Το υπουργείο άμυνας των Ηνωμένων Πολιτείων Αμερικής (ΗΠΑ) και η εταιρεία Lockheed Martin οριστικοποίησαν σύμβαση αξίας $11,5 δισεκατομμυρίων για την παραγωγή και παράδοση 141 αεροσκαφών F-35 στην χαμηλότερη τιμή ανά αεροσκάφος που έχει ποτέ καταγραφεί στην ιστορία του προγράμματος, όπως ανακοινωσε ο κατασκευαστής αεροσκαφών την 28η Σεπτεμβρίου 2018.

Για έντεκα συναπτά έτη, το κόστος ενός F-35A ειναι μειούμενο. Αυτό αντιπροσωπεύει μείωση 5,7 τοις εκατό από τα $112.4 εκατομμύρια που κόστιζε η έκδοση βραχείας-απογείωσης και προσγείωσης στην LRIP 10. Το κόστος μονάδας του F-35 μειώθηκε στα $107,7 εκατ. Αυτό αντιπροσωπεύει μείωση της τάξεως των 11,1 τοις εκατό από τα $121,2 εκατ. για την εκδοσή αεροπλανοφόρου στην LRIP 10. Η συμφωνία LRIP 11 χρηματοδοτεί 91 αεροσκάφη για τις υπηρεσίες των ΗΠΑ, 28 για τους διεθνείς εταίρους του F-35 και 22 για τους πελάτες των Στρατιωτικών Πωλήσεων Εξωτερικού (FMS). Οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν το 2019.

“Η μείωση του κόστους ειναι σημαντική για την επιτυχία του προγράμματος,” δήλωσε ο αντιναύαρχος Ματ Ουιντερ, σύμβουλος προγράμματος F-35. “Υλοποιούμε τις δεσμεύσεις μας να λάβουμε καλύτερη τιμή για τους φορολογούμενους και μαχητές μας.”

“Αυτη η συμφωνία για την επόμενη παρτίδα του F-35 αντιπροσωπεύει μια δίκαιη συμφωνία για την κυβέρνηση των ΗΠΑ, τους διεθνείς συνεργάτες και βιομηχανίες. Παραμένουμε προσηλωμένοι στην επιθετική μείωση κόστους του F-35 και την παράδοση της καλύτερης αξίας.”

Με την στελθ τεχνολογία, την υπερηχητική ταχύτητα, τους πανίσχυρους αισθητήρες, την μεγαλη χωρητικότητα όπλων και την ανάπτυξη του σε όλον τον κόσμο, το F-35 ειναι το πιο εξελιγμένο μαχητικό αεροσκάφους που κατασκευάστηκε ποτέ, επιτρέποντας στις γυναίκες και άνδρες των Ενόπλων Δυνάμεων να εκτελούν την αποστολή τους και να επιστρέψουν ασφαλείς στη βάση τους. Περισσότερο από ένα μαχητικό αεροσκάφος, η ικανότητα του F-35 να συλλέγει, αναλύει και διαμοιράζεται δεδομένα, ειναι ένας πανίσχυρος πολλαπλασιαστής ισχύος που ενισχύει όλα τα αεροπορικά, επίγεια και θαλάσσια μέσα εντός του πεδίου μάχης.

“Η συμφωνία αυτή σηματοδοτεί ενα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός για το πρόγραμμα του F-35 καθώς συνεχίζουμε να αυξάνουμε την παραγωγή, να μειώνουμε το κόστος και να παραδίδουμε μετασχηματιστικές ικανότητες στις γυναίκες και τους άνδρες των Ενόπλων Δυνάμεων μας,” δήλωσε ο Γκρέγκ Ουλμερ, αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του F-35. “Καθώς αυξάνεται η παραγωγή, και εφαρμόζουμε πρωτοβουλίες επιπρόσθετων εξοικονομήσεων κόστους, βρισκόμαστε σε καλό δρόμο για την μείωση του κόστους του F-35A στα $80 εκατ. μέχρι το 2020, το οποίο ειναι ίσο ή λιγότερο από τα παλιά αεροσκάφη, ενώ ταυτόχρονα παρέχουμε ένα σημαντικό άλμα στις ικανότητες.”

Πηγή: lockheedmartin.com

About The Author

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

4 Σχόλια

  1. Gunslinger32

    Ωραία νέα για τους πελάτες του αεροσκάφους/προγράμματος, πρίν αρχίσουμε όμως τους πανηγυρισμούς, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο θέμα των εξόδων που δεν φαίνονται με την πρώτη. Οι Άγγλοι ίσως να μην φωνάζουν άδικα, για επιπλέον έξοδα που (εσκεμμένα) δεν εμφανίζονται.

    MoD Faces ‘Hundreds Of Millions In Hidden Costs’ For F-35B Fighter Jets

    The Ministry of Defence will be facing questions from the Defence Select Committee regarding the cost of developing the new F35 fighter jet, Conservative MP Julian Lewis has said in an interview.

    It’s been reported that Britain is facing ‘hundreds of millions of pounds in hidden costs’ for its next-generation warplane, which will be unable to fly properly due to defence cuts.

    The Times says it has carried out an investigation which has identified a catalogue of problems with the US-built F-35B Lightning II Joint Strike Fighter.

    https://www.forces.net/news/mod-faces-hundreds-millions-hidden-costs-f-35b-fighter-jets

    «Unclear for take-off? F-35 Procurement Contents
    4Hidden costs?

    73.The Times also claimed that the F-35 would entail “substantial” hidden costs to the taxpayer, “spares, software upgrades and retrofits are understood not have been covered in sums quoted by the US government and Lockheed Martin, the primary contractor”.

    74.For example, while Lockheed Martin recently said that the price of the plane had fallen below £77 million per unit, The Times claimed that “the real price [including the upgrades and retrofits mentioned above] of an “average” F-35 delivered this year is going to be much higher—between £130 million and £155 million each”.68 According to The Times, these figures have been “buried in US defense contracts and have not been included in the published figures”.69

    75.In its briefing, the MoD rejected the claim that there were hidden costs in the programme, said that they did not “recognise” the figures provided in the article and argued that the programme “remains within its cost approval” as detailed within the 2016 Equipment Plan.

    76.When asked how The Times had arrived at their figure of around £130–155 million per F-35B fighter produced this year, once modifications and retrofits have been taken into account, Alexi Mostrous explained their methodology:

    We analysed lot 9—the aircraft delivered this year—because we could not compare the lot 10 contracts, which had not been released yet.

    We started off by looking at the fly-away costs, which are public, but the US Government also releases a whole series of details about the individual contracts given to companies like Lockheed to build the particular planes. These contracts will often specify that they are for lot 9 aircraft: “£140 million in March 2014, granted to Lockheed to provide long-term parts for lot 9 aircraft.” Given that we also know how many and which variants of aircraft are being built in lot 9, you can make a broad estimate of the total cost by adding up all the contracts—the retrofits, the helmets, the spares, everything that has lot 9 within the description—and dividing by the total number of aircraft. That gives an average F-35 aircraft cost. Given that we also know that the F-35B and F-35C command a roughly 30% premium on the F-35A, we can then factor that in to determine the average cost of a B variant.»

    Η συνέχεια
    https://publications.parliament.uk/pa/cm201719/cmselect/cmdfence/326/32607.htm

    https://publications.parliament.uk/pa/cm201719/cmselect/cmdfence/326/326.pdf

    «The F-35 Is About To Get Cheaper. Now Here’s the Bad News.
    A dispute over repairs is holding up deliveries.

    The F-35 Joint Strike Fighter’s price is set to fall considerably once the jet goes into full production—so says the military head of the F-35 program. Meanwhile, however, the Pentagon has stopped accepting new jets over a disagreement about who pays for costly repairs to fix problems that went undetected during the manufacturing process.

    First, the good news about the F-35’s cost. According to Vice Admiral Mat Winter, director of the F-35 program, all three versions of the F-35 will drop below the $100 million mark once the plane goes into full rate production.

    Currently, the F-35 is in what the Pentagon calls Low Rate Initial Production, or LRIP. Jets purchased in 2016 belong to LRIP 10 and are being manufactured as we speak. The Air Force F-35A version costs $94.3 million, the Navy F-35C costs $121.2 million, and the Marine Corps F-35B costs $122.4 million apiece.

    According to USNI News, Winter said at a Navy industry event that the prices will fall under the $100 million mark with Lots 14 and 15, which will be ordered in 2020 and 2021 and delivered in 2022 and 2023, respectively. Production is set to increase from an average of 7 to 9 jets per month to 12 to 15. That’s enough to fit out more than twelve U.S. and allied air force squadrons a year.

    The key factor behind the price drop: moving from Low Rate Initial Production to regular production. Once that happens, the manufacturer (in this case Lockheed Martin) can take advantage of economies of scale, receiving better deals for larger quantities of parts and labor. The purchasers (the Department of Defense and foreign governments) can place larger orders knowing they’ll get more for their money.

    The transition from LRIP to regular production, however, could be held up by how well the F-35 does in its Pentagon-mandated initial operation test and evaluation period, when the jet is put through its paces in a set of rigorous tests. The tests are set to begin late this year.

    Speaking of serious problems that rear their ugly heads, let’s talk about the bad news. The Pentagon and two unnamed countries have stopped accepting F-35s in an argument about whether buyers or Lockheed Martin will pay for a costly fix to the jet.

    The problem: During maintenance at Hill Air Force Base, maintainers discovered an unacceptable amount of corrosion where an exterior carbon fiber panel fastened to the F-35 airframe. Lockheed Martin workers had failed to apply an anti-corrosion primer to aluminum fasteners to prevent corrosion. According to Reuters, LockMart had failed to apply the primer to parts in more than 200 jets.

    That sounds like a pretty open and shut case of contractor liability, but government inspectors were supposed to catch the problem, complicating things. Although fix was devised it is expensive and involves fixing F-35s now located around the world. The F-35 program and Lockheed Martin are now arguing over who will pay for it.»

    https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a19757413/f-35-production-price-drop/

    Απάντηση
    • Theognostos

      @Gunslinger32

      Αγαπητέ θεωρώ οτι το προβλημα ειναι κυρίως πολιτικης φύσεως. Έπειτα γράφουν.

      » The Times also claimed that the F-35 would entail “substantial” hidden costs to the taxpayer, “spares, software upgrades and retrofits are understood not have been covered in sums quoted by the US government and Lockheed Martin, the primary contractor”.

      Αγαπητέ δεν υπάρχει σύστημα το οποίο πελάτης αγοράζει και μετα εαν θέλει αναβαθμίσεις να μην πληρώσει για τις αναβαθμίσεις. Εδω η μικροσοφτ έχει αλλαγές στο «παράθυρο» καθε χρόνο εφόσον αλλαζει η τεχνολογία και πληρώνουν οι ιδιώτες. Και εαν χρειαστεί «spare tire» ενα αμάξι ο ιδιοκτήτης πληρώνει. Αυτό πού πρεπει να κοιταζεται είναι εάν η δομή επιτρέπει την αναβαθμιση του συστήματος της πλατφόρμας για οσο θα υπάρχει με σχετικη ευκολία. Μπορει ο ιδιοκτήτης να αλλάξει μονος του το λάστιχο η οχι κ.ο.κ….Επειτα οσο ενα πρόγραμμα φτάνει σε ένα maturity level τοτε και ο πελάτης γνωρίζει οτι σχεδόν τα περισσότερα προβλήματα (ποτε δεν υπάρχει σύστημα χωρις προβλήματα ακομη και το ανθρωπινο σώμα εχει προβλήματα) εχουν επιλυθεί. Αυτο ισχύει και για τα αυτοκίνητα εγχειρήσεις λογισμικά προγράμματα κτλ….

      Σκέψου εαν ηταν μόνον ενα πρόγραμμα 200 αεροσκαφών…τοτε οχι μονον οι τιμές θα ήταν μεγαλύτερες αλλά και τα προβλήματα που θα χρειαζόντουσαν να διορθωθούν δεν θα φαινόντουσαν μεσα στο ιδιο χρονικό οπως τώρα.

      Ειμαι της απόψεως οτι το concurrent engineering and mfg etc…εχει επιτύχει και οτι μαθήματα έχουν γίνει θα βοηθήσουν αλλα προγράμματα.

      Να είσαι καλά

      Απάντηση
      • Gunslinger32

        Ευχαριστώ αντεύχομαι.
        Σίγουρα υπάρχει πολιτικό μέρος στην όλη υπόθεση(σε όλα τα αμυντικά προγράμματα υπάρχει), οι αναφορές στο PM και πρόσφατα στην Marine Corps Times περιγράφουν όμως προβλήματα άλλης φύσεως, στα οποία αν δεν πρόκειται για τσαπατσουλιές ισώς να έγιναν απατεωνιές σε περισσότερα απο 200 αεροσκάφη (σύμφωνα με την μονάδα συντήρησης στην Hill που τα ανακάλυψε), εδώ παρόλο που είναι ευθύνη της εταιρίας ΛΜ λογοφέρουν για το ποιος θα αναλάβει τα έξοδα για την επιδιόρθωση της ζημιάς(που δεν είναι μικρή) ενώ είναι ξεκάθαρο ποιός φέρει την ευθύνη, εφόσον τα συγκεκριμένα αεροσκάφη έφυγαν με ελλείψεις απο την γραμμή παραγωγής.

        Συμφωνώ ότι προβλήματα υπάρχουν στα περισσότερα προγράμματα, αλλά σε αυτή την περίπτωση έχουν ξεφύγει εντελώς(σύμφωνα πάντα με επίσημες αναφορές απο αρμόδιες υπηρεσίες).

      • Gunslinger32

        Με αλλά λόγια, αν δεν υπήρξε αποτυχία του συστήματος εξασφάλισης ποιότητας (QMλ, σημειώνεται ίσως άλλη μια παράβαση στο «ποινικό» μητρώο της εταιρίας με ευθύνη απο την ίδια.

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: