Το πυροσβεστικό ελικόπτερο BK 117 C1 έχει δυνατότητες δασοπυρόσβεσης με εξωτερικό με κάδο 910 λίτρων Cargo Hook, μεταφοράς εξωτερικού φορτίου και διάσωσης με τη χρήση βαρούλκου διάσωσης. (Πυροσβεστικό Σώμα)

Το Πυροσβεστικό Σώμα (ΠΣ) αποδέσμευσε φωτογραφικά στιγμιότυπα από τη διακομιδή με ελικόπτερο BK117 C1, στο οποίο επέβαινε κλιμάκιο γιατρών του ΕΚΑΒ, ενός βρέφους 7 μηνών από τη Νάξο, στο Νοσοκομείο Παίδων της Αθήνας, στις 4 Φεβρουαρίου.

Από τις αρχές του έτους έως τις 6 Φεβρουαρίου, πραγματοποιήθηκαν 11 αεροδιακομιδές, μεταφέροντας 15 ασθενείς σε νοσηλευτικά ιδρύματα του λεκανοπεδίου, μετά την απόφαση να διατίθεται ένα ελικόπτερο και πλήρωμα της Πυροσβεστικής, για αεροδιακομιδές ασθενών από τα νησιά, καθώς δεν υπάρχει άλλος τρόπος για τη γρήγορη μεταφορά τους, αν υπάρχει άμεση ανάγκη.

Προκειμένου η Πυροσβεστική να συμβάλει αποτελεσματικά στην εξυπηρέτηση των κατοίκων απομακρυσμένων νησιών του Αιγαίου, τα πληρώματα του ελικοπτέρου, πέρασαν ειδική εκπαίδευση στο ΕΚΑΒ, για παροχή πρώτων βοηθειών και για τεχνικές ασφαλούς μετακίνησης τραυματιών και ασθενών, ώστε να μπορούν αν χρειαστεί να παρέχουν την απαραίτητη βοήθεια στους γιατρούς και νοσηλευτές.

Η συνδρομή αυτή του Πυροσβεστικού Σώματος, θα παρέχεται κυρίως τους χειμερινούς μήνες, αλλά και σε ιδιαίτερα σοβαρές περιπτώσεις που κινδυνεύουν ανθρώπινες ζωές, τον υπόλοιπο χρόνο.Αεροδιακομιδή βρέφους από τη Νάξο με ελικόπτερο BK117 C1 του ΠΣΑεροδιακομιδή βρέφους από τη Νάξο με ελικόπτερο BK117 C1 του ΠΣΑεροδιακομιδή βρέφους από τη Νάξο με ελικόπτερο BK117 C1 του ΠΣΑεροδιακομιδή βρέφους από τη Νάξο με ελικόπτερο BK117 C1 του ΠΣ

27 Σχόλια

  1. SKYHOOK47

    Καιρός ήταν να μοιραστεί το βάρος των αεροδιακομιδών.Μια ερώτηση/ένσταση το Ε/Π είχε πλωτήρες γιατί αν δεν είχε αυτό είναι μια πορεία στη λάθος κατεύθυνση.Μπορεί κάποιοι στο ΠΣ να βιάζονται να δείξουν ότι προσφέρουν και αυτοί στο θέμα των αεροδιακομιδών,όμως το να χρησιμοποιούν ΕΠ χωρίς πλωτήρες είναι τουλάχιστον foul…Tί λέτε και εσείς;;;Θα μπορούσαν τουλάχιστον να στείλουν ένα SUPER PUMA…

    Απάντηση
      • SKYHOOK47

        Οι οποίοι κόφτες θα προσφέρουν τί σε περίπτωση προσθαλάσσωσης;;;Αντί να κάνεις χιούμορ ίσως θα ήταν καλύτερο να μας έλεγες την άποψή σου.

      • tsimuha2

        Aν ειναι το δικο σου το παιδι αρρωστο(και ζεις σε νησι) να ρωτησεις πρωτα,εχει πλωτηρες το ελικοπτερο η οχι,αν δεν εχει να πεις να μην ερθει δεν ειναι ασφαλες.
        Nα σου θυμησω οτι και τα Α109 ειχαν πλωτηρες αλλα δεν βοηθησε καθολου αυτο,σε καλο καιρο και σε μια ηρεμη προσθαλασσωση μπορει να αποδωσουν,σε δυσκολες καιρικες συσνθηκες,νυχτα,με βροχη,με βιαιη πτωση του ελικοπτερου στο νερο παλι οχι.
        Επισης το αν εχουν αφαιρεθει για συντηρηση η οχι παλι δεν το ξερεις,οποτε πρωτα βουταμε την γλωσσα στο μυαλο.Και ναι απο να ειμαι κρυοκωλος προτιμω να εχω και να κανω χιουμορ.

      • SKYHOOK47

        O σκοπός που κάνω τις ερωτήσεις φίλε δεν είναι για να τσακωθούμε αλλά για να εκφράσω τον προβληματισμό μου.Γνωρίζω πολύ καλά τις προϋποθέσεις λειτουργίας των πλωτήρων ανάγκης.Eπίσης γνωρίζω ότι ο ICAO ορίζει ότι τα Ε/Π που επιχειρούν σε θαλάσσιο περιβάλλον θα πρέπει να είναι τουλάχιστον δικινητήρια και να διαθέτουν πλωτήρες ανάγκης.Με άλλα λόγια σε περίπτωση ατυχήματος οι συγγενείς των θυμάτων θα προβούν σε όλες τις νόμιμες ενέργειες τους για να μάθουν γιατί το ιπτάμενο μέσο δεν ήταν σύμφωνο με τους κανονισμούς ασφαλείας που ορίζει ο ICAO.Και φυσικά την αποζημίωση που θα επιδικαστεί θα την πληρώσουμε εγώ και εσύ(οι Έλληνες φορολογούμενοι).Με άλλα λόγια τα λάθη του συστήματος θα τα πληρώσουμε πάλι εμείς. Βεβαίως και αν ζούσα σε νησί λίγο θα με ενδιέφερε αν το Ε/Π έχει πλωτήρες ή όχι (αυτό είναι δουλειά του κράτους όπως σου είπα και πριν).Οι φωτογραφίες σύμφωνα με το άρθρο είναι από το περιστατικό και στο Ε/Π δεν φαίνεται να υπάρχουν πλωτήρες(εκτός αν θες να με πείσεις ότι αφαιρέθηκαν για συντήρηση με το Ε/Π εν λειτουργία…!!!!???)Πραγματικά πόσα θες να με τρελάνεις;;;;Τα περί βουτιάς της γλώσσας στο μυαλό και τους λοιπούς χαρακτηρισμούς στους επιστρέφω…

  2. tsimuha2

    O χαρακτηρισμος δεν παει σε σενα αλλα γενικα,προτιμω να απανταω με χιουμορ,σε αλλους αρεσει σε αλλους οχι,τι να κανουμε.(οπως μου αρεσουν τα σχολια καποιων αλλων ετσι και δεν μου αρεσουν τα σχολια μερικων αλλων,το ιδιο ισχυει και για τα δικα μου σχολια)Σοβαρα τωρα ζητας απαντηση για τα λαθη του συστηματος και για το ποιος εχει ευθυνη η οχι;Συνειδητοποιεις οτι ζουμε σε μια κατεστραμμενη χωρα.Οι συγγενεις των θυματων πρεπει να ειναι ευχαριστημενοι οτι απλα υπαρχει ενα ελικοπτερο που μπορει να παρει τους δικους τους.Η αλλη λυση ειναι το πλοιο της γραμμης.Οταν φτανουμε στο σημειο τα ελικοπτερα της πυροσβεστικης να μεταφερουν ασθενεις εσυ ζητας απαντησεις.Ο ICAO μπορει πολυ σωστα να οριζει οτι θελει,εμεις αυτα εχουμε.Αν ειναι επικινδυνα τα ΒΚ117 σκεψου ποσο επικινδυνα ειναι τα UH-1 που μπορει να μεταφερουν οχι εναν ασθενη και εναν γιατρο αλλα 10 καταδρομεις πχ.

    Απάντηση
    • SKYHOOK47

      ΑΚΡΙΒΩΣ γι αυτό το λόγο έκανα την ερώτηση/παρατήρηση για να προβληματιστούμε,γιατί όπως το λες και εσύ πρόκειται για ΚΑΤΑΝΤΙΑ.Το αν μου αρέσει ή όχι το χιούμορ σου είναι υποκειμενικό.Ότι αρέσει σε εσένα δεν είναι απαραίτητο οτι θα αρέσει και σε εμένα και αντίστροφα.Οι χαρακτηρισμοί σου όμως δεν τους θεώρησα γενικούς αλλά προσωπικούς γιατί πολύ απλά σε μένα απαντούσες που έθεσα το ερώτημα/προβληματισμό.Ίσως θα ήταν καλύτερα να είχες πει αυτά που λες τώρα απ΄την αρχή. Κανένα ιπτάμενο μέσο δεν είναι επικίνδυνο όσο παλιό και αν είναι αρκεί να συντηρείται σωστά και να χρησιμοποιείται σύμφωνα με τους κανόνες ασφαλείας πτήσεων.

      Απάντηση
      • tsimuha2

        Mε την ιδια λογικη αν τα UH-1 δεν εχουν πλωτηρες και πεσει πχ το ενα και εχουμε θυματα,θα πρεπει μετα να βγουν οι συγγενεις και να ζητουν αποζημιωση απο το δημοσιο;Εδω θα μου πεις οτι βγηκαν και ζητανε αποζημιωσεις για τα θυματα του Chinook,στα νοσοκομειακα θα σταματησουν.Για το χιουμορ σου απαντησα ,ουτε εμενα μου αρεσουν τα σχολια η το χιουμορ καποιου,σε κανεναν ομως δεν ειπα,ασε το χιουμορ και απαντησε,αν θελει καποιος να απαντησει επι του θεματος η οχι ειναι δικος του λογαριασμος,δεν θα το το πω εγω,το μπλογκ εχει διαχειριστη και μπορει αυτος να απαιτησει

      • SKYHOOK47

        Τα ιπτάμενα μέσα των ενόπλων δυνάμεων δεν διέπονται από τους κανονισμούς του ICAO.O ICAO και οι κανονισμοί του αφορούν τα εναέρια μέσα με πολιτικό νηολόγιο (SX-XXX) και όχι με στρατιωτικό(ΗΝ-55,ΠΝ-55-ΕΣ-901,ES-901).Τα ελικόπτερα της πυροσβεστικής όμως έχουν πολιτικό νηολόγιο (SX-HFF) γι αυτό και η ερώτηση/προβληματισμός.Οι κανόνες του ICAO δεν είναι απαραίτητα ίδιοι με τους κανόνες που διέπουν την πτήση των στρατιωτικών εναερίων μέσων.Ακριβώς και λόγω του τι έχει συμβεί με το Chinook θεωρώ ότι θα έπρεπε το κράτος να είναι λίγο πιο προσεκτικό ως προς τη διάθεση των εναερίων μέσων ώστε να μην δημιουργούνται ανεπιθύμητες καταστάσεις.Αλλά στην κατάστασή που έχουμε φτάσει τι να πείς…Θυμάμαι κάποτε που κάποιος μεγαλόσχημος ρωτούσε αν τα Apache μπορούν να πάρουν κάδο πυρόσβεσης….Εγώ φίλε μου εξέφρασα έναν προβληματισμό και εσύ θεώρησες ότι ήταν καλύτερο το να με τρολάρεις από το να απαντήσεις.Το λιγότερο που θα μπορούσες να κάνεις ως ελάχιστο δείγμα σεβασμού θα ήταν απλά να μην έκανες κανένα σχόλιο.

      • tsimuha2

        Aν θεωρεις το σχολιο με τους κοφτες τρολαρισμα ,θα πω οτι εισαι πολυ ευαισθητος (δικαιωμα σου)στα σχολια των αλλων,υποσχομαι απο εδω και περα να ειμαι καλο παιδι(αν και δεν το θελω)και να μην ξανασχοληθω με σχολιο σου.Γι αυτο απο εδω και περα για να μην σε ξαναφερω σε δυσκολη θεση δεν θα ξαναγραψω τιποτα σε θεμα στο οποιο μπηκες και εγραψες και εσυ,πιστευω να σε ικανοποιει αυτο.

      • SKYHOOK47

        Απάντηση στο σχόλιο 9Φεβ 2016 3:37μμ.Μπορεί και να είμαι ευαίσθητος όπως λες μπορεί και να με πετυχαίνεις σε ανάποδη μέρα,είσαι και εσύ αυτός που είσαι και δε θέλει πολύ να γίνει η παρεξήγηση.Σε καμία περίπτωση δεν σου είπα προστακτικά να απαντήσεις στο σχόλιο μου.Το μόνο που σου είπα είναι αντί να κάνεις αστεία ίσως θα ήταν καλύτερο να μας πείς την άποψή σου επί του θέματος πράγμα που έπραξες στα επόμενα σχόλια σου.Επομένως εγώ αυτό που βλέπω είναι ότι είναι περισσότερα τα πράγματα που μας ενώνουν από αυτά που μας χωρίζουν,και δεν θεωρώ ότι αυτό είναι λόγος να χαλάμε τις καρδιές μας.Δικαίωμά σου είναι να απαντάς ή όχι σε οποιοδήποτε σχόλιο θα πρέπει όμως να ξέρεις ότι αφού κάνεις ένα σχόλιο στο ίντερνετ θα πρέπει να είσαι και ανοιχτός στην κριτική και επίσης να ξέρεις ότι βασική αρχή του διαλόγου είναι ο αλληλοσεβασμός.(Δέχομαι ΚΑΙ το τρολάρισμα σαν κριτική θα προτιμούσα πάντως να μου είχες εκφράσει την άποψή σου από την αρχή γιατί το συγκεκριμένο θέμα κατά τη γνώμη μου δεν είναι για να αστειευόμαστε)…

  3. manolis

    Tα BK117 C1 του ΠΣ στην πραγματικοτητα ειναι απο τα λιγα «καθαροαιμα» νοσοκομειακα ελικοπτερα στην Ελλαδα (εκτος των Α109 του ΕΚΑΒ) , μια και ειχαν εξ’αρχης προβλεψη για μεταφορα τραυματιων πυροσβεστων , οταν βεβαια ειναι καταλληλα διαμορφωμενα για αεροδιακομιδη ασθενων . Εξαλλου προκειται για ενα απο τα πλεον επιτυχημενα διεθνως νοσοκομειακα ελικοπτερα. Το ελικοπτερο εχει και οπισθιες θυρες για απροβληματιστη επιβιβαση εως 2 φορειων με ασθενεις:



    Τυπικα, εχουν και δυνατοτητες δασοπυρόσβεσης με εξωτερικό με κάδο 910 λίτρων Cargo Hook, μεταφοράς εξωτερικού φορτίου και διάσωσης με τη χρήση προσθαφαιρουμενου βαρούλκου διάσωσης , συμφωνα με το σαιτ του ΠΣ. Παντως ως τωρα , η κυριως αποστολη των συγκεκριμενων ελικοπτερων στην πυροσβεστικη , ειναι ο εναεριος συντονισμος κατασβεσης μεγαλων δασικων πυρκαγιων (που συμβαινουν κυριως στην ηπειρωτικη χωρα) και ισως εκει να οφειλεται η πραγματι σοβαρη ελλειψη των πλωτηρων. Τα super puma του ΠΣ ενδεικτικα, εχουν ως κυρια αποστολη την απλη αερομεταφορα προσωπικου του ΠΣ σε ολη τη χωρα, και εχουν πλωτηρες. Αυτο ομως δε σημαινει οτι ειναι διαθεσιμα συνεχως.

    Απάντηση
    • tsimuha2

      Πρεπει να το ειχε παρουσιαση η ΠΤΗΣΗ στο τευχος 11(2-6-11 μου λειπουν),αλλα τετοιος μοναχοφαης εισαι,βγαλε μια φωτοτυπια ,τι σου ζηταμε.

      Απάντηση
      • manolis

        Τα εχω ολα , αλλα δε σου βγαζω τιποτα γιατι κοροιδευεις τον skyhook.

      • SKYHOOK47

        Βγάλε στο παιδί μια φωτοτυπία δεν του κρατώ κακία μπορεί από έξω να φαίνεται κακός αλλά κατά βάθος είναι χρυσή καρδιά!!!

    • SKYHOOK47

      Πολύ σωστά φίλε Μανώλη όπως τα λες είναι.Απλά έχουμε πλέον φτάσει στο σημείο να παραβιάζονται οι κανόνες.Αν τώρα επιχειρεί ένα Ε/Π πολιτικού νηολογίου πάνω από θάλασσα χωρίς πλωτήρες ανάγκης τότε ποιο θα είναι το επόμενο βήμα;;;Ποιός ο λόγος να έχουμε κανόνες ασφάλειας πτήσεως αν δεν τους σεβόμαστε;;;Πάντως αξίζουν συγχαρητήρια στα πληρώματα των Ε/Π που προτίμησαν να κάνουν το καθήκον τους και να και να σώσουν ανθρώπινες ζωές.Το έργο των χειριστών των εναερίων μέσων του Π.Σ.είναι δύσκολο,ας μην τους το δυσκολεύουμε κι άλλο θέτοντας τους σε lose-lose καταστάσεις(παραβίαση διεθνών κανόνων αεροπλοΐας ή θάνατος ασθενή)…

      Απάντηση
      • manolis

        Που ακριβως ειναι η παραβίαση διεθνών κανόνων αεροπλοΐας , η επιχειρηση Ε/Π πολιτικού νηολογίου πάνω από θάλασσα χωρίς πλωτήρες ανάγκης γενικα, ή ειδικα η χαρακτηρισμενη ως sanitary πτηση Ε/Π πολιτικού νηολογίου πάνω από θάλασσα χωρίς πλωτήρες? Υποψιαζομαι οτι δεν υπαρχει τυπικα παραβιαση κανονισμων του ICAO, μπορεις να δωσεις καποιο λινκ?

      • SKYHOOK47

        H παραβίαση κατά τη γνώμη μου είναι η πτήση πάνω από θάλασσα χωρίς πλωτήρες ανάγκης.Ψάξε στο google ICAO REQUIREMENTS FOR HELICOPTER FLIGHTS OVER WATER,και επέλεξε την 4η επιλογη(Operation of aircraft).Κατέβασε το pdf και πήγαινε στις παραγράφους που αφορούν τα Ε/Π(chapter 4) 4.5 All helicopters on flights over water
        4.5.1 Means of flotation
        All helicopters intended to be flown over water shall be fitted with a permanent or rapidly deployable means of flotation so as
        to ensure a safe ditching of the helicopter when:
        a) engaged in offshore operations, or other overwater operations as prescribed by the State of the Operator; or
        b) flying over water in a hostile environment at a distance from land corresponding to more than 10 minutes at normal
        cruise speed when operating in performance Class 1 or 2; or
        Note.— When operating in a hostile environment, a safe ditching requires a helicopter to be designed for
        landing on water or certificated in accordance with ditching provisions.
        c) flying over water in a non-hostile environment at a distance from land specified by the appropriate authority of the
        responsible State when operating in performance Class 1; or
        Note.— When considering the distance beyond which flotation equipment is required, the State should take into
        consideration the certification standard of the helicopter.
        d) flying over water beyond autorotational or safe forced landing distance from land when operating in performance Class 3.
        Δεν ξέρω αν μέχρι τώρα έχει αλλάξει κάτι που να ακυρώνει την συγκεκριμένη παράγραφο.

  4. Δούκας Γαϊτατζής

    Το μόνο σίγουρο είναι ότι σε κάθε σχόλιο σας, και οι δύο, έχετε να πείτε πολλά και χρήσιμα τα οποία αντανακλούν τις γνώσεις, το επίπεδο αλλά και το μεράκι σας με τα αμυντικά συστήματα άλλα και στρατιωτικά θέματα.
    Είναι άδικο να μαυρίζουμε τις καρδιές μας για τα σχόλια, εξάλλου δεν έχουμε να χωρίσουμε κάτι.
    Υπάρχουν επισκέπτες που σας διαβάζουν γιατί αυτά που γράφετε είναι αιτιολογημένα και κάποιες φορές τους κάνουν να ευθυμούν.
    Ο,τι έγραψα είναι με εκτίμηση και για τους δύο.

    Απάντηση
    • SKYHOOK47

      Είναι κόφτες καλωδίων.Χωρίς αυτούς σε περίπτωση σύγκρουσης του Ε/Π με καλώδια το αποτέλεσμα δε θα είναι και ότι καταστροφικό.

      Απάντηση
      • SKYHOOK47

        Είναι κόφτες καλωδιων.Χωρίς αυτούς σε περίπτωσης σύγκρουσης του Ε/Π με καλώδια το αποτέλεσμα θα είναι καταστροφικό.

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αρέσει σε %d bloggers: