Η ιταλική πολεμική αεροπορία παρόπλισε το αεροσκάφος ναυτικής περιπολίας (MPA) Dassault (Breguet) Atlantic 1 BR-1150: την μακροβιότερη πλατφόρμα, έχοντας καταγράψει περισσότερες από 250000 ώρες πτήσης στα 45 χρόνια υπηρεσίας.

Ο στόλος των τεσσάρων Atlantic παροπλίστηκε σε μια τελετή στην 41° πτέρυγα (Stormo), στον σταθμό ναυτικής αεροπορίας Σιγκονέλα της Σικελίας, την 21η Σεπτεμβρίου όπου παρευρέθηκαν ο αρχηγός της ιταλικής πολεμικής αεροπορίας πτέραρχος Ενζο Βετσιαρελι και ο αρχηγός του ιταλικού ναυτικού ναύαρχος Βαλτερ Τζιραρντελι.

Η Ιταλία ήταν ο μοναδικός εναπομείνας χρήστης του τύπου Breguet BR-1150, αν και τα επακόλουθα Atlantique 2 παραμένουν σε γαλλική υπηρεσία.

Το Atlantic, που διαθέτει μικτό πλήρωμα πολεμικής αεροπορίας/ναυτικού των 13 ατόμων σε αποστολές που διαρκούν πάνω από 12 ώρες (συγκεκριμένα το ρεκόρ των ιταλικών BR-1150 ειναι 19 ώρες και 20 λεπτά), θα συνεχίσει να πετάει μέσα στον Νοέμβριο, ακόμα και αν η τελευταία επιχειρησιακή πτήση του προγραμματίστηκε για τον Οκτώβριο.

Απο την έναρξη της υπηρεσίας τους, τα ιταλικά αεροσκάφη Atlantic έχουν πραγματοποιήσει αποστολές ναυτικής περιπολίας και ανθυποβρυχιακές επιχειρήσεις, υποστήριξη θαλάσσιων SAR (έρευνα και διάσωση) και έχουν συμμετάσχει σε εκατοντάδες ασκήσεις: από την Dawn Patrol το 1973 στην πρόσφατη Dynamic Manta, τα BR-1159 έχουν διαδραματίσει ρόλο στις ασκήσεις Display Determination, Dog Fish, Vento Caldo, Daily Double, Mare Aperto, Tridente, Deterrent Force, Passex, Storm Two, Fleetex, Sharp Guard, Destined Glory, Tapoon και πολλές άλλες.

Το αεροσκάφος πέταξε στον Βόρειο Πόλο το 1996, προσγειώθηκε στα μεγαλύτερα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομένης της Ισλανδίας, και έφτασε στην Ινδία, το Μαρόκο, τον Καναδά, την Αίγυπτο, τον Λίβανο, τα ΗΑΕ και τις ΗΠΑ.

Πέρυσι, το αεροσκάφος υποστήριξε επίσης την πρώτη υπερατλαντική πτήση των F-35 απογειώθηκε από την Σιγκονέλα την 20η Σεπτεμβρίου 2016 όπου προσγειώθηκε στο Πόρτσμουθ των ΗΠΑ, μετά απο 8000 μίλια και περισσότερες από 30 ώρες πτήσης.

Από την 25 Νοεμβρίου 2016, η 41η Stormo ξεκίνησε την μετάβαση στο νέο P-72A, την στρατιωτική έκδοση του ATR 72-600. Η ιταλική πολεμική αεροπορία παρέλαβε τα δύο πρώτα από τα τέσσερα P-72A MPA που παρήγγειλε το 2014, η παράδοση των υπόλοιπων δύο προγραμματίστηκε για το τέλος του έτους.

©theaviationist.com | Ένα από τα ολοκαίνουρια Leonardo P-72A MPA της 41ης πτέρυγας (stormo)

©theaviationist.com | Ένα από τα ολοκαίνουρια Leonardo P-72A MPA της 41ης πτέρυγας (stormo)

Πηγές:  Janes.com και theaviationist.com

4 Σχόλια

  1. Γ ΚΟΥΛΟΥΡΗΣ

    Κι εμείς εδώ με τα σαπάκια που είναι μεγαλύτερα σε ηλικία από τον προ-πάππου μου. Και καλά βαφτίζουν αναβάθμιση το γεγονός ότι τοποθετούν μια νέα πτέρυγα κι λίγο πριν από το ύψος του καθέτου σταθερού κάνουν δύο αστείες δομικές επεμβάσεις στην υπόλοιπη πεπαλαιωμένη άτρακτο που παραμένει ως έχει…… δηλαδή από 40ετίας πίσω και βάλε! Καλά, για τους κινητήρες δεν κάνουμε λόγο. Επεμβάσεις μόλις στο 12%!!! Μας έχει πιάσει και πολύ Μ>>>>ΕΣ ο Ντένις! Με προϋπολογισμό μισό δις αγοράζαμε 4 ολοκαίνουργια Ρ99 ή 8 ΑΤΡ σαν και της Ιταλίας! Πολλά δε περισσότερο, η αναβάθμιση των ιπτάμενων δεινοσαύρων που δε συνοδεύεται και από ανάλογο λοιπό ανθυποβρυχιακό εξοπλισμό (όπλα, βλήματα δηλ. μα ούτε και σοβαρά ηλ/κα αντίμετρα) θα μας πάει πίσω και την πραγματική ανάγκη που δεν είναι άλλη από την αναβάθμιση σε blk 70 & 72 των 50, 52+ και 50Μ ADV (εξαιρώ για αυτονόητους λόγους τα 30άρια!).

    Απάντηση
  2. Διογενης

    Πραγματι πεταμενα λεφτα στα σπακια οπως και οι Γερμανοι News
    MILITARY AIRCRAFT
    29 July 2015
    Airbus Defence and Space and Lockheed Martin to upgrade German Navy P-3C Orion fleet
    Airbus Defence and Space together with its team partner Lockheed Martin Overseas Services Corporation (LMOSC) are to undertake a Mid-Life Upgrade (MLU) – re-winging – of the German Navy fleet of P-3C Orion maritime patrol and anti-submarine warfare aircraft.
    Under the terms of an eight-year contract signed with the Federal Office of Bundeswehr Equipment, Information Technology and In-Service Support (BAAINBw) the companies will upgrade eight aircraft.
    The contract includes the production of eight MLU-kits (outer wing, centre fuselage, and horizontal stabilizer) by LMOSC primarily in Marietta, Georgia, as well as other locations in the United States. Airbus Defence and Space will be responsible for integration, installation and check out of the MLU-K15 kits for the P-3C Orion aircraft at Manching, Germany.
    “Once installed, these new wings will extend the life of each German Navy P-3 by 15,000 hours per aircraft, which will allow the German Navy fleet to meet future mission requirements,” said Mark Jarvis, Director of P-3 Programs at Lockheed Martin. “We look forward to working with Airbus to provide the German Navy, and specifically Naval Air Wing 3 at NAS Nordholz, the improved capability that these wings will provide.”
    As the Weapon System Support company, Airbus Defence and Space provides to the German Navy full in-service support for its P-3C Orion fleet.
    Frank Bodenstein, Senior Manager and Head of P-3 Orion / Logistic and Engineering Programmes at Airbus Defence and Space said: “This contract clearly demonstrates the future requirement for this weapon system and Airbus Defence and Space is looking forward to supporting the Germany Navy with our capabilities at our military aircraft centre in Manching for many years to come.”
    ..//..
    News
    Page 2 of 2
    About Airbus Defence and Space
    Airbus Defence and Space is a division of Airbus Group formed by combining the business activities of Cassidian, Astrium and Airbus Military. The new division is Europe’s number one defence and space enterprise, the second largest space business worldwide and among the top ten global defence enterprises. It employs more than 38,000 employees generating revenues of approximately €13 billion per year.
    Contacts:
    Kieran Daly: (M) +34 689 669 661 kieran.daly.external@airbus.com
    Maggie Bergsma: (M) +49 151 461 882 34 maggie.bergsma@airbus.com

    Απάντηση
    • XARIS

      Συμφωνώ με κον ΚΟΥΛΟΥΡΗ. Η είδηση που αναδημοσιεύει ο κος Διογένης είναι εδώ και έτη γνωστή κι έχει επικριυεί σφόδρα εντός Γερμανίας (λόγω ATR 70). Επίσης, το ότι και η αμερικανική Ακτοφυλακή αναβαθμίζει -τυχαία (;)- με ακριβώς το ίδιο δομικό πακέτο τα δικά της Ρ3 δε συνεπάγεται πως δικαιολογείται από μέρους μας το πέταμα σχεδόν 500 εκατομμυρίων για 4 αε/φη που ΔΕΝ θα περιλαμβάνουν ούτε σοβαρά ανθυποβρυχιακά όπλα, ούτε σπουδαίο εξοπλισμό αυτοπροστασίας, ούτε αναβαθμίσεις στους κινητήρες τους και πολλά άλλα που θα έπρεπε να λαμβάνονται ως αυτονόητα! Με τα ίδια λεφτά P99 (στη γνωστή αξιόπιστη πλατφόρμα της Embraer) ή με τα μισά λεφτά ATR. Ο ΥΠΕΘΑ όμως ήθελε να δώσει εργολαβικό στον κον Πλέσσα… Δεν πειράζει που ΕΜΖ ΜΕΚΟ οδεύει για τις καλένδες… Δεν πειράζει που τορπόλες για το μόνο ουσιαστικά στρατηηικό όπλο του ΠΝ, τα U214 δεν υφίστανται (βγαίνουν διάφοροι γραφικοί και βαπτίζουν αξιόμαχες της SST4), δεν πειράζει που δεν έχουμε αναβάθμιση των block 50, 52+ & 52M F16… Τα σαπάκια, ναι τα σαπάκια μας μάραναν!

      Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: