Ελεγκτής βολής επί του θωρακισμένου ανιχνευτικού οχήματος EE-9 «Cascavel» της Εθνικής Φρουράς επιτηρεί τη διαδικασία βολής που εκτελείται απο το εκπαιδευόμενο πλήρωμα. (ΓΕΕΦ)

Ολοκληρώθηκαν την παρελθούσα εβδομάδα δραστηριότητες Τακτικού Συγκροτήματος Επιλαρχίας Αρμάτων οι οποίες περιλάμβαναν βολές πολυβόλων και ασκήσεις συναγερμού και ετοιμότητας.

Για μια ακόμη φορά οι μαυροσκούφηδες της Εθνικής Φρουράς απέδειξαν το υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης και το υψηλό τους ηθικό.Βολές Τακτικού Συγκροτήματος Επιλαρχίας ΑρμάτωνΒολές Τακτικού Συγκροτήματος Επιλαρχίας ΑρμάτωνΒολές Τακτικού Συγκροτήματος Επιλαρχίας Αρμάτων

33 Σχόλια

  1. tsimuha2

    To αποστασιομετρο laser(πανω απο το πυροβόλο)το είχαν απο την αρχή τα κυπριακά Cascavel η προστέθηκε αργότερα; Φωτο απο δεκαετια του 80 θα ηταν κατατοπιστικες.

    Απάντηση
    • manolis

      Η απαντηση ειναι μαλλον ειδικοτητα του Ευσταθιου Παλαιολογου, οπως και το αν εχουν επανελθει ολα τα ΕΕ-9 σε υπηρεσια. Eιχα ομως την εντυπωση οτι οι φωτογραφιες -και μαλιστα αρχειου- ειναι δικη σου ειδικοτητα.

      Απάντηση
      • tsimuha2

        Τι λες βρε εξυπνε,να σηκωθω τωρα ,να ξεπαρκαρω,να παω στο χωριο,να κανω ανω κατω τα Αμυντικα Θεματα για να βρω φωτο εποχης και μετα να ξαναγυρισω πισω,να ξαναπαρκαρω,μετα με τι ορεξη θα κατσω να τσικνισω.

      • manolis

        Η είσαι αρχειοφυλαξ της ομαδος ή οχι και υποβιβαζεσαι σε απλο κουιζοπληκτο.

      • manolis

        Ονομαστικη: ο κουιζοπληκτος , Αιτιατικη: τον κουιζοπληκτο.

      • manolis

        Για να τα χρησιμοποιει εναντιον μας κατα το δοκουν του τα κρυβει.

      • manolis

        Επισης δεν ηξερα οτι περιμενεις την τσικνοπεμπτη για να τσικνισεις.

      • tsimuha2

        Για να τσικνισω οχι,για το νταβαντουρι ομως ναι.

      • ΑΧΕΡΩΝ

        Τα Κασκαβέλ ἀποκτήθηκαν στην διαμόρφωση που βλέπεις.

      • manolis

        Ορθον, Κασκαβέλ ΙΙΙ.

      • tsimuha2

        Θα το επαληθευσω,πρωτη φορα ειδα τα κασκαβελια στην εκπομπη του Σερεζη «Η Κυπρος κοντα μας» (στην τοτε ΕΡΤ),οπου εδειξε στιγμιοτυπα απο παρελαση στην Λευκωσια,τελη του 70 αρχες του 80;

      • Ευστάθιος Παλαιολόγος

        Θα έλεγα ότι η ειδικότητα μου… περιορίζεται σε θέματα ατομικού εξοπλισμού και οπλισμου… Αλλά, τα ΕΕ9 είναι ακόμα όπως τα γέννησε η μάνα τους…

    • EVRIPIDES

      Στο εξαιρετικό βιβλίο του Ιωάννη Μαμουνιδάκη «Τα ΤΘ στη Κυπρο, εξέλιξη και δράση», εκδόσεις Δουρειος Ίππος (έτος 2006) στη σελίδα 97, γράφει : «Τα κυπριακά ΕΕ-9 είναι της έκδοσης mark IV και σήμερα η ηλικία των συστημάτων τους θέτει πρόβλημα υποστηριξέως».

      Απάντηση
  2. famas

    Γνωρίζουμε τι κινητήρα φοράνε τα Κυπρικά Cascavel ; Λένε για Detroit Diesel αλλά μου κάνει κάπως να επέτρεψαν οι αμερικάνοι τη χρήση τέτοιου εξοπλισμού. Αλλού λένε ότι τα Cascavel φρούσαν και Mercedes OM 352A πιο αδύναμος από τον αμερικάνικο αντίσοιχο.

    Απάντηση
    • ΑΧΕΡΩΝ

      Τα κυπριακά εἶναι Μk-III,σε αὐτά τοποθετοῦνται Detroit Diesel 6V-53 (212 HP),οἱ ὁποίοι,ὅπως και οἱ μεγαλύτεροι 8V-71 (M-109/M-110) και 8V-92 (Oshkosh M-911),διατίθενται και στο ἐμπόριο,ὡς κινητήρες Ι.Χ και Δ.Χ ὀχημάτων,ἀπό κατηγορίας Jeep μέχρι φορτηγά βαρέων καθηκόντων.
      Ἕτσι,δέν ἀποκλείεται οἱ κινητήρες να ἀποκτήθηκαν ἀπό την ENGESA δια της ἑμπορικῆς ὀδοῦ.
      Μάλιστα,ὅταν ἀποκτήθηκαν τα ἀυτοκινούμενα γαλλικά F mk-III 155 mm,ἐπί πήγματος ΑΜΧ-13,οἱ βενζινοκινητήρες SOFAM ἀντικαστάθηκαν με 6V-53,δημιουργώντας «ἑνόχληση» στους Ἀμερικανούς,σύμφωνα με κάποια δημοσιεύματα.

      Απάντηση
      • ΑΧΕΡΩΝ

        Ἡ εὐχαρίστηση δική μου.

      • manolis

        Eισαι σιγουρος οτι φορανε τους κινητηρες των Μ113 και οχι ΟΜ, οι αποψεις διχαζονται επ’αυτού. Μου κανει εντυπωση τετοια ….ομοιοτυπια , εχω συνηθισει αλλιως.

      • ΑΧΕΡΩΝ

        Μανώλη,προσωπική εἰκόνα δέν ἔχω.
        Ἀλλά ὅτι ἔχω διαβάσει και ἀκούσει ἦταν για Detroit Diesel.

  3. krt

    Λοιπόν, αγαπητοί φίλοι.
    Παρακάτω είναι «tips» περι κινητήρων
    επειδή λόγω επαγγέλματος,έχω να κάνω με κινητήρες εσωτερικής καύσης, έχω μάθει – και όλοι που ασχολούμαστε δηλαδή- να ξεχωρίζουμε τους κινητήρες από την ηχητική υπογραφή(χωρίς κατ ανάγκη να τον βλέπουμε).
    Το τι μπορείς να πείς όταν ακούς ένα κινητήρα συνήθως είναι :
    αν είναι πολυκύλινδρος-πάνω από 6 ή με 1,2 ή 3 κυλίνδρους.
    άν έχει υπερπληρωτή (turbo) ή όχι.
    αν είναι δίχρονος ή τετράχρονος.
    αν είσαι πολύ εξοικοιωμένος με μια μάρκα κινητήρων , τότε μπορεί να την αναγνωρίσεις ανάμεσα σε άλλους.
    με βάση τα παραπάνω, το ερώτημα για το τι κινήτήρα έχουν τα cascavel της Ε.Φ, απαντάται πολύ εύκολα. Ο χαρακτηριστικός ήχος της General Motors (Detroit) κάνει «μπαμ». Αυτές είναι δίχρονες και γι αυτό τον λόγο έχουν τελείως διαφορετική υπογραφή απ’ οποιεσδήποτε άλλες μηχανές.
    Στο ποιό κάτω video (στο 20 δευτερόλεπτο) μπορείτε να ακούσετε χαρκτηριστικά τον κινητήρα του Cascavel.

    τώρα συγκρίνετε το με το ήχο που παράγει το «όχημα» αυτό (με κινητήρα Detroit 6V) στο παρακάτω video (μετά το 2:50)

    η ομοιότητα είναι καταπληκτική!!!!

    Απάντηση
    • manolis

      Τα βραζιλιανικα κασκαβελ (=κροταλιας) ομως, οπως αυτο που δειχνεις στο βιντεο , μπορει να εχουν διαφορετικο κινητηρα απο τα Κυπριακα. Εχουμε κυπριακο βιντεο με ηχο? Παντως αλλου ειναι το προβλημα των οχηματων αυτων: http://www.maxhdefence.com/enopilambdaesigma-deltaynameisigma2/to-maxao-me-ta

      Απάντηση
      • krt

        Μανώλη, τα έχει ακούσει «ιδιοις ωσίν». επίσης πολλοί φίλοι και γνωστοι υπήρέτησαν σαν φαντάροι-συντηρητές στις μονάδες Cascavel. έψαξα να βρώ video με τα κυπριακά αλλά τίποτα που να ακούγεται ο κινητήρας. Για το θέμα που ανφέρεις δεν έχω ενημέρωση.

    • manolis

      Γι’αυτο εγραψα οτι οι αποψεις διχαζονται επ’αυτού. Αφου ομως ο φιλος krt μας διαβεβαιωνει για τους 6V53 (οι οποιοι ανετα παιρνουν και τουρμπο) κανονικα επρεπε να μας βαλεις φωτο αρχειου του κινητηρα τους. Γρηγορα στο χωριο.

      Απάντηση
      • krt

        Φίλε Μανώλη, οι 2χρονοι κινητήρες – όπως ό Detroit 6V53 – δεν συνηθίζουν να έχουν τούρμπο. Ο λόγος είναι ότι ακριβώς λόγω της διαφορετικής αρχής λειτουργίας τους χρειάζονται κάτι που να σπρώχνει αέρα σε πολύ μεγαλύτερες ποσότητες απ’ ότι ένα συνηθισμένο τορύρμπο. Έτσι έχουν κάτι που ονομάζεται blower. αυτό μοιάζει, και είναι στην ουσία, ένας κομπρεσορας που κινείται από τον ίδιο τον κινητήρα.
        δες το παρακάτω video για την αρχή λειτουργίας και animaiton:

        Όσον αφορά τους 4-χρονους κινητήρες, που είναι και αυτοι που είναι ευρέως χρησιμοποιούμενοι δες το παρακάτω animaiton

        ένα πλεονέκτημα που είχαν οι δίχρονοι κινητήρες παλαιότερα ήταν η δυνατότητα να παραγουν περισσότερη ιπποδύναμη σε σχέση ανάλογους 4χρονους λόγω του ότι μπορούσαν να αναπτύσσουν πιό ψηλές στροφές και γιατί έκαναν διπλάσιες καύσεις στις ίδιες στροφές. Για αυτό και τους προτιμούσαν στις εφαρμογές στρατιωτικών οχημάτων. φυσικά το τίμημα ήταν η μεγαλύτερη κατανάλωση….
        Παιρετέρω πληροφορίες εντός 🙂
        με την ευκαιρία αυτή να ευχαριστήσω τον κ. Γαϊτάτζη για την φιλοξενία, και όλους σας. Ευχαριστώ.

      • ΑΧΕΡΩΝ

        Και ὅμως,και οἱ δίχρονοι της σειράς Detroit Diesel παίρνουν και τούρμπο.
        Ὁ 6V-53 του Μ-113Α1/Α2 δέν ἔχει,ἔχει ὅμως ὁ 6V-53T του Μ-113Α3,ὅπου το Τ αὐτό ἀκτιβῶς συμβολίζει.
        Ὁ 8V-71T των Μ-109/110 και ὁ 8V-92T των Οshkosh M-911,ἔχουν και αὐτοί.

      • krt

        Σωστός ο Αχέροντας. έψαξα και βρήκα video δίχρονων DETROIT με τούρμπο. Για να είμαι ειλικρινής, όσες είχα δεί μέχρι τώρα ήταν χωρίς τούρμπο. Δεν ξέρω πόσο τις βοηθάει – δεδομένου του blower – αλλά για να το βάλουν σίγουρα θα αξίζει τον κόπο άπο αποψη αύξησης ιππποδύναμης .
        Και πάλι ευχαριστώ.

      • ΑΧΕΡΩΝ

        Ἐδῶ ὁ 8V-92 τουOshkosh M-911,ὅπου φαίνεται το τούρμπο ἐξατμίσεως στο πρόσθιο μέρος του κινητήρος.(στο Μ-1070 μετακινήθηκε πίσω,και ἔτσι κατέστη δυνατό να δοθεί κλίση στο κάλυμμα κινητήρος,για βελτιωθεί ἡ ὁρτότητα του ὀδηγοῦ)

        Ὁ ἴδιος κινητήρας,με την ἴδια χωρητικότητα 92 ἰντσῶν ἀνά κύλινδρο,ἀλλά διαφορετικό σύστημα καυσίμου,ἀποδίδει 850(!) ἵππους στο Β-ΤΟΜΠ Achzarit.
        Ἄλλο παραδειγμα,ὁ Mack E-9,τα πνευματικά δικαιώματα του ὁποίου ἀπέκτησε ἡ Renault στην δεκαετία του ᾿80,ξεκίνησε ἀπό 460 ΗΡ το 1980,και ἔφτασε τους 1000 ΗΡ το 2000.
        Μία λεπτομέρεια που δέν διαφημίζεται,εἶναι ὅτι ὁ Poyaud V8X Hyperbar του Lecklerq εἶναι ἀποτελεί ἔκδοχο του Ε-9,και μάλιστα ἀρχικῶς στα ἴδια κυβικά (14,2 λίτρα),και στην συνέχεια στα 16,4 ἀλλά με ἕναν μεγάλο ὑπερσυμπιεστή και 1500 ἵππους.

  4. Echetlaeus

    Θεωρητικα ο διχρονος Diesel βγαζει την διπλη ισχυ σε σχεση με τον 4χρονο, στην πραξη περιπου παιζει στο 1.7:1.

    Ο Διχρονος ειναι απαιτητικος στην πληρωση αερα γι αυτο και βοηθαει ενας Rootes Blower. Ψηλα ομως (ο κομπρεσορας) μπορει να καταναλωσει μεχρι και 15% της παραγωμενης ισχυς καθως παιρνει κινηση απο τον κινητηρα. Εκει ειναι και το πλεονεκτημα και του τουρμπο εξατμισης.

    Νομιζω το μεγαλοτερο πλεονεκτημα του διχρονου για στρατιωτικες εφαρμογες ειναι η απλοτητα αρα αξιοπιστια – ευκολια συντηρησης – χαμηλο κοστος.

    Απάντηση
  5. tsimuha2

    Συγχρονος Στρατος (τευχος 24,Δεκεμβριος 1994),τα οχηματα ειναι Cscavel IV με τον αμερικανικο κινητηρα.

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Αρέσει σε %d bloggers: