Το ΠΝ ετοιμάζει τους νέους χειριστές των Ρ-3 από το μηδέν έως το πτυχίο εμπορικών πολυκινητήριων αεροσκαφών. (Φωτογραφία αρχείου, P-3B του Πολεμικού Ναυτικού. ΓΕΝ)

Η αναβάθμιση των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας P-3B Orion του Πολεμικού Ναυτικού (ΠΝ) δεν σηματοδοτεί εξελίξεις μόνο στην πορεία του εν λόγω προγράμματος αλλά και στην εκπαίδευση του προσωπικού που θα χειρίζεται τα αεροσκάφη. Συγκεκριμένα, το ΠΝ με ανακοίνωση που ανάρτησε στον επίσημο ιστότοπο του, την Τετάρτη, 30 Δεκεμβρίου, 2015 καλεί τους ενδιαφερόμενους εργολάβους σε ανοιχτό διαγωνισμό ώστε να καταθέσουν πρόσφορες για την εκπαίδευσή εννέα στελεχών που ΠΝ στον χειρισμό πολυκινητήριων αεροσκαφών.

Η ανακοίνωση διαμηνύει ότι την 18 Μαρτίου 2016, ημέρα Παρασκευή και ώρα 09:00, θα διενεργηθεί ανοικτός διαγωνισμός, με έγγραφες ενσφράγιστες προσφορές, και κριτήριο κατακύρωσης τη χαμηλότερη τιμή, για την «Σύναψη Συμφωνίας Πλαίσιο τεσσάρων (4) ετών για την ανάδειξη εργολάβου (Ιδιωτικού Φορέα) παροχής πιστοποιημένης εκπαίδευσης κατά ΥΠΑ (Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας) – EASA (European Aviation Safety Agency) χειριστών αεροσκαφών εμπορικών αερομεταφορών CPL (IR/ME/MCC) με ATPL Theory Credit (ATPL FROZEN) σε εννέα (9) στελέχη του ΠΝ, συνολικού προϋπολογιζόμενου κόστους τετρακοσίων εξήντα οκτώ χιλιάδων ευρώ (468.000,00€), άνευ ΦΠΑ, συμπεριλαμβανομένων κρατήσεων Δημοσίου και Ταμείων ΠΝ».

Πρόσφατα, ο διαγωνισμός αυτός έλαβε παράταση υποβολής προσφορών έως τις 14 Απριλίου 2016.

Όπως είναι γνωστό στους αναγνώστες της Προέλασης με το νέο σχεδιασμό και τη δημιουργία της Διοίκησης Αεροπορίας Ναυτικού (ΔΑΝ), το πλήρωμα των αναβαθμισμένων Ρ-3 στο μέλλον θα προέρχεται μόνο από στελέχη του Ναυτικού.

Εάν δεν απατόμαστε και εφόσον ο διαγωνισμός καρποφορήσει, οι «9» θα πρέπει να είναι τα πρώτα στελέχη των ελληνικών ΕΔ που θα λάβουν βασική πτητική εκπαίδευση από πολίτικο (Ιδιωτικό) Φορέα!

Υπάρχει η εξαίρεση των ΧΕΜ (Χείριστες Ειδικής Μονιμότητας) που προσλήφθηκαν στο ΠΝ ως ιπτάμενοι έχοντας ήδη πολιτική πτητική εμπειρία και μάλιστα είναι αμετακίνητοι στη ΔΕΝ.

Εδώ όμως μιλάμε για εν ενεργεία στελέχη του ΠΝ, πιθανότατα αξιωματικούς τακτικής κατάστασης (TACOO) του Π.Ν. που παραμένουν ενεργοί σε Ρ-3 , όπως π.χ. ο Πλωτάρχης Χ.Α., εδώ επιβαίνων σε P-3 του USNavy στο πλαίσιο της άσκησης Phoenix Express 2014 (φωτογραφία USN μέσω Aviationlive):

Εξάλλου, μικτά ελληνοαμερικανικά πληρώματα έχουν πετάξει με αμερικάνικα Ρ-3 και μετά την απόσυρση των ελληνικών Orion (βίντεο USN μέσω Aviationlive):

Είναι λιγότερο πιθανό να περιλαμβάνονται στους «9» ενεργοί πιλότοι ναυτικών ελικοπτέρων, αφ’ενος διότι η ΣΕΝ είναι χωρίς εκπαιδευτικά ελικόπτερα απο το 2013 και άρα δεν παράγει νέους χείριστες, αφ’ετερου η ζητούμενη πτητική εκπαίδευση στο διαγωνισμό, ξεκινά από το μηδέν (μονοκινητήριο α/φος). Οι νέοι χείριστες, μετά την εκπαίδευση τους θα βγουν συγκυβερνήτες και για να γίνουν κυβερνήτες, θα χρειαστούν ώρες πτήσεως πλάι σε έμπειρους πιλότους πολυκινητήριων, που συμφωνά με τον Α/ΓΕΝ θα παρέχει προσωρινά η ΠΑ με προσωρινή απόσπαση από C-130 και όχι μόνιμα όπως στην ιστορική 353 ΜΝΑΣ. Και αυτοί με τη σειρά τους θα χρειαστούν εκπαίδευση διαθεσιμότητας στον τύπο απο την κατασκευάστρια Λόκχιντ, λόγω και της σχετικής μοναδικότητας στον εξοπλισμό των αναβαθμισμένων Ρ-3GR.
Θα πρέπει να ληφθεί εγκαίρως μέριμνα από τη Διοίκηση του Π.Ν. ώστε οι νέοι χειριστές πολυκινητήριων να είναι αμετακίνητοι στη Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού, όπως οι ΧΕΜ στα ελικόπτερα και να αποτραπεί τυχόν αποσκίρτηση τους στον πολιτικό τομέα λόγω των υψηλότερων οικονομικών απολαβών στις πολιτικές αερογραμμές.

Ένα ενδιαφέρον πείραμα από το εξόχως δημιουργικό -μέσα στην κρίση- Πολεμικό Ναυτικό, που θα παρακολουθήσουμε με πολύ ενδιαφέρον διότι σπάει πολλά ταμπού στις ελληνικές ΕΔ.

 

43 Σχόλια

  1. tsimuha2

    Δεν καραλαβαινω γιατι θα πρεπει η ΠΑ να πιστοποιησει παλι χειριστες απο C-130 σε P-3 ωστε αυτοι να παιξουν τον ρολο εκπαιδευτων για τους νεους χειριστες του ναυτικου και δεν στελνει απευθειας το ΠΝ τους χειριστες (που θα παρουν πιστοποιητικο σε πολυκινητηρια)στην Lockheed ωστε να βγουν διαθεσιμοι στον τυπο ,και να μην εχουμε αυτες τις demi καταστασεις με μικτα πληρωματα.Ο χρονος αναβαθμισης των αεροσκαφων ειναι τοσο μεγαλος που το ΠΝ εχει το περιθωριο να κανει την εκπαιδευση του οπως αυτο θελει.

    Απάντηση
    • manolis

      Δε διαβαζεις μου φαινεται , σε χτυπησε ο Ερωτας κατακεφαλα ? 🙂
      Oπως γραφω και στο αρθρο, «Οι νέοι χείριστες, μετά την εκπαίδευση τους θα βγουν συγκυβερνήτες και για να γίνουν κυβερνήτες, θα χρειαστούν ώρες πτήσεως πλάι σε έμπειρους πιλότους πολυκινητήριων» δηλαδη δεν βγαινουν απευθειας κυβερνητες. Πλαι σε ποιους ομως θα γραψουν ωρες ως συγκυβερνητες για να ισχυει το πτυχιο τους, στην Aegean ή στο Λιμενικο ? Oι χειριστες των C-130 κλπ. α/φων της ΠΑ ομως, θα ειναι ηδη multiengine κυβερνητες (και δη σε 4κινητηρια) και χρειαζονται μονο να βγουν διαθεσιμοι στα Ρ-3 και μαλιστα στα 4 εκσυγχρονισμενα και το ενα που θα πεταξει ως εχει σαν ενδιαμεση λυση. Ακομη και αν υπαρχουν καποιοι που πεταξαν Ρ-3Β στο παρελθον, ισχυει το ιδιο. Ολες αυτες οι πληροφοριες προερχονται απο δημοσιες δηλωσεις του Α/ΓΕΝ κ. Αποστολακη σε επισκεψη του στη 353 ΜΝΑΣ το 2014, βλεπε αρχικο συνδεσμο του αρθρου . Δεν υπαρχει νεωτερη επισημη πληροφορηση εαν ο σχεδιασμος αυτος εχει αλλαξει στο μεταξυ χρονικο διαστημα , πραγμα που δεν ειναι απιθανο διοτι το ΠΝ τελευταια αυτοσχεδιαζει συνεχως για μειωσεις κοστους όπου αυτο ειναι δυνατον χωρις αναλογη μειωση επιχειρησιακων δυνατοτητων. Ο εν λογω ρηξικελευθος διαγωνισμος δεν μπορει παρα να εχει τον αυτο στοχο.

      Απάντηση
      • tsimuha2

        Σιγουρα ολα αυτα γινονται για μειωση του κοστους,παλι ομως μπερδευουν την ΠΑ(αφου σε τελικη αναλυση δεν την θελουν)στα ποδια τους.Ας βγουν συγκυβερνητες απο την οποιαδηποτε σχολη και ενας-δυο απο αυτους ας πανε στην αμερικη ωστε να πιστοποιηθουν σαν συγκυβερνητες στα P-3 και μετα απο τις απαιτουμενες ωρες να γινουν και αυτοι κυβερνητες στα P-3. παντα στο εξωτερικο.
        Mε τον ερχομο τους στην Ελλαδα(θα μπορουσε να προγραματιστει οταν θα εχει εκσυγχρονιστει το πρωτο P-3 και θα ειναι ετοιμο για πτησεις)θα αναλαβουν αυτοι τον ρολο του κυβερνητη για τους υπολοιπους που θα εχουν βγει συγκυβερνητες απο την οποια πολιτικη σχολη.

  2. ΑΧΕΡΩΝ

    Ἐγώ περιμένω κάποιον να μου ἐξηγήσει ποιό το νόημα ἀυτῆς της ἀναπαλαιώσεως,ὅταν ὑπάρχουν τόσες ἄλλες πιεστικές ἀνάγκες,και ὅταν αὐτή ἡ ἀναπαλαίωση μπορεί να καταδικάσει τα κύρια μαχητικά της Π.Α σε μή ἐκσυγχρονισμό/ἀναβάθμιση,με δύο λόγια σε ἀποδρομή.
    Δέν ξέρω,ἴσως εἶμαι ἀπό ἄλλον πλανήτη,ἀλλά κάποιες ἐρωτήσεις ἀφελοῦς δέν μπορῶ να μήν τις θέσω.
    Ἔτσι,δέν ὑπάρχει εὐθύνη ἀπελθουσῶν ἠγεσιῶν που ἔμεινε ἡ Χώρα ἐπί χρόνια δίχως ΑΦΝΣ,ἐάν αὐτά ἦσαν τόσο σημαντικά;
    Ἔχοντας μείνει τόσα χρόνια χωρίς ΑΦΝΣ,δέν μας ἔλεγαν ὅλοι οἱ «ἀρμόδιοι» ὅτι δέν εἴχε ἐπηρρεαστεί το ἀξιόμαχο;
    Και ἀφοῦ δέν εἴχε ἐπηρρεαστεί,ποιό το νόημα της ἐπαναφορᾶς τώρα;
    Και,πότε μας δούλευαν,τότε,ἤ τώρα;
    Και ἔχει νόημα ἕνας τόσο ἀκριβός «ἐκσυγχρονισμός» σε ἀεροσκάφη τέτοιας ἡλικίας,καθώς το τελευταίο Ρ-3GR θα ἔχει περάσει τα πενήντα μέχρις ὅτου δεχθεί τον «ἐκσυγχρονισμό»;
    Και εἴναι βέβαιο ὅτι θα τηρηθεί ὁ προϋπολογισμός του προγράμματος,χωρίς να ἀρχίσουν οἱ συνήθεις ἐκπτώσεις,ὅπως στις φρεγάτες «S»;
    Και θα πρέπει να παρηγορηθοῦμε που το Π.Ν σπάει ταμπού στην ἐκπαίδευση,ἀλλά με τις πλάτες της Π.Α,που θα εἶναι ἴσως ὁ μεγάλος χαμένος ἀπό αὐτό το σήριαλ;

    Απάντηση
  3. manolis

    Ακόμη μια φωτο:
    » alt=»140601-N-MV308-039.JPG» width=»640″ height=»425″ />
    Oι Πλωτάρχες Χ.Α. και Χ.Κ. της 353 ΜΝΑΣ , επιβαινοντες ως ΤΑCtical COOrdinators σε P-3 του USN παρατηρουν την κονσολα του Lt. j.g. Mark Knorr, επισης tactical coordinator της VP-9 (Patrol Squadron 9) , ενω ειναι σε εξελιξη αληθινο περιστατικο ερευνας-διασωσης που ετυχε κατα τη διαρκεια της άσκησης Phoenix Express 2014 (Sigonela 1/6/2014, φωτο USN μεσω aviationlive).

    Απάντηση
  4. tsimuha2

    Θα μπορουσε ολα αυτα τα χρονια το ΠΝ να προγραματισει(εφοσον ηθελε καποια στιγμη να εχει δικο του ανεξαρτητο αεροπορικο κλαδο) ωστε ενας μικρος αριθμος 4-6 χειριστων να εχουν ηδη παρει το πτυχιο συγκυβερνητη για πολυκινητηρια και μεχρι τωρα να εβαζαν ωρες μαζι με τους ακατανομαστους(ΠΑ το λεμε) ,ωστε οταν θα ερθει εκεινη η ρημαδα η μερα που το ΠΝ θα εχει τα δικα του αεροπλανα να εχει και ετοιμους χειριστες(που θα ηθελαν μονο μια πιστοποιηση στον τυπο).Αλλα ως γνωστον ο προγραμματισμος σε βαθος χρονου ειναι μια απο τις μεγαλες μαστιγες των ενοπλων δυναμεων και του δημοσιου γενικα.

    Απάντηση
      • tsimuha2

        Απο την μια το ΠΝ θελει δικο του ανεξαρτητο κλαδο αλλα απο την αλλη θα επιχειρει μεσα απο την 112ΠΜ.Εχουν να φανε κοκκινη καρτα τα Orion(η ΠΑ θα βρισκει προφασεις ωστε αυτα να ειναι τελευταια για απογειωση,τελευταια για ανεφοδιασμο, κλπ)
        Αντε βρε και δικο τους αεροδρομιο μια μερα.

      • ΑΧΕΡΩΝ

        Ἐκείνα τα Dornier-22KG που ὑπήρχαν το ᾿40,τί να ἀπέγιναν ἅραγε;
        Θα μποροῦσαν και ἐκείνα να ἀναπαλαιωθοῦν…

      • manolis

        Δεν εμεινε δειγμα ουτε σε μουσειο. Ομως , αν κατι δεν παει καλα με τα Orion, το ΥΠΑΜ εχει πραγματι plan B:

  5. Vertigo

    Και αφου παρουν και οι 9 την τσαμπα εκπαιδευση κατα EASA θα βαλουν μερικες ωρες και μετα τσουπ!… θα πανε σε αεροπορικες εταιρειες γραμμων ,αφου τα λεφτα ειναι καλητερα. Και μετα….δεν σε ξερω δεν με ξερεις!

    Απάντηση
    • manolis

      Γι’αυτο ακριβως φιλε Vertigo γραφουμε στο τελος του αρθρου οτι:
      «Θα πρέπει να ληφθεί εγκαίρως μέριμνα από τη Διοίκηση του Π.Ν. ώστε οι νέοι χειριστές πολυκινητήριων να είναι αμετακίνητοι στη Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού, όπως οι ΧΕΜ στα ελικόπτερα και να αποτραπεί τυχόν αποσκίρτηση τους στον πολιτικό τομέα λόγω των υψηλότερων οικονομικών απολαβών στις πολιτικές αερογραμμές.»

      Απάντηση
  6. manolis

    Συμφωνα με σημερινό αρθρο της e-amyna, o διαγωνισμος για την ανάδειξη εργολάβου (Ιδιωτικού Φορέα) παροχής πιστοποιημένης εκπαίδευσης κατά ΥΠΑ – EASA (European Aviation Safety Agency) Χειριστών Αεροσκαφών Εμπορικών Αερομεταφορών CPL (IR/ME/MCC) με ATPL Theory Credit (ATPL FROZEN) σε εννέα στελέχη του Π.Ν. , ελαβε παράταση έως τις 14 Απριλίου 2016. Τα στελέχη αυτά , οπως γράψαμε προ διμήνου, αποκτώντας την πιστοποίηση ATPL FROZEN θα χρειαστει σε πρώτη φάση να αναλάβουν καθήκοντα συγκυβερνήτη στα αναβαθμισμένα P-3, στο πλάι έμπειρων κυβερνητών πολυκινητηρίων αεροσκαφων της ΠΑ, για αποκτηση εμπειρίας. Ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού Αντιναύαρχος Γεώργιος Γιακουμάκης, κατά τη διάρκεια πρόσφατης ενημέρωσης σε διαπιστευμένους δημοσιογράφους του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, μεταξύ άλλων ανάφερε οτι ο (μαλλον αισιόδοξος) στόχος είναι σε βαθος 5ετιας τα πληρώματα των P-3 να αποτελούνται αποκλειστικά από προσωπικό του Π.Ν., με υπαγωγή τους στην Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού και αντίστοιχη απεμπλοκή της Π.Α . Δεδομενου του σχετικα μικρού αριθμού των εκπαιδευομένων στελεχών , αναμένονται οι ενέργειες του ΠΝ για συμπλήρωση των πληρωμάτων θαλάμου πτήσης (κανονικών και εφεδρικών) για -τουλάχιστον- 4 εκσυγχρονισμένα αεροσκάφη , ωστε να υλοποιηθεί ο προβλεπόμενος χρόνος των 5 ετων.

    Απάντηση
  7. Θοδωρής Π

    «βρακι δεν ειχε ο γαμπρος και φορεσε μακρυα γραβατα να κρυβει τα αχαμνα του»

    συγνωμη για το υφος αλλα ωρες ωρες μ επιανει κατι

    Απάντηση
    • manolis

      Εχω την εντυπωση οτι το προγραμμα των Ρ-3 ηταν ακρως επιθυμητο σε πολυ υψηλο επιπεδο διοικησης . Το ΠΝ οπωσδηποτε θελει παντα αυξημενες αρμοδιοτητες και δυνατοτητες και το ετρεξε με συνεχεια και συνεπεια εως την υλοποιηση. Προσεξε ποσο ισχυρο πλεγμα δυνατοτητων πολεμου επιφανειας , υποβρυχιακου και Α/Υ ερευνας και ελεγχου (μας επιτρεπεται να) εχουμε στο Αιγαιο. Ειναι προτεραιοτητα σε υψηλα κλιμακια εντος και εκτος χωρας. Οι παραπλευρες απωλειες ειναι πολλες, οπως π.χ. οι προτασεις σου για τα G-3 , και καθιστανται πρακτικα ανεφαρμοστες.

      Απάντηση
      • Θοδωρής Π

        μανωλη να με συγχωρεις αλλα στην παρουσα κατασταση που ειμαστε θεωρω πολυ σημαντικοτερο πχ τον εκσυγχρονισμο των ΜΕΚΟ , την προμηθεια τορπιλων για τα 212 , την συνεχιση του προγραμματος των SUPER VITA , την αυξηση των δυνατοτητων των Ε/Π του Ναυτικου και του αριθμου τους παρα το να δωσουμε 500 εκ εστω σε βαθος χρονου για Α/Φ ναυτικης συνεργασιας , εξαλλου αυτα ποιος θεωρει οτι σε περιοδο επιχειρησεων θα εχουν πιθανοτητες επιβιωσης σε ενα κορεσμενο απο Α/Φ Αιγαιο ? και οι ανωτερω απαιτησεις ειναι για το ΠΝ , αν δουμε και τις απαιτησεις ΠΑ και ΣΞ κλαιμε

        αν θελαμε επιτηρηση αυτη ενδεχομενως μπορουσε να γινει σε καποιο βαθμο με καταλληλα για την αποστολη ΜΕΑ με μικροτερο κοστος

        δεν νομιζω παντως καποιος να ρωτησε την ΠΑ για αυτο , αν την ρωτησαν θα ηθελα να δω την γραπτη απαντηση και μελετη

      • ΑΧΕΡΩΝ

        «το προγραμμα των Ρ-3 ηταν ακρως επιθυμητο σε πολυ υψηλο επιπεδο διοικησης .»
        Ἄν ἑννοείς το πολιτικό ἐπίπεδο,και ὅχι το ὑπηρεσιακό,ἴσως.
        Το Π.Ν μόνο του,δέν μπορεί να τρέξει τίποτε,χωρίς την ἕγκριση και ὑποστήριξη της πολιτικῆς ἠγεσίας,ὅπως και κάθε κλάδος ἄλλωστε.
        Ὑπ᾿αὐτό το πρίσμα:
        Και οἱ συμφωνίες Λονδίνου-Ζυρίχης ἦταν ἄκρως ἐπιθυμητές σε πολυ υψηλο επιπεδο διοικησης .
        Και το ἄφρον πραξικόπημα της 15/7/74,και -ΚΥΡΙΩΣ- οἱ κατοπινές,μετά τις 15/7/74 ἀφροσύνες,ἦταν ἄκρως ἐπιθυμητές σε πολυ υψηλο επιπεδο διοικησης .
        Και ἡ κατάληξη στο φιάσκο των Ἰμίων.
        Και το ἀνακοινωθέν της Μαδρίτης.
        Και το φιάσκο των S-300.
        Και ἡ κατάδοση Ὀτσαλάν.
        Και ἡ συμφωνία του Ἐλσίνκι.
        Και τα μνημόνια.Καί τα τρία.
        Και ἡ πλημμυρίδα των λάθρο που βιώνουμε.
        Και ποιός ξέρει τί ἀκόμα.

  8. manolis

    H εκπαίδευση στα P-3 Orion δεν σταματα: O Πλωταρχης Κ.Κ., αριστερά, συνεπιχειρει με τον χειριστη ηλεκτρονικων συσκευων Joseph Gallegos σε αμερικανικο αεροσκάφος ναυτικής συνεργασίας P3-C Orion της μοιρας VP 47, πανω απο τη Μεσόγειο, κατα την άσκηση Phoenix Express 2015. (Φωτο USNavy, 20 Μαίου 2015)

    Απάντηση
      • ΑΧΕΡΩΝ

        Ἑννοάω,τζάννε μ᾿ὅτι με ἔχουν που με ἔχουν ἀνεβάσει στα κάγκελα τα Ρ-3 με τα μισό δίς τέτοια ἐποχή,ἔχω και σένα να με τρολλάρεις κάθε τρεις και λίγο μέ τις ἀναφορές σου σ᾿αὐτά.
        Στο τέλος θα πάθω ἐγώ με τα Ρ-3 -και με το δίκηο μου- αὐτό που ἔπαθες ἐσύ -χωρίς συντρέχοντα λόγο- με τα Α-10.

      • ΑΧΕΡΩΝ

        Μή νομίσεις ὅτι θέλω να σε ἀποτρέψω ἀπό το να ἀσχολείσαι και να ἐπικαιροποιεῖς τον σχολιασμό σου,ἀπλῶς ἐγώ το παίρνω ὡς πάσα για να ἐκφράσω την ἀπόρριψη μου στο ὅλο πρόγραμμα.
        Πράγμα που σημαίνει,σε ὅτι με ἀφορᾶ,ὅτι καλά κάνεις και ἀναφέρεις ὅτι ἀναφέρεις.

  9. Kostas

    Ακατανοητη η αναβαθμιση των παπα-3. Ενας τυπος αεροσκαφους (ΑΦΝΣ) που σε πολεμικες επιχειρησεις δεν θα μπορει να πεταξει ασφαλως ουτε εξω απο το Σαρωνικο. Ακατανοητη και η επιθυμια για πιλοτους απο το ΠΝ, τη στιγμη μαλιστα που αυτο θα κοστισει και σημαντικο ποσο. Αντι να παρουν εμπειροτατους πιλοτους απο τη ΠΑ, θελουν οι ναυταιοι να γινουν πιλοτοι αεροσκαφων. Ειναι αστειο (εως γελοιο) σε μια τοσο μικρη χωρα με τοσο περιορισμενους πορους να κατασπαταλωνται ποροι για επικαλυπτομενες υπηρεσιες απο τους διαφορους κλαδους.

    Απάντηση
    • manolis

      Ως προς την προτεραιοτητα αναβαθμισης των Ρ-3 εχω εκφρασει και εγω την απορια μου φιλε Κωστα. Ως προς την αναγκαιοτητα ομως υπαρξης ελληνικων ΑΦΝΣ στο Αιγαιο , νομιζω οτι δεν υπαρχει αντιρρηση. Απο τη στιγμη που το Ναυτικο ιδρυσε κλαδο αεροποριας (και οχι μονο ελικοπτερων πλεον) και τα αεροπλανα θα πεταξουν , η επιθυμια για πιλοτους απο το ΠΝ δεν ειναι λαθος. Πιλοτοι δεν περισσευουν απο στην ΠΑ, αυτο ειναι σιγουρο. Αυτο που δεν εχουμε δει ακομη στο ΠΝ, ειναι η βουληση για προσληψη ΧΕΜ αεροσκαφών, (Χείριστες Ειδικής Μονιμότητας) που να εχουν ήδη πολιτική πτητική εμπειρία σε πολυκινητηρια ωστε να επιταχυνθει η διαδικασια.

      Απάντηση
  10. manolis

    Δεν υπαρχουν νεωτερα για τον συγκεκριμενο διαγωνισμο αναδειξης πολιτικου φορεα εκπαιδευσης. Η νεωτερη εξελιξη στο θεμα των πιλοτων για τα Ρ-3, σημειωθηκε μολις τις μερες αυτες και αφορα την επιλογη 10 στελεχων του ΠΝ, προερχομενους απο τα ΑΒ-212ASW , που θα εκπαιδευθουν στις ΗΠΑ απο τον κατασκευαστη :

    http://www.onalert.gr/stories/brhkan-pilotous-gia-ta-p3-me-synoptikes-diadikasies-apo-to-polemiko-naftiko/52221

    Παντως , ακομα και αυτη η διαδικασια «κατεπειγοντος» , ειναι καθυστερημενη διοτι οι επιλεγεντες , οπως αναφερουμε και στο παρον αρθρο, πρεπει να βγουν συγκυβερνητες και μετα να συμπληρωσουν ωρες για να βγουν κυβερνητες. Ειναι ζητημα αν προλαβαινουν το πρωτο της ενδιαμεσης λυσης που θα παραδοθει στο 2ο εξαμηνο του 2017 , εαν ολα πανε καλα .

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αρέσει σε %d bloggers: