Η FAdeA ελπίζει να έχει ως επιλογή για τους πελάτες της, τρεις διαθέσιμους κινητήρες, ένα από τη Κινά, ένα από τη Honeywell τον LTS 101 και τον Arriel της Turbomeca (shephardmedia.com)

Η FAdeA ελπίζει να έχει ως επιλογή για τους πελάτες της, τρεις διαθέσιμους κινητήρες, ένα από τη Κινά, ένα από τη Honeywell τον LTS 101 και τον Arriel της Turbomeca (shephardmedia.com)

Αξιωματούχοι της Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA),ελπίζουν ότι το πρώτο ελαφρύ ελικόπτερο εγχώριας συναρμολόγησης Z-11, πρόκειται να κάνει την παρθενική του πτήση στα τέλη του έτους.

Τα σχέδια για την κατασκευή είναι σε συνάρτηση με το μνημόνιο κατανόησης (MoU), που υπογράφτηκε μεταξύ της Κινεζικής εταιρείας ελικοπτέρων Avioncopter και της μητρικής της CATIC, τον Οκτώβριο του 2011 με σκοπό τη συναρμολόγηση του ελαφρού ελικοπτέρου Z-11 για την Αργεντινή και γενικότερα την αγορά της Λατινικής Αμερικής.

Το πρώτο ελικόπτερο Αργεντίνικης κατασκευής που θα είναι το πρωτότυπο και θα χρησιμοποιηθεί για δοκιμές, και θα συναρμολογηθεί με Κινέζικα εξαρτήματα, αλλά τα μετέπειτα ελικόπτερα θα διαθέτουν περισσότερα εξαρτήματα Αργεντίνικης προέλευσης τα οποία θα κατασκευάζονται από την εγχώρια αγορά. Η FAdeA, ελπίζει να έχει ως επιλογή για τους πελάτες της, διαθέσιμους τρείς κινητήρες, έναν από τη Κινά, έναν από τη Honeywell τον LTS 101 και τον Arriel της Turbomeca. Επίσης μελετούν την προσφορά νέων ηλεκτρονικών που να καλύπτουν τις απαιτήσεις των πελατών.

Η FAdeA λέει ότι η εμπειρία που αποκτηθεί από την συναρμολόγηση και τις εργασίες στο Z-11, μπορεί ν’ανοίξει τον δρόμο για ένα εξ ολοκλήρου πρόγραμμα εγχώριων ελικοπτέρων, και δεν υπάρχουν σχέδια για την συναρμολόγηση άλλων τύπων Κινέζικων ελικοπτέρων.

Για τις ένοπλες δυνάμεις τις Αργεντινής, η εγχώρια κατασκευή θα σημαίνει ότι θα μπορούν να έχουν μια αξιόπιστη πηγή ανταλλακτικών και υποστήριξης για τα ελικόπτερα. Σήμερα κάθε μια από τις υπηρεσίες των ενόπλων δυνάμεων  επιχειρεί με πολλούς τύπους ελικοπτέρων από διαφορετικούς κατασκευαστές ελικοπτέρων συμπεριλαμβανόμενων των Bell, Eurocopter και Ρωσίας.

AS350

Το Z-11 δεν εχει άδεια κατασκευής από την Eurocopter αλλά εξωτερικά είναι παρόμοιο με το AS350 Ecureuil, οπότε είναι αναμενόμενο να ανησυχεί η Eurocopter. (Φωτογραφία Eurocopter0

Ο στρατός της Αργεντινής αξιολόγησε το Z-11 όταν το 2006 αναζητούσε το νέο ελαφρύ ελικόπτερο , η αξιολόγηση όμως δεν είναι καθαρή.

Η υπογραφή του MoU έχει προκαλέσει κατάπληξη στην Eurocopter καθώς η είσοδος του Z-11 στην Νότια Αμερική, ίσως να «σπάσει» την κρυφή συμφωνία που έγινε μεταξύ της Eurocopter και της Avicopter στις αρχές του 2011, σχετικά με την πώληση ελικοπτέρων Eurocopter από την Aviocopter εκτός Κίνας.

Το Z-11 δεν έχει άδεια κατασκευής από την Eurocopter, αλλά εξωτερικά είναι παρόμοιο με το AS350 Ecureuil, οπότε είναι αναμενόμενο να ανησυχεί η Eurocopter.

Αυτή τη στιγμή η FAdeA, εργάζεται σε διάφορα προγράμματα κατασκευής αεροσκαφών συμπεριλαμβανόμενων των: εκπαιδευτικού αεροσκάφους IA-63 Pampa και ελαφρού μαχητικού αεροσκάφους PA-25 Puelche.

Εν τω μεταξύ, έγινε γνωστό ότι η Βολιβία έχει παραγγείλει έξι ελικόπτερα Avicopter H425. Το H425, είναι επίσης γνωστό και ως Z-11 στη Κίνα, είναι η έκδοση Dauphin και κατασκευάζεται με την άδεια της Eurocopter. Τα έξι ελικόπτερα θα είναι τα πρώτα ελικόπτερα που θα πετάξουν με τον στρατό της Βολιβίας, και θα είναι τα πρώτα Κινέζικα ελικόπτερα που παραλαμβάνει χώρα – αγοραστής από την Νότια Αμερική.

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αρέσει σε %d bloggers: