Η Saab έχει λάβει από τη σουηδική Διεύθυνση Αμυντικών Εξοπλισμών (FMV) παραγγελία για την εξέλιξη και συντήρηση των ικανοτήτων πυροβολικού και εντοπισμού όπλων των Ενόπλων Δυνάμεων. Η παραγγελία περιλαμβάνει το ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών Giraffe 4A της Saab και την επέκταση ζωής του συστήματος εντοπισμού πυροβολικού Arthur.

Οι παραδόσεις του σύγχρονου επίγειου συστήματος πολλαπλών λειτουργιών Giraffe 4A και η επέκταση επιχειρησιακής ζωής του Arthur θα δημιουργήσουν τις κατάλληλες συνθήκες για τις μακροπρόθεσμες ικανότητες επιτήρησης μεγάλης εμβέλειας των Ενόπλων Δυνάμεων και θα παρέχουν στην άμυνα της Σουηδίας νέες πιθανότητες αντιμετώπισης των υφιστάμενων και μελλοντικών απειλών. Οι εργασίες θα λάβουν χώρα στις εγκαταστάσεις της Saab στο Γκέτεμποργκ με τις παραδόσεις να αρχίζουν απο το 2019.

“Το επίγειο ραντάρ μας, Giraffe 4A, ενισχύει τις ικανότητες των πελατών μας στο εντοπισμό των επερχόμενων απειλών που περιλαμβάνουν τους τακτικούς βαλλιστικούς πυραυλους. Οι εντάσεις στην γύρω περιοχή αυξάνονται και το σύστημα παρέχει στους πελάτες μας μιας παγκόσμιας κλάσης ικανότητα πολλαπλών λειτουργιών που τους βοηθάει στην προστασία των συμφερόντων τους,” δήλωσε ο Αντερς Κάρπ, επικεφαλής του επιχειρηματικού τομέα Επιτήρησης της Saab.

Το Giraffe 4A ειναι ένα ραντάρ πολλαπλών ρόλων που παρέχει στον χρήστη εύρος ικανοτήτων, ειναι ένα σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εναέρια επιτήρηση και αεράμυνα όπως επίσης και ως προειδοποίηση και εντοπισμό των αποστολών πυροβολικού. Ειναι ένα ψηφιακό σύστημα πολλαπλών διαύλων που διαθέτει τεχνολογία ενεργής διάταξης ηλεκτρονικής σάρωσης (AESA) που βασίζεται στο νιτρίδιο του γαλλίου (GaN).

Η οικογένεια Arthur και ραντάρ Giraffe 4A παράγεται στις υποδομές της Saab στο Γκέτεμποργκ, στο κέντρο διεθνούς πρωτοπορίας τεχνολογιών μικροκυμάτων και αισθητήρων. Αρκετά από τα πιο εξελιγμένα συστήματα ραντάρ και αισθητήρων που ειναι διαθέσιμα στην αγορά κατασκευάζονται εκεί. Η προσφορά συστημάτων ραντάρ και ηλεκτρονικού πολέμου της Saab περιλαμβάνει επίσης την αεροπορική λύση επιτήρησης GlobalEye, τα συστήματα αισθητήρων για το μαχητικό Gripen και την οικογένεια συστημάτων αυτοπροστασίας Arexis.

5 Σχόλια

  1. Gunslinger32

    Ένα ενδιαφέρον σύστημα πολλαπλών χρήσεων σε ξηρά θάλασσα και αέρα.
    Σαν αυτοκινούμενο σύστημα προσφέρει επίσης μεγαλύτερη ευελιξία σε σύγκριση με σταθερές εγκαταστάσεις προειδοποίησης. Η ικανότητα ανίχνευσης στόχων χαμηλής παρατηρησημοτητας είναι ένα ευπρόσδεκτο μπόνους, παρόλο που η εμφάνιση αυτών στο Αιγαίο αναβάλλεται (μέχρι την επίλυση πολιτικών ζητημάτων/θεμάτων).

    Η πλατφόρμα GlobalEye αξίζει επίσης μια σκέψη(η να την έχουμε υπόψην μας), για την εποχή μετά των Erieye που πλησιάζει ασταμάτητα.

    Επιπλέον θέλω να παρατηρήσω, ότι εφόσον πρόκειται για ευρωπαϊκό αμυντικό σύστημα, ίσως να υπάρχει θετική ανταπόκριση σε ένα αίτημα για χρηματοδότηση απο Ευρώπη(ώστε να μην είναι «απαραίτητο» να ζητιανεύουν ορισμένοι πολιτικοί στους πολίτες/εφοπλιστές για επιπλέον χρήματα για αμυντικούς εξοπλισμούς).

    Απάντηση
    • κλείτος ο μέλας

      @tsimuha

      λοιπόν σύντροφε,μη ζητάς και νεα ρανταρ μην ανοίξει και αλλος λογαριασμος εκτος απο αυτον για τα πλοία ….και σαν λαική εξουσια πρέπει να ανταποκριθούμε

      Απάντηση
      • tsimuha

        Τι να πω το ειδαμε και αυτο.
        Θυμαμαι ομως οτι οταν ημουν πιτσιρικος ειχε γινει ερανος για να αγοραστουν δυο F-4 ( πρεπει να εγινε στα χρονια μετα την καταστροφη του ενος (δυο ειπαμε εμεις) στην Κρητη το 74).
        Ειχε διαβαστει η ανακοινωση σε ολα τα σχολεια.

  2. Gunslinger32

    Επίσης ενδιαφέρον αναφορές σχετικά με το θέμα προειδοποίησης.

    Finding the needle in the haystack

    Radar needs to constantly evolve to address new challenges that arise. Here we take a look at how modern radar deals with three tricky problems: stealth, birds, and jammed environments.
    When radar was first introduced during the Second World War it typically looked at the middle range, before evolving to have a detection range that fitted the time needed to reach the target, whether that was scrambling fighter jets or guiding missiles.
    Further development led to radar becoming smaller while covering larger areas. This was very successful until opponents began creating problems, one of which was stealth.

    Stealth doesn’t mean invisibility
    “A lot people believe stealth means invisible,” says Anders Linder, head of Surface Radar Solutions at Saab. “But there is only one invisible product in the world: Harry Potter’s invisibility cloak.”
    Stealth is actually the ability to become smaller in the eyes of radar, so that if you look at it from different angles you will see it differently.
    “Take a missile that is seven meters wide and one meter in dimension,” says Anders Linder. “That is a big missile by any measure but if you look at it from different angles it has different sizes.
    If we look at the missile from one angle it’s the size of a basketball. From another, tougher angle it’s the size of a basketball, and from the toughest angle, this huge missile is the size of a golf ball. Now imagine trying to find a golf ball travelling at a high speed for a long distance. It’s not easy.
    “The detection range of existing radar is much shorter than the distance needed for interception,” explains Anders Linder. “And the arms race of today is a battle between stealthier targets and increasingly advanced radar.”

    The bird issue
    Another problem is drones, or unmanned aerial vehicles (UAVs). They’re not stealthy but they are small and they fly low and slow. The problem is not seeing them, it’s that there are other small things flying low and slow: birds.
    Imagine a radar operator seeing one hundred targets on the screen and 99 of them are birds. That’s a lot of clutter. Increasing the ‘brains’ of the radar allows it to separate out birds and the operator no longer sees them.

    Dealing with jamming
    A third problem is jamming. If you have good radar, opponents will try to jam it by throwing a lot of energy and microwaves against it. In order to detect the target the radar needs to be sharp enough to send a very thin, powerful signal through the middle of the jamming. This is comparable to trying to hear a bumblebee while standing on a runway while a plane takes off. It sounds impossible but it’s the equivalent of what modern radar is capable of doing.
    Anders Linder says, “Modern radar is capable of addressing three big problems: stealth, birds, and a jammed environment – and it will continue to evolve as opponents and other factors create new problems.”

    https://saab.com/stories/2017-04/finding-the-needle-in-the-haystack/

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: