Εμπρόσθια θωράκιση του T-15.

Εμπρόσθια θωράκιση του T-15.

Από εμπειρία που έχω στην σχεδίαση θωρακίσεων αλλά και στην συμπεριφορά των βλημάτων ΗΕΑΤ, ΑΤ και APFSDS με τις μελέτες-εργασίες που έχω κάνει, θα αναφερθώ στην εμπρόσθια θωράκιση του Τεθωρακισμένου Οχήματος Μάχης (TOMA) T-15 Object 149 και ειδικά στο εμπρόσθιο τμήμα του πήγματος.

Εμπρόσθια θωράκιση T-15.

Εμπρόσθια θωράκιση T-15.

Εδώ αν δούμε την φωτογραφία με το κόκκινο υπογραμμισμένο χρώμα, βλέπουμε μια προσθήκη στο εμπρόσθιο τμήμα-πήγμα με μεγάλο κενό αλλά και με πολύ μεγάλες γωνιές!

Εντύπωση προκαλούν και τα δυο κενά που υπάρχουν δεξιά αριστερά και η μεγάλη γωνιά που θυμίζει αμφίβιο όχημα. Αν το ΤΟΜΑ, παρόλο το βάρος του, είναι αμφίβιο, είτε με αναπνευστήρα, είτε με άλλη μέθοδο. Γιατί υπάρχει τρόπος για μικρά διαστήματα σε μικρές αποστάσεις να διασχίσεις ένα ποτάμι με μεγάλη (αρχική) ταχύτητα, δεν ξέρω όμως αν, εκτός από την κλίση στο εμπρόσθιο μέρος, έχουν προσθέσει και αυτά τα στοιχεία οι Ρώσοι.

Η συμπεριφορά της εμπρόσθιας θωράκισης και η αντοχή της – «Know-how and know-why»

Το τι σημαίνουν οι λέξεις το ξέρουμε αυτά τα γράφω για χρόνια. γιατί δεν τα εφαρμόζουν οι εταιρείες όμως στα προϊόντα τους και μας λένε ότι τους συμφέρει;

Θα τα καταλάβουμε καλύτερα αυτά παρακάτω. Το θέμα μας είναι γιατί το έκαναν αυτό οι Ρώσοι.

Η συμπεριφορά σε APFSDS, σε βλήματα Κινητικής Ενεργείας δηλαδή.

Η μεγάλη γωνία που έχει, συντελεί σε μεγαλύτερο εξοστρακισμό, των μικρών, σε διαμέτρημα διατρητικών βλημάτων 20-35 χιλιοστών, αλλά και μεγαλυτέρων διαμετρημάτων 40+ αυτά όμως προκαλούν στην θωράκιση το λιγότερο από ένα απλό ξύσιμο μέχρι την μεγαλύτερη ζημιά.

Η μεγάλης κλίσης γωνία συντελεί στην αύξηση της θωράκισης, αφού έτσι με την μεγάλη κλίση το πάχος που πρέπει να τρυπήσει το διατρητικό βλήμα υπερδιπλασιάζεται! Έτσι συντελεί στο να σπάζει- καταστρέφεται μερικώς η διατρητική κεφαλή και εξασθενεί και η αρχική ταχύτητα του.
Έτσι θα χτυπήσει την επομένη εμπρόσθια θωράκιση που και αυτή έχει κλίση, ναι μεν μικρότερη, αλλά έχει συμβάλει μαζί με τον κινητήρα στην μεγιστοποίηση της θωράκισης για αντοχή σε βλήματα μεγάλου διαμετρήματος 120 χιλιοστών.

Αυτό δηλαδή που λέω για χρόνια: πως είναι λάθος να βάζουμε τον κινητήρα δεξιά όπως κάνουν τα δυτικά ΤΟΜΠ-ΤΟΜΑ και τον οδηγό αριστερά. Ναι είναι λάθος γιατί θα σε χτυπήσουν στον οδηγό εκεί που η θωράκιση είναι ασθενέστερη και δεν θα γλυτώσει κανένας μέσα στο τεθωρακισμένο όχημα. Γιατί το μόνο που μας ενδιαφέρει είναι η μεγάλη χωρητικότητα και να μην υπάρχει χώρισμα μεταξύ της μεταφερόμενη ομάδας και του πληρώματος-πύργου.

Η γωνία εκεί του δείχνει το βέλος το επάνω κομμάτι δηλαδή, έχει ακόμα μεγαλύτερη γωνία από την κάτω πλευρά.

Εκεί η θωράκιση είναι υπερδιπλάσια, όμως γιατί το έκαναν αυτό οι Ρώσοι;
Γιατί εκεί συνήθως χτυπάμε τα εχθρικά ΤΟΜΑ με διατρητικά βλήματα στο σκάφος ψηλά και όχι χαμηλά, γιατί δεν έχει την δυνατότητα να χαμηλώσει το πυροβόλο τόσο πολύ, άρα λοιπόν ήξεραν τι έκαναν οι Ρώσοι σχεδιαστές.

Η συμπεριφορά σε αντιαρματικά βλήματα κοίλου γεμίσματος, υψηλής εκρηξιμότητας (ΗΕΑΤ) και αντιαρματικούς (ΑΤ) πυραύλους και ΑΤ ομάδας.

Εδώ το τριγωνικό κενό της θωράκισης καταστρέφει την κεφαλή του ΗΕΑΤ και ΑΤ που εκτονώνεται στο εσωτερικό.
Δηλαδή τα αέρια-υγρά υψηλής θερμοκρασίας, και έτσι δεν έχει πρόβλημα το ΤΟΜΑ. Ακόμα και διπλή κεφαλή (Tandem) να έχει ένας ΑΤ πύραυλος, η απόσταση είναι μεγάλη και,  η δεύτερη μεγάλη κεφαλή κοίλου γεμίσματος, θα σκάσει στο κενό. Εξ ου και το μεγαλύτερο κενό επάνω γιατί ο πεζικάριος με τον ΑΤ μέσα στο χαράκωμα είναι χαμηλά και δεν μπορεί να σκοπεύσει αλλού.

Αυτά θα μου πείτε είναι γνωστά τα ξέρουμε τα έχουμε διαβάσει κάπου, ας πούμε και μερικά πράγματα που δεν τα έχετε διαβάσει πουθενά.

Παλιότερα σε άλλα κείμενα μου, είχα αναφέρει ότι τα βλήματα ΗΕΑΤ, και γενικά όλα τα βλήματα κοίλου γεμίσματος, έχουν πολλές διαφορές και συμπεριφορές από αυτές που μας λένε και μας δείχνουν οι εταιρείες, τότε δεν τα ανέφερα όλα.

Τα διατρητικά βλήματα χτυπάνε και συνεχίζουν την διάτρηση της θωράκισης σε ευθεία πορεία, εκεί που χτυπάμε. Τα ΗΕΑΤ και ΑΤ όμως συμπεριφέρονται αλλιώς. Δηλαδή δεν τρυπάνε την θωράκιση στην ευθεία, όμως εκεί που θα προσκρούσει η κεφαλή του κοίλου γεμίσματος.
Έτσι η κλίση της θωράκισης παίζει σαφώς μικρότερο ρόλο σε βλήματα κοίλου γεμίσματος, δηλαδή στα ΗΕΑΤ, για αυτό και οι Ρώσοι είχαν ρίξει παλιά καθ’ολοκληρίαν το βάρος τους στα βλήματα ΗΕΑΤ.
Ξέχασαν βεβαίως πως αυτά είναι θεωρητικά,  στην πράξη όμως καμία βολή δεν είναι ίδια γιατί δεν θα χτυπήσει το ίδιο μέρος, ούτε με την ιδία γωνία, και πως είναι δύσκολο έως αδύνατο να το επαναλάβεις αυτό.

Αν τώρα είχαμε βάλει το εμπρόσθιο έξτρα πήγμα- θωράκιση με το ανάλογο (μικρότερο) κενό να ακολουθεί της σχεδιαστικές γραμμές του ΤΟΜΑ, θα είχαμε το ίδιο εντυπωσιακό αποτέλεσμα;

Σαφώς και όχι!

Για αυτό και λέω για «light ΤΟΜΑ» μικρού βάρους- διαστάσεων με μεγάλη εμπρόσθια θωράκιση. Κάτι ανάλογο εννοώ. αλλά να αντέχει ΑΤ ομάδας, απλώς η θωράκιση που προτείνω έχει και πλάκες από Εξαιρετικά Υψηλού Μοριακού Βάρους Πολυαιθυλένιο (Ultra High Molecular Weight Polyethylene – UHMWPE), αλλιώς το βάρος εμπρός είναι απαγορευτικό για ένα μικρό τεθωρακισμένο όχημα.

Βασικό Συμπέρασμα: Πυροβόλα των 30 χιλιοστών δεν τρυπάνε μετωπικά το T-15, αλλά ούτε των 40 χιλιοστών. Δηλαδή όλα τα Δυτικά ΤΟΜΑ βγαίνουν άχρηστα και «Β’ διαλογής,» και ερχόμαστε σε αυτά που λέω τόσα χρόνια: Γιατί τα κατασκεύασαν έχοντας ως μοναδικό γνώμονα την χωρητικότητα της μεταφερόμενης ομάδας με τόσο βάρος- διαστάσεις, τόσο ελαφρά οπλισμένα και ελαφρά μετωπικά θωρακισμένα;

Πολλά από αυτά δεν έχουν ούτε ΑΤ εκτοξευτή, κανένα δεν διαθέτει όλμο, κανένα δεν έχει βαρύ πολυβόλο οροφής ή έστω οπλοπολυβόλο των 0,338 και κανένα δεν σχεδιάστηκε εξαρχής για να αντέχει μετωπικά έστω και ΑΤ εκτοξευτή επιπέδου ομάδας!

Και κανένα δεν σχεδιάστηκε για μάχες στα ορεινά, σε στενά περάσματα, στα νησιά για τα κακοτράχαλα εδάφη της Ελλάδας και να μάχεται ανεξάρτητα από υποστήριξη αρμάτων.

Έκαναν δηλαδή την διαφορά οι Ρώσοι, πρωτοτύπησαν, έβγαλαν κάτι εντυπωσιακό αλλά το θέμα είναι πως θα απαντήσουν οι Δυτικοί;

Βεβιασμένα και κουτά;

Ή με σύνεση;

Αν απαντήσουν βεβιασμένα και κουτά και κάνουν την τρέλα να έρθουν σε αντιπαράθεση με τους Ρώσους με τεράστια μεγάλα τεθωρακισμένα, με μεγάλο βάρος το έχασαν το παιχνίδι.
Γιατί δεν θα έχει τόσο μεγάλο βάρος όσο φαίνεται εκ’ πρώτης όψεως το ΤΟΜΑ T-15 των Ρώσων και αυτοί θα επενδύσουν σε πανάκριβους γίγαντες μικρής παραγωγής, τεραστίου κόστους.
Το σωστό είναι να επενδύσουν σε πραγματικά, νέας γενεάς, ευρείας παραγωγής τεθωρακισμένα οχήματα, χαμηλού κόστους.

Χρησιμοποιώντας τεχνολογικές λύσεις που υπάρχουν και για μείωση του κόστους και για μείωση του βάρους αλλά και για αύξηση της θωράκισης. Εξάλλου οι Ρώσοι δεν θα κατασκευάσουν το άρμα μάχης Τ-14 Object 148 ούτε το ΤΟΜΑ Τ-15 σε τεράστιες ποσότητες, απλά οι σχεδιαστικές τους πλατφόρμες είναι για ορίζοντα 60+ ετών.

Δηλαδή για παραγωγή 20-30 χρόνια και τουλάχιστον 35-40 έτη εν υπηρεσία, με ενσωματωμένες στην σχεδίαση όλες τις σημερινές αλλά και μεταγενέστερες  απειλές, και ο χώρος υπάρχει και στο ΤΟΜΑ και στο άρμα για να τοποθετηθούν εν’ αντιθέσει με τα υπόλοιπα Δυτικά.
Αλλά ενώ έγραφα τα παραπάνω, ήρθαν στη δημοσιότητα και άλλες, νέες, εντυπωσιακές φωτογραφίες του νέου ΤΟΜΑ των Ρώσων.

Το βαρύ τεθωρακισμένο όχημα μάχης (ΤΟΜΑ) T-15 Object 149. (©Vitaly V. Kuzmin)

Πραγματικά η θωράκιση είναι πολύ ισχυρή και υπάρχει και δεύτερο κενό μετά το πρώτο ή το κενό είναι μεγαλύτερο. Το ζήτημα είναι πως το Τ-15 έχει και κενό στην αρχή της οροφής και επιπρόσθετη θωράκιση οροφής από ότι φαίνεται, είναι πραγματικά εντυπωσιακό!

Δηλαδή, οι Ρώσοι ενσωμάτωσαν τα διδάγματα που απέκτησαν στον πόλεμο της Τσετσενίας σχετικά με τις βολές ΑΤ από πολύ χαμηλά αλλά και εν μέρει ενίσχυσαν και την οροφή!

Και εγώ εξεπλάγην από την εμπρόσθια θωράκιση του Τ-15 και δεν νομίζω πως είναι τόσο επιπόλαιοι οι Ρώσοι για να αφήσουν να διαρρεύσουν τόσες αποκαλυπτικές φωτογραφίες. Σαν να λέμε δηλαδή, πως σας γράφουμε και σας δείχνουμε την αξία μας!
Άντε τώρα τρέξτε να μας φτάσετε να δούμε τι θα κάνετε εσείς.

Πραγματικά θα είχα σοβαρό πρόβλημα να αποκρυπτογραφήσω την εμπρόσθια θωράκιση αν δεν μας την παρουσίαζαν τόσο λεπτομερώς. Πάντως τόσο ισχυρή και απλή θωράκιση ταυτόχρονα δεν έχω ξανά δει πουθενά. Οι Ρώσοι κατάφεραν να φτιάξουν ένα από τα καλύτερα θωρακισμένα οχήματα, τουλάχιστον μετωπικά, και ασύγκριτα καλύτερα οπλισμένο και σημαντικά πιο ελαφρύ από το NAMER των Ισραηλινών αλλά και από το PUMA των Γερμανών.TurretΠαλιότερα πριν από 30-50 χρόνια  η CIA θα λάδωνε, ακόμα και θα σκότωνε, για μια τέτοια φωτογραφία, τώρα μας τις παρουσιάζουν οι Ρώσοι και δεν τους νοιάζει τίποτα.

Γενικό συμπέρασμα.

Εν κατακλείδι οι συμπαγείς θωρακίσεις έχουν φτάσει στα όρια τους, άσχετα αν δεν είναι απολυτά συμπαγείς αλλά αποτελούνται από υλικά με στρώσεις τύπου σάντουιτς με τον χάλυβα υψηλής αντοχής και ενδιάμεσα είτε στρώσεις-πλάκες από κεραμικό υλικό είτε από ουράνιο κλπ.

Στα όρια τους το λέω γιατί αντιμετωπίζουν πρόβλημα στα ΗΕΑΤ αλλά και στα ΑΤ βλήματα και στους ΑΤ εκτοξευτές, ενώ τα διατρητικά βλήματα είναι ασύγκριτα αξεπέραστα. Νέες θωρακίσεις δεν έχω δει εκτός από το νέο ΤΟΜΑ των Ρώσων. Εκτός από της δικές μου που για να λειτουργήσουν πρέπει να υπάρχουν ορισμένες προϋποθέσεις και φυσικά να δοκιμαστούν.

Πάντως αυτή την θωράκιση δεν την σχεδίασε υπολογιστής, αλλά άνθρωπος που ήξερε καλά την δουλειά του και όλα τα δεδομένα που ισχύουν. Δηλαδή όχι μόνο για τις θωρακίσεις αλλά και για τις πραγματικές δυνατότητες των ΑΤ.

Πραγματικά εντυπωσιάστηκα με ότι είδα στις φωτογραφίες και με ότι οι Ρώσοι άφησαν να διαρρεύσει. Τώρα μένει να δούμε αν θα βάλουν για οπλισμό το πυροβόλο των 57 χιλιοστών, αν και εδώ πάλι έχουμε πολλά να πούμε για τον πύργο του θωρακισμένου ΤΟΜΑ. Το αναφέρω αυτό γιατί ο πύργος του οχήματος είναι αρκετά πίσω, και το έκαναν αυτό για κάποιο σκοπό οι Ρώσοι.
Τώρα η τελική φωτογραφία του τεθωρακισμένου που έβαλα παρακάτω, ασχέτως αν έχει καλυμμένο τον πύργο, είναι πραγματικά εντυπωσιακή από εμπρός, δείχνοντας ένα πραγματικά εμπρόσθιο σύνολο μεγάλου μεγέθους που είναι και το επιστέγασμα της συνολικής νέας θωράκισης.

Δυστυχώς όμως και το Τ-15 αλλά και το Τ-14 το νέο άρμα των Ρώσων δεν θα κατασκευαστεί σε τεράστιες ποσότητες όπως στο παρελθόν, όσο για το κόστος του το υπολογίζω στο διπλάσιο ενός ΤΟΜΑ BRM3.

Το βαρύ τεθωρακισμένο όχημα μάχης (ΤΟΜΑ) T-15 Object 149 βασίζεται στην κοινή ερπυστριοφόρα κοινή πλατφόρμα Armata. (©Vitaly V. Kuzmin)

Το σίγουρο είναι πως η Ρώσοι κατασκεύασαν μια πλατφόρμα πολλαπλών λύσεων, δηλαδή στο ίδιο σασί θα μπορεί να τοποθετηθεί πίσω ένας πύργος με πυροβόλο των 152 χιλιοστών σαν αυτοκινούμενο πυροβόλο ή για άλλες χρήσεις.

Περιμένουμε να δούμε περισσότερες φωτογραφίες και βίντεο του τεθωρακισμένου, αλλά και αν το πραγματικό διαμέτρημά του πυροβόλου είναι 57 χιλιοστά ή ακόμα μεγαλύτερο π.χ. των 100 χιλιοστών και έτσι πάθουμε ένα ανεπανόρθωτο σοκ, αλλά ως τότε οψόμεθα για την συνέχεια.
Μικρός Ήρωας.

Από το Ινστιτούτο Έρευνας Ανάπτυξης και Εξέλιξης Οπλικών Συστημάτων – Institute of Development Research and Development Weapon Systems.

7 Σχόλια

  1. Ευστάθιος Παλαιολόγος

    Τι διαφορετικό βλέπετε στη θωράκιση του Τ-15 δηλαδή σε σχέση με άλλα σύγχρονα θωρακισμένα οχήματα;
    Μπορείτε να μας ενημερώσετε λίγο ως προς το αντικείμενο της εξειδίκευσης σας και των μελετών σας;
    Ή μήπως το άρθρο αποτελεί μετάφραση από ξένο κείμενο;

    Απάντηση
  2. ΔΝΤ

    Καλοταξιδο και σιδεροκεφαλο να ειναι! Ειθε η τελευταια του σταση να ειναι στην Λισσαβωνα!

    Απάντηση
  3. Over The Top

    Σε ποια πολεμική βιομηχανία δουλεύατε και ποιες από τις θωρακίσεις που σχεδιάσατε έχουν μπει σε υπηρεσία και σε ποιον στρατό;

    Απάντηση
  4. ΜΙΚΡΟΣ ΗΡΩΑΣ ΔΙΚΑΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

    Ευστάθιος Παλαιολόγος Δεν βλέπεις δηλαδή εκτός από την ERA τίποτα άλλο;
    Έχω κοντά στης 500 μελέτες για οπλικά συστήματα και δεν διαβάζω τι γράφουν άλλοι! Αν είχες διαβάσει τι είχα γράψει για το F-35 από το 2008 θα το συζητούσαμε αναλυτικά τι γνώσεις έχω!

    Over The Top Σε Ελληνική πολεμική βιομηχανία δεν μπορείς να δουλέψεις όσο για της θωρακίσεις μου θα δούμε τι θα γίνει!

    Αυτό το εμπρόσθιο τμήμα είναι ERA, μετά έρχεται κενό, μετά το πήγμα του οχήματος, μετά κινητήρας, μετά διαχωριστικό τοίχωμα και πίσω από αυτό πλήρωμα.

    Απάντηση
    • Γιώργος Ρ.

      Ισως θα επρεπε να διαβαζεις τι γραφουν οι αλλοι. Τωρα για over the top κλπ ας μην το σχολιάσουμε καλύτερα. Γιατί δεν πηγαίνεις να δουλέψεις σε ξένη βιομηχανία να εφαρμόσεις και τις 500 μελέτες σου τότε;;;
      Λοιπόν αυτό που αποκαλύπτεις ωσάν ειδικός για το νέο όχημα των Ρώσων είναι κάτι που εφαρμόζουν όλοι τα τελευταία 30 χρόνια. Ως ένα απλό παράδειγμα η θωράκιση του πύργου(και) στα δικά μας Leopard 2Hel. Από την έκδοση 2α5 και μετά προστέθηκαν στον πύργο ίδιες διατάξεις με αυτές που ανακάλυψες και σε ενθουσίασαν τόσο στο Τ-14,15. Θωράκιση, κενό, ξανά θώρακας, πήγμα, spall liner, καθε είδους εξοπλισμός, πλήρωμα. Και αυτό έγινε πρώτη φορά 20 χρόνια πριν. Όπως και τόσα άλλα παραδείγματα. Τί διαφορετικό βρήκες εσύ δηλαδή με την «εμπειρία σου»;;;
      Το έχω ξαναπεί και θα το ξαναπώ…Ωραία και θεμιτή η ενασχόληση με διάφορα αντικείμενα αλλά μην γινόμαστε γραφικοί.

      Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αρέσει σε %d bloggers: