Η Γαλλία ξεκίνησε επισήμως την εξέλιξη του προτύπου F4 για το μαχητικό αεροπλάνο Dassault Rafale, όπως ανακοινωσε ο κατασκευαστής την 14η Ιανουαρίου.

Ο Ερικ Ταπιέρ, διευθυντής και διευθύνων σύμβουλος της Dassault Aviation, έλαβε τη σύμβαση εξέλιξης του προτύπου F4 για το Rafale κατά τη διάρκεια επίσκεψης της Γαλλίδας υπουργού άμυνας Φλορένς Παρλί στις εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρεία Μερινιάκ κοντά στο Μπορντώ.

“Το πρότυπο F4 εγγυάται ότι το Rafale θα παραμείνει σε παγκοσμίου κλάσης επίπεδα ώστε οι πολεμικές αεροπορίες μας να μπορουν να διενεργήσουν όλες τις αποστολές τους με την καλύτερη δυνατή απόδοση,” δήλωσε ο Ταπιέρ, προσθέτοντας, “αυτό το νέο πρότυπο εγγυάται επίσης οτι το Rafale θα παραμείνει αξιόπιστο στην εξαγωγική αγορά, [και] επιβεβαιώνει την προσέγγιση της συνεχόμενης βελτίωσης και βοηθάει την εξέλιξη των ικανοτήτων του κατασκευαστή.”

Όπως επισημάνθηκε από την Dassault, το πρότυπο F4 θα περιλαμβάνει ενισχύσεις στο ραντάρ ενεργής διάταξης ηλεκτρονικής σάρωσης (AESA), RBE2, στο μεγάλου βεληνεκούς ατρακτίδιο αεροπορικής σκόπευσης Thales TALIOS και το ατρακτίδιο αναγνώρισης Reco NG, αναβαθμίσεις στη σουίτα επικοινωνίων του αεροπλάνου, βελτιωμένες οθόνες στην κάσκα του πιλότου, νέα μονάδα ελέγχου κινητήρα, και την ικανότητα να μεταφέρει νέα όπλα όπως τον πύραυλο αέρος-αέρος MICA Next-Generation (NG) και του όπλου ακριβείας αέρος-εδάφους 1000 κιλών Sagem Armement Air-Sol Modulaire (AASM).

Επιπρόσθετα με τις βελτιώσεις στο λογισμικό και τα συστήματα, η αναβάθμιση F4 θα περιλαμβάνει δορυφορική κεραία, όπως επίσης και νέο βοηθητικό σύστημα πρόγνωσης και διάγνωσης σχεδιασμένο για την εισαγωγή ικανοτήτων προληπτικής συντήρησης.

Για την έκδοση του ναυτικού Rafale M (Marine), ένα μεγαλύτερης ακρίβειας σύστημα προσνήωσης σε αεροπλανοφόρο θα επιτρέψει τις παντός καιρού επιχειρήσεις και θα προετοιμάσει το ναυτικό για την μελλοντική χρήση των ανεπάνδρωτων εναέριων οχημάτων (UAV) από τα πλοία του.

©Ministére des Armées Η επίσημη έναρξη της αναβάθμισης Rafale F4 έλαβε χωρά κατά τη διάρκεια επίσκεψης της Γαλλίδας υπουργού Φλορένς Παρλί Παρλί στις εγκαταστάσεις Μερινιάκ της Dassault.

Gareth Jennings

Απόδοση/Μετάφραση απο το Janes.com για την Προέλαση.

14 Σχόλια

  1. tsimuha

    Νεους κινητηρες ομως δεν θα εχει, ενω παλια υπηρχε η προβλεψη οτι η εκδοση F4 θα εχει αναβαθμισμενους κινητηρες.Δεν τους θελει η γαλλικη αεροπορια (οπως δεν ηθελε και το Μ4000, οπως δεν ηθελε και ισχυροτερο κινητηρα στα Μ2000) οποτε αφου δε υπαρχει πιθανότητα να τους πληρωσει το γαλλικο κρατος δεν θα φορεθουν απο κανεναν εξαγωγικο πελατη.

    Απάντηση
    • ΑΧΕΡΩΝ

      Εδώ που τα λέμε,οι Γάλλοι ήταν πάντα αναγκασμένοι να θέτουν προτεραιότητες,αυστηρότερα απ΄ότι οι Αμερικάνοι.
      Ειδικά σήμερα όμως,ένα παραπάνω.
      Από την άλλη βέβαια,αυτή η αυτοσυγκράτηση στην ανάπτυξη τεχνολογιών,οδηγεί σε υστέρηση σε κάποιους τομείς επιδόσεων ενός προϊόντος,αυτό με την σειρά του υπονομεύει τις εξαγωγικές προοπτικές,οπότε υποφέρει η κερδοφορία,και εν τέλει η χρηματοδότηση της εξελίξεως του ίδιου,ή του διαδόχου προϊόντος.
      Φαύλος-κύκλος.
      Είδαμε ότι το Μirage-2000 εγκαταλείφθηκε,από ένα σημείο και μετά,για να προχωρήσει το Raphale,βλέπουμε τώρα και το Raphale να κάνει δίαιτα προς όφελος του επόμενου προγράμματος.
      Για να είμαστε όμως αντικειμενικοί,τα νέα συστήματα RBE-2,TALIOS,και MICA-NG,αντιπροσωπεύουν αναβάθμιση της μαχητικής ικανότητος πολύ σημαντικώτερη από μία αύξηση της ώσεως κατά π.χ 10%.
      Δεν θα χαλούσε κανέναν άν υπήρχε και αυτή,αλλά είπαμε : προτεραιότητες.

      Απάντηση
      • tsimuha

        Να βαλω και τις κασκες με σκοπευτικα μεσα, τις οποιες η γαλλικη βιομηχανια μπορει να παραγει αλλα η αεροπορια μεχρι τωρα δεν υιοθετει.
        Τους κινητηρες τους λεω γιατι μας τα εχουν πρηξει οτι ντε και καλα το ΕF2000 με αυτους ειναι απιαστο.

      • Gunslinger32

        Ένα EF μπορεί να είναι «άπιαστο» στην αερομαχία, αλλά αυτό δεν εξαρτάτε μόνο απο έναν EJ200, όπως νομίζουν όσοι αφοσιώνονται σε ένα συγκεκριμένο σημείο. Η σύγκριση είναι όμως λίγο άδικη νομίζω, εφόσον το EF σχεδιαστικέ εξαρχής σαν αεροσκάφος εναέριας υπεροχής, ενώ ένα Rafale σαν σύστημα πολλαπλών ρόλων. Είναι σαν να συγκρίνουμε ένα F-18E/F με ένα F-15C Eagle, σε μάχη για εναέρια υπέροχη.

      • Gunslinger32

        Ίσως να προσφέρει η νέα μονάδα ελέγχου κινητήρα μια μικρή αύξηση ώσεως(αν είναι στο είδος που είναι γνωστό στα αυτοκίνητα, όπου αυξάνεται η απόδοση του κινητήρα π.χ. με ένα chiptuning), στους νέους κινητήρες αεροσκαφών ίσως να έχουν προβλέψει μερικά περιθώρια, χωρίς να χρειάζεται να αλλάξουν εξαρτήματα για αύξηση της απόδοσης(ειδικά όταν θα μεταφέρει AASM 2000 των λίβρων, θα ήταν ευπρόσδεκτη η αύξηση ισχύς στην ναυτική έκδοση).

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: