Έχοντας αφομοιώσει τα διδάγματα του μηχανοκίνητου πολέμου από τον Β’ ΠΠ, οι ΗΠΑ αναζητούσαν ένα όχημα που θα μετέφερε το πεζικό τους με ταχύτητα και ασφάλεια στην πρώτη γραμμή αντικαθιστώντας τα ημιερπυστριοφόρα που χρησιμοποιούσαν ως τότε.

Η πρώτη προσπάθεια έγινε προς το τέλος του πολέμου με το Μ-44 (Τ-16), ένα θηριώδες όχημα βασισμένο στο άρμα Μ-18 Hellcat που μπορούσε να μεταφέρει 24 πεζικάριους και τριμελές πλήρωμα. Το όχημα απορρίφθηκε γρήγορα λόγω υπερβολικού βάρους (>23 τόνους).

Νέες δοκιμές ξεκίνησαν για ένα όχημα που θα μετέφερε μια ομάδα μάχης (12 άνδρες) και διμελές πλήρωμα. Οι δοκιμές ξεκίνησαν στη βάση του ερπυστριοφόρου μεταφορέα Τ-43 (που με τη σειρά του είχε αναπτυχθεί στο σασί του M24 Chaffee). Το 1952 το πρωτότυπο Τ-18 έγινε δεκτό με την κωδική ονομασία Μ-75.

Το Μ-75 ήταν ένα μεγάλο τεθωρακισμένο κουτί με θωράκιση χάλυβα πάχους 2,5-3,8mm. Με μήκος 5.2μ. και πλάτος 2.85 ήταν σημαντικά μικρότερο του Μ-44 αλλά το ύψος του έφτανε στα 2.75μ. Κινείτο από έναν 8-κύλινδρο αερόψυκτο βενζινοκινητήρα Continental 295 ίππων που του απέδιδε ικανή ταχύτητα 69 χλμ/ώρα. Το βάρος του έφτανε τους 19 τόνους. Μοναδικός οπλισμός του ήταν ένα πολυβόλο στον δακτύλιο του Αρχηγού Πληρώματος (.30 ή .50 cal.).

Χρησιμοποιήθηκε στα τελευταία στάδια του πολέμου στην Κορέα όπου απέσπασε καλές κριτικές. Η αξιοπιστία του ήταν μεγαλύτερη από τον αντικαταστάτη του, το Μ-59 αλλά το σημαντικό κόστος ανά μονάδα ($ 72,000) συνέβαλε στην «περιορισμένη» παραγωγή του («μόλις» 1,730 οχήματα). Εκτός του US Army εξήχθη και στο Βέλγιο που το χρησιμοποίησε μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του ’80.

M75

Πρότυπο ΟΘΠ Τ-16/Μ-44 σε επίδειξη στο κέντρο εκπαίδευσης τεθωρακισμένων του αμερικανικού στρατού στο Fort Knox. Το μέγεθος του οχήματος σε αντιπαράθεση με τους στρατιώτες είναι φανερό. Το όχημα, μετέφερε 24 άνδρες και 3-μελές πλήρωμα (οδηγό, οπίσθιο πολυβολητή και αρχηγό πληρώματος).

Βίντεο με την εργασία ανακατασκευής ενός M75 από μερακλήδες! Στο τέλος το κάνουν και βόλτα!

______________________________________________________________

Είσαι λάτρης της αμυντικής τεχνολογίας και γενικότερα των στρατιωτικών θεμάτων;
Αναζητείς ένα χώρο οπού μπορείς να συνομιλήσεις με νηφαλιότητα, να δημοσιεύσεις και αστειευτείς με κόσμιο τρόπο για θέματα άμυνας μακριά από κομματικές ρητορείες και πολιτικές σκοπιμότητες;
Τότε είσαι στο σωστό μέρος, βρήκες αυτό που έψαχνες, υπάρχει για σένα στο Facebook η ομάδα «Προέλαση-Limit Of Advance».

Ο Στάθης Βασιλείου είναι ένας από τους διαχειριστές της ομάδας Προέλαση-Limit Of Advance στο Facebook.
______________________________________________________________

4 Σχόλια

  1. ΑΧΕΡΩΝ

    Το πρώτο πλήρως ερπυστριοφόρο ΤΟΜΠ του αμερικανικού στρατού ήταν το Μ39 επί πήγματος Μ18.
    Ὁ κινητήρας του Μ75 ήταν ὁ εξακύλινδρος Continental AOS-295,της ίδιας σειράς που κινεί τα Μ41/Μ42/Μ44/Μ52.

    Απάντηση
    • eav2

      Μιας και το Μ-39 προέρχεται από μετατροπή αρμάτων Μ-18, θεώρησα το Μ-75 ως το πρώτο καθαρόαιμο αμερικανικό τεθωρακισμένο όχημα πεζικού. Επιπλέον, το Μ-39 εξακολουθούσε να είναι ανοιχτής οροφής κατά το πρότυπο των Μ-2/3 halftrack σε αντίθεση με το Μ-75 που ήταν κλειστού καλύφους (στην έκδοση μεταφοράς προσωπικού). Ο κινητήρας όντως εξακύλινδρος -λάθος εκ παραδρομής.

      Απάντηση
  2. Costas

    Η προτελευταία φωτό (LIFE) απεικονίζει το προγενέστερο Μ44 που δεν ήταν επιτυχημένο λόγω του μεγέθους του και της μεταξύ ομάδας και διμοιρίας μεταφορικής ικανότητας 27 ανδρών.

    Απάντηση
    • eav2

      Ακριβώς, Κώστα. όπως αναφέρω και στην αρχή της παρουσίασης, το Μ-44 ήταν περισσότερο ένα «αεροσκάφος» ή «ΑΒΑΚ-ξηράς» έχόντας θυρίδες αποβίβασης στην οροφή, στο οπίσθιο μέρος και στα πλάγια καθώς και οπίσθιο πολυβολητή .

      Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Αρέσει σε %d bloggers: