Μαχητικό αεροσκάφος F-16. (Lockheed Martin)

Η Lockheed Martin ολοκλήρωσε με επιτυχία την παρθενική πτήση του μαχητικού αεροσκάφους F-16V, του τελευταίου και πιο προηγμένου F-16 που υπάρχει σήμερα στην αγορά. Η πτήση της 16ης Οκτωβρίου σηματοδότησε την πρώτη φορά που ένα F-16 πέταξε έχοντας τοποθετημένο το ραντάρ APG-83 SABR τεχνολογίας ενεργής διάταξης ηλεκτρονικής σάρωσης (AESA) της Northop Grumman, το οποίο προσδίδει μια μεγάλη ενίσχυση στις δυνατότητες του F-16.

Η διαμόρφωση των προηγμένων ηλεκτρονικών του F-16 Viper περιλαμβάνει επίσης μία νέα Οθόνη Υπερυψωμένης Παρατήρησης (CPD), εκσυγχρονισμένο υπολογιστή αποστολής, δίαυλο ethernet δεδομένων μεγάλης χωρητικότητας καθώς και άλλα βελτιωμένα ενισχυτικά συστήματα αποστολής που προσθέτουν συνολικά σημαντικές επιχειρησιακές δυνατότητες για την αντιμετώπιση των δυναμικών εχθρικών περιβαλλόντων που αναδύονται κατά τις επόμενες δεκαετίες.

«Αυτή η πτήση αποτελεί ορόσημο στην εξέλιξη του F-16,» είπε ο Ροντ Μακλιν, αντιπρόεδρος και γενικός διευθυντής του Ομίλου Ενσωμάτωσης Μαχητικών F-16/F-22. «Η νέα διαμόρφωση του F-16 περιλαμβάνει πολλές βελτιώσεις με στόχο το F-16 να διατηρηθεί στην πρώτη γραμμή της διεθνούς ασφάλειας, ενισχύοντας της θέση του ως το πιο επιχειρησιακά δοκιμασμένο μαχητικό αεροσκάφος 4ης γενιάς σε όλο τον κόσμο.»

Το F-16V, μια επιλογή για την παραγωγή νέων F-16 και εκσυγχρονισμών F-16, είναι μία διαμόρφωση νέας γενιάς που ενισχύει μια κοινή παγκόσμια υποδομή υποστήριξης και παρέχει σημαντικές δυνατότητες βελτίωσης στο πιο προσιτό, επιχειρησιακά δοκιμασμένο, πολλαπλού ρόλου μαχητικό αεροσκάφος.

Το ραντάρ συστήματος ελέγχου πυρός APG-83 SABR AESA της Northop Grumman παρέχει δυνατότητες αέρος-αερος και αέρος-επιφανείας δυνατότητες ραντάρ. Η Northop Grumman παρέχει επίσης ραντάρ AESA για τα F-22 Raptor και F-35 Lightning II.

Δείτε τα στοιχεία του F-16V.

Το μαχητικό αεροσκάφος F-16V κατά την πρώτη του πτήση. (Lockheed Martin/Randy Crites)

7 Σχόλια

  1. tsimuha2

    » και πιο προηγμένου F-16 που υπάρχει σήμερα στην αγορά»

    Ενα και μονο SABR δεν το κανει το πιο προηγμενο στην αγορα,ο εξοπλισμος των F-16E των Εμιρατων (στο συνολο του)ειναι ανωτερος απο αυτον που εχει το F-16V.

    Απάντηση
    • ΑΧΕΡΩΝ

      Το F-16E εἶναι μᾶλλον πληρέστερο,ἀλλά το -V μορεί παρά ταῦτα να εἶναι πιό προηγμένο,ἄν το SABR APG-83 για παράδειγμα ὑπερέχει του APG-80,ἄν ὁ ὑπολογιστής ἀποστολῆς εἶναι ἰκανώτερος,κ.λ.π.

      Απάντηση
      • tsimuha2

        To SABR ειναι ενα ρανταρ μικροτερο απο το APG-80,το οποιο βεβαια μπορει να τοποθετηθει σε ολα τα F-16,ενω το ΑPG-80 μονο στα F-16E λογω των πολλων τροποποιησεων που θελει το αεροσκαφος.Με αλλα λογια το SABR ειναι ενα πιο εμπορικο ρανταρ σε σχεση με το ΑPG-80, οχι ενα καλυτερο ρανταρ απο το ΑPG-80.
        O υπολογιστης αποστολης του -Ε ειναι αυτος που χρειαζεται,δεν εχει νοημα αν του -V ειναι λιγο καλυτερος η οχι,πολυ καλυτερος σε καμια περιπτωση δεν ειναι.Mπορει το -V αν εχει μια (ισως)πιο μεγαλη κεντρικη οθονη ,αλλα το -Ε εχει το ιδιο μεγαλες και πλευρικες οθονες,ενω το -V μενει με τις ιδιες «μικρες».Και τελος για τον καλο φιλο που με εστειλε τις αποψεις για το -V και εστιασε στο οτι το -V θα εχει πιο συγχρονο συστημα ΗΠ,θα πω οτι τα χαρακτηριστικα του καθε συστηματος ΗΠ που αποδεσμευουν οι ΗΠΑ εχουν να κανουν με τον πελατη για τον οποιο προοριζεται το εκαστοτε συστημα.Με αλλα λογια στα Εμιρατα εδωσαν ενα συστημα που ηθελαν αυτοι,σε μια χωρα του ΝΑΤΟ μπορουν να δωσουν ενα συστημα ανωτερο απο αυτων των εμιρατων.Μετα μην ξεχναμε την διαφορα ηλικιας των δυο αεροσκαφων,αν ηταν πχ να παραγγειλει σημερα η Ελλαδα την εκδοση Ε θα την παραγγελνε με τις εξελιξεις που ισχυουν τωρα και οχι με αυτες πριν απο 10 χρονια,θα μπορουσε δηλαδη να επιλεξει καλυτερες οθονες,υπολογιστες κλπ αν θεωρουσε οτι αυτες του -Ε ειναι πλεον παρωχημενες.Για μενα το -V ειναι η φυσικη συνεχεια των -50/52 ,το Ε/F ομως ειναι μια ειδικη σειρα που δεν υπαρχει ομοια της,καθως αποτελει ενα μοναδικο κοστουμι που εχει ραφτει στο χερι απο εναν μοδιστρο για εναν και μοναδικο πελατη.

      • manolis

        Η βασικη διαφορα ειναι οτι το ΑPG-80 ειχε (ως αρχικο συστημα AESA) μεγαλες απαιτησεις ψυξης και για να φορεθει στο μικρο ρυγχος του F-16, χρειαστηκε δομικες αλλαγες. Η συγκριση με το χειροποιητο και το ετοιμο κοστουμι ομως δεν εχει εφαρμογη εδω, διοτι το κοστουμι το καλο το αγοραζεις πραγματι μια φορα και το φορας μια ζωη (εκτος αν εχει κανεις για μοντελο τον ΥΠΑΜ και αυξηθουν τα κυβικα , ονοματα δε λεμε). Τα αμυντικα ηλεκτρονικα ομως θελουν κι’αλλα πραγματα οπως αναβαθμισεις λογισμικου και συνεχη υποστηριξη. Απευθειας συγκριση επιδοσεων μεταξυ των 2 ανταγωνιστικων ρανταρ, δυσκολα μπορει να γινει, θα το παμε περιφεριακα λοιπον. Λογικα, αφου δεν αγορασε κανεις ως τωρα -Ε , δεν προκειται να γινει στο μελλον. Η προσφερομενη απο τη LM εκδοση ειναι η -V με το SABR/APG-83 που προσφερεται και για ρετροφιτ σε παλαιοτερα μοντελα. Εαν -οπως αναμενεται- το APG-83 αγοραστει σε ικανους αριθμους λογω της ευελιξιας τοποθετησης, εξασφαλιζεται η στο διηνεκες αναπτυξη + υποστηριξη του σε hardware και software για πολλους χρηστες, ενω στο ηδη 10ετιας+ custom APG-80, μονο οσο και εφ’οσον τα σκανε τα ΗΑΕ. Επισης εαν οπως ειναι πολυ πιθανο , το APG-83 αγοραστει και απο ΗΠΑ – Ισραηλ, θα υπαρχει εστω και περιορισμενο feedback απο μαχιμες αεροποριες στα πλαισια του ΝΑΤΟ, πραγμα που δεν μπορει να πει κανεις για τα ΗΑΕ , τα οποια επιπροσθετως δεν ειναι μελη του ΝΑΤΟ για να μοιραστουν το οποιο feedback εχουν απο τη χρηση του.
        Οσον αφορα στα συστηματα ΗΠ, σιγουρα δεν ειναι μετρο συγκρισης μια και οι αμερικανοι δινουν αυτο που θελουν , σε οποιον θελουν.

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Απάντηση

Αρέσει σε %d bloggers: