούν σε πολιτικές εφαρμογές bid at onternational levels for subcontracting. Μετέπειτα με αυτή την δύναμη μικρων εταιρειών σχηματίζεται η εικόνα για νεώτερο Ελληνικό σύστημα. Οι δυνατότητες αυτές εαν και εφόσον αναπτυχθούν παρέχουν δουλειές καλές σε Ελληνικό προσωπικό και αναπτυξη της οικονομίας. Δεν θεωρώ οτι οι απέναντι ειναι καλύτεροι απο τους Έλληνες επιστήμονες και μηχανικούς απλά δεν υπάρχει διορατικότητα και αποφασιστικότητα αλλαγή νοοτροπίας απο την μιζέρια και το δημόσιο σε παραγωγικότητα ιδιωτικής πρωτοβουλίας. Για παράδειγμα ποσοι φορητοί υπολογιστές παράγονται εν Ελλάδι εστω συναρμολόγηση; Εδώ δίνουν στα παιδάκια φορητούς υπολογιστές στα σχολεία.

        https://www.euromonitor.com/consumer-electronics-in-greece/report

      • Gunslinger32

        Αυτό που περιγράφεις είναι νομίζω η «Vertical integration» σε βιομηχανικό επίπεδο μεγάλης κλίμακας, η οποία ξεπερνάει αρκετά τις σημερινές υπάρχοντες δυνατότητες για συντήρηση εισαγόμενων (στην προκειμένη περίπτωση) αμυντικών προϊόντων. Σε αυτή την περίπτωση μιλάμε Ουσιαστικά και για αυτονομία όχι μόνο στην συντήρηση, αλλά στην έρευνα, σχεδίαση και παραγωγή προϊόντων.

        Αυτό σαν σκεπτικό ίσως να μην αρέσει, στους προμηθευτές αμυντικών συστημάτων απο το εξωτερικό, με συνέπεια να προσπαθήσουν να πνίξουν κάθε προσπάθεια που θα μπορούσε (υπό προϋποθέσεις) να οδηγήσει σε μια απεξάρτηση απο τα προϊόντα που προσφέρουν με μεγάλα οικονομικά κέρδη στην Ελλάδα. Επιπλέον θα μπορούσε να επιρεάσει το (εμπεδωμένο) σύστημα με τις μίζες στις συμφωνίες για στρατιωτικούς εξοπλισμούς, με συνέπεια να μην το υποστηρίζουν ορισμένοι και εντός της Ελλάδος.

        Παράλληλα στα παραπάνω που ανέφερα, θα είχε και συνέπειες σε γεωπολιτικό επίπεδο, εφόσον μια υλική απεξάρτηση θα μπορούσε να συνδέεται με μια (σχετική) πολιτική απεξάρτηση, πάλι με συνέπεια μιας απώλειας της επιρροής που ασκούν οι «γνωστοί ύποπτοι» (usual suspects) μέσω των εξοπλισμών στην Ελλάδα, αλλά και στην όλη περιοχή(διπλωματία των αμυντικών εξοπλισμών).

  3. ΔΙΚΑΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΙΚΡΟΣ ΗΡΩΑΣ

    Για την αρχική σχεδίαση και κατασκευή ενός πρωτοτύπου επίδειξης τεχνολογίας, μπορείς να χρησιμοποιήσεις μελέτες άλλων με πρωτότυπο υπό κλίμακα που έχουν γίνει με της βελτιώσεις μέσο υπολογιστή.

    Φυσικά απαιτούνται και οι εργαλειομηχανές που αναφέρατε κλπ.

    Πρέπει να επιλεγεί αεροσκάφος με υπέρ υψηλή ταχύτητα, με μικρή ισχύ κινητήρων να πιάνει τα 2+ μαχ, να έχει πολύ εσωτερικό χώρο για μελλοντικές αναβαθμίσεις και εσωτερική αποθήκη οπλισμού.

    Το να φτιάξεις ένα πρωτότυπο επίδειξης τεχνολογίας είναι εύκολο, το να κατασκευάσεις ένα πλήρης αεροσκάφος είναι δύσκολο και ακόμα δυσκολότερο να στήσεις και πλήρη γραμμή παραγωγής στην Ελλάδα.

    Απάντηση
    • ΓΙΑΝΝΗΣ

      Mε μικρή ισχύ κινητήρων και να πιάνει 2 Μαχ ?? Δηλαδή αν έχει μεγάλη ισχύ κινητήρων πόσα θα πιάνει ? 3 ή 4 ?
      Δεν θα στηθεί καμμιά γραμμή παραγωγής αεροπλάνων στην Ελλάδα. Η καλή μέρα από το πρωί φαίνεται….
      Επειδή το έχω συζητήσει πολλές φορές το θέμα με ανθρώπους της δουλειάς, δεν συμφέρει να στηθεί γραμμή παραγωγής για ένα αεροπλάνο που θα κατασκευαστεί το πολύ σε 50 μονάδες για την Π.Α και που δεν θα το αγοράσει κανείς στο εξωτερικό. (κανείς δεν θα αγοράσει ελληνικό αεροπλάνο, όπως π.χ δεν αγοράσει ρουμάνικο, αλγερινό, αιγυπτιακό κ.α από μην παραδοσιακούς κατασκευαστές)
      Αυτό που μπορεί να γίνει ήταν να μπαίναμε εταίροι σε ένα αεροπλάνο όπως το F-35, το EF-2000, ή να μπούμε στο μέλλον σε κάποιο, και να κατασκευάζουμε εδώ κάποια μέρη του. (π.χ της ατράκτου, ηλεκτρονικά κτλ)

      Απάντηση
  4. Theognostos

    @Gunslinger32

    Κάθε κράτος πρέπει να κοιτάει για το καλό των πολιτων του. Σε βιομηχανικό επίπεδο πρέπει οι κυβερνήσεις να έχουν μια πολιτική σταθερή και χαμηλούς φόρους ώστε εταιρείες να μπορουν να δημιουργήσουν να παράγουν και να ανταγωνίζονται σε παγκόσμιο επίπεδο. Εαν ενα κράτος έχει πρωτες ύλες στο εδαφος του ακομη καλύτερα ώστε να υπάρχει η δυνατότητα της κάθετου και παράλληλου ενσωματωσεως εις επιστημονικές ανακαλυψεις και καινουργια προϊόντα. Οταν ενα κρατος παράγει φεριπην χάλυβα χ τόνους οι οποίοι φευγουν σε αλλο κράτος για ψ τιμη ανα τόνο και μετά έρχονται πίσω ως προϊόντα με added values 1000ψ ανα τόνο τότε αυτο το κράτος η πολιτεία ειναι καταδικασμένη. Αλλο παράδειγμα διυλιστήρια. Εαν ενα κράτος έχει πετρέλαιο κοιτάσματα και φεύγουν τα κοιτάσματα για ενα ποσό ζ και επεξεργάζονται αλλού και μετα έρχονται για 1000ζ παλι αυτή η πολιτεία ειναι καταδικασμένη εφοσον δεν της επιτρέπεται η αναπτυξη των πόρων της. Αυτό υπάρχει και και στην παραγωγή τροφής κ.ο.κ Η πολιτεία εχει το δικαίωμα να συνεργάζεται με άλλες πολιτείες μέσω συμφωνιών ώστε να υπάρχει σωστή παραγωγικότητα και ανταγωνισμός κτλ. Στην προκειμενη περίπτωση η τεχνολογία δεν είναι ακριβώς τεχνολογία αιχμή. Φεριπην compressor blades and turbine blades for F100 engines are also manufactured in places outside the USA. Ισως λοιπόν να υπάρχει οδός βασει της οποίας εφοσον η τεχνολογία ειναι αυτου του μεγεθους να επιτραπεί. Πως μια Τουρκία επιτρέπεται να έχει τεχνολογία όπου ολοκληρα κομμάτια ατράκτου παράγονται για το F35 και ειναι το κράτος οπου ολα τα υπόλοιπα θα στέλνουν τις μηχανές σε τεχνολογία αιχμής ενω στην Ελλάδα υπάρχει μορατόριουμ. Κάποτε αυτά πρεπει να τελειώνουν και να γινει ανταγωνιστική η Ελλάς.

    @ Δίκαιος Γεώργιος

    Εαν δεν γίνει επένδυση δηλαδή εννοώ και αλλαγη καθεστώτος ωστε να γινει η οικονομία φιλική προς εταιρείες ωστε να επενδύσουν στην Ελλάδα τότε δύσκολα ολα.

    Απάντηση
    • Gunslinger32

      Συμφωνώ αγαπητέ Theognostos, αντιλαμβάνομαι την σημασία αυτών που περιγράφεις, και είμαι υπέρ της ιδέας για ανεξαρτοποίηση/αυτονομία στην παραγωγή προϊόντων στρατηγικής σημασίας(και όχι μόνο) για την Ελλάδα.
      Ο στόχος των ξένων είναι όμως το ακριβώς αντίθετο νομίζω, επιπλέον υπάρχουν και παράγοντες εντός της Ελλάδος που εμποδίζουν/σαμποτάρουν τις προσπάθειες για ανάπτυξη (για προσωπικά τους συμφέροντα), αυτό θέλησα να θίξω στην παραπάνω μου απάντηση.

      Η σημαντική διάφορα μεταξύ Ελλάδος – Τουρκίας, είναι νομίζω η πολιτική θέληση/στήριξη για βιομηχανική ανάπτυξη στην γείτονα χώρα(παρόλο που η διαφθορά δεν είναι ούτε για εκείνους ένα εντελώς άγνωστο άθλημα/φαινόμενο).

      Απάντηση
  5. ΓΙΑΝΝΗΣ

    Λένε ο μύθος των ακριβών γαλλικών όπλων…
    Ποιος μύθος ?? Η πραγματικότητα είναι ότι είναι πανάκριβοι. Όταν π.χ ζητούν σχεδόν 1 δις ευρώ για τον εκσυγχρονισμό 19 M-2000EGM σε -5 ας λογαριάσει κανείς πόσα λεφτά είναι για κάθε αεροπλάνο. Με αυτά τα λεφτά αγοράζει κανείς 20 καινούργια F-16, που θα τα έχει για 40 χρόνια.
    Στο ποσό του σχεδόν 1 δις δεν συμπεριλαμβάνεται ραντάρ AESA, Link-16, κάσκα JHMCS, και το κόστος των εργασιών στην ΕΑΒ. (40 εκατ. ευρώ)

    Απάντηση
    • Gunslinger32

      Η προσφορά για τα ελληνικά μαχητικά που αναφέρεται, σίγουρα δεν είναι αυτό που λέγεται «εξευτελιστική τιμή» φιλική προς τον πελάτη. Ή παρακάτω αναφορά για το πρόγραμμα αναβάθμισης των συγκεκριμένων αεροσκαφών για την αεροπορία της Ινδίας, αφήνει όμως περιθώρια για σκεπτικισμό(όσον αφορά την διαπραγμάτευση), εφόσον η διαφορά είναι αρκετά μεγάλη(σε μια σύγκριση με την ελληνική).

      Χωρίς να θέλω να παριστάνω τον συνήγορο των Γάλλων, νομίζω ότι είναι και θέμα διαπραγματεύσεων(το οποίο προφανώς το κατέχουν καλύτερα οι αρμόδιοι στην Ινδία).
      Μια άλλη εντύπωση είναι και ότι η προσφορά για την Ελλάδα περιείχε και αρκετά υψηλότερα «γραφειοκρατικά έξοδα» για την «συμβολαιογραφεία»(για να το θέσω ευγενικά).

      Στην επόμενη παράγραφος, αναφέρει επίσης ότι η συνολική συμφωνία για την Ινδία συμπεριλαμβάνει και ένα πακέτο οπλισμού(συγκεκριμένα πυραύλους), αν δεν μπερδεύτηκα στην μετάφραση.

      «In an effort to offset the growing number of age-related combat aircraft retirements, India is engaged in a round of fighter fleet upgrades. In December 2006, India Defence reported that the Indian Air Force was “close to finalizing external link” a EUR 1.5 billion (about $2 billion) deal to upgrade its fleet of 51 49 Mirage-2000 external link ‘Vajra’ fighter jets.»

      «September 27/16: An upgraded Mirage 2000 fighter operated by the Indian Air Force has successfully test-fired external link the Mica air-to-air missile external link. The MBDA made missile system was recently acquired from France and follows a $2.4 billion deal to upgrade the IAF’s fleet of 51 Mirage fighters. Once completed all of the fighters will be of the Mirage 2000-5 Mark 2 variant, which boasts new radar systems, a new weapon suite, missiles, electronic warfare system and modern electronic warfare.»

      https://www.defenseindustrydaily.com/indias-fighter-upgrades-mirage-2000s-next-02891/

      Ένα επίσης σημαντικό σημείο είναι νομίζω, το θέμα αποδέσμευσης οπλικών συστημάτων.

      Ποιόν συμφέρει σήμερα να επενδύσει δισεκατομμύρια €/$ σε έναν φορέα(πλατφόρμα μεταφοράς) οπλικών συστημάτων, για την οποία δεν αποδεσμεύονται όλα τα συμβατικά όπλα απο την χώρα παραγωγής/εξαγωγής;

      Οι Γάλλοι (με εξαίρεση τον ASMP-A) προσφέρουν όλα τα διαθέσημα συμβατικά πιστοποιημένα όπλα για εξαγωγή στην Ελλάδα, και επιπλέον όπλα απο άλλους παραγωγούς (π.χ. έξυπνες βόμβες ανεμοπορίας μακράς εμβέλειας μιας άραβο-αφρικανικής συνεργασίας), ενώ οι αμερικάνοι περιορίζουν την εξαγωγή σε τακτικά όπλα προσβολής επίγειων στόχων όπως JDAM,JSOW,LGB,Maverick η και συμβατικές/χαζές βόμβες, περιορίζοντας έτσι σημαντικά τις ικανότητες ενός μαχητικού το οποίο θα μπορούσε να αναλάβει και αποστολές (υπό-) στρατηγικού χαρακτήρα. Αν θυμάμαι σωστά, η αποδέσμευση του Scalp ήταν ένας σημαντικός λόγος για την επιλογή των Mirage 2000-5 απο την ΠΑ.

      Να σημειωθεί ότι οι πελάτες αμερικανικών μαχητικών αναγκάστηκαν να εξοπλιστούν με πυραύλους πλεύσης απο Γερμανία(για τα F-15K της RoKAF), η να προσφύγουν σε εγχώριες σχεδιάσεις(αποκλειστικά για τα μαχητικά εγχώριας σχεδίασης της RoCAF). Οι γείτονες μας ανάπτυξαν των SOM και ετοιμάζουν έκδοση για μεταφορά σε εσωτερικούς πυλόνες των νέων μαχητικών που ετοιμάζονται να παραλάβουν. Η εξαίρεση είναι προφανώς οι Πολωνοί, που είναι μέχρι στιγμής η μοναδική χώρα που πήρε έγκριση για έναν μικρό αριθμό πυραύλων πλεύσης για τα μαχητικά που αγόρασε απο τις ΗΠΑ.

      Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: