Του ΛΕΩΝΙΔΑ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ
lsblaveris@gmail.com

Υπο τις χειρότερες δυνατές επιχειρησιακές συνθήκες ξεκίνησε ήδη από την 1η Μαΐου, όπως άλλωστε γίνεται κάθε χρόνο, η δασοπυροσβεστική περίοδος, με την Πολιτεία να διαθέτει τα λιγότερα δυνατά αεροπυροσβεστικά μέσα από ό,τι κάθε άλλη φορά, παρά τις φιλότιμες του προσωπικού της Πολεμικής Αεροπορίας και του Πυροσβεστικού Σώματος.

Όμως, οι συνέπειες των περικοπών του Μνημονίου και των σημαντικών ελλείψεων σε ανταλλακτικά για τα πτητικά μέσα, οι απώλειες που σημειώθηκαν σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, αλλά και τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετώπισε η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ) τον χειμώνα που μας πέρασε (τα οποία δεν επέτρεψαν στα πυροσβεστικά αεροσκάφη να περάσουν από εργοστασιακού επιπέδου συντήρηση, όπως γίνεται κάθε χρόνο, με αποτέλεσμα να καθηλωθούν αρκετά από αυτά) φαίνονται φέτος στον επιχειρησιακό τομέα, αριθμητικών τουλάχιστον, παρά τις φιλότιμες προσπάθειες των αρμοδίων.

Συγκεκριμένα, και συμφώνως με το ΓΕΑ, που ερωτήθη σχετικώς, φέτος διατίθενται σε επιχειρησιακή ετοιμότητα τα ακόλουθα πτητικά μέσα:

  • 8 αμφίβια δασοπυροσβεστικά αεροσκάφη CL-215 και άλλο ένα που είναι διαθέσιμο από την ΕΑΒ. Συνολικώς, 9 αεροσκάφη, έναντι 13 που είχαν διατεθεί πέρσι, τα οποία τελικώς έγινα 12 μετά την απώλεια του αεροσκάφους CL-215 (s/n “1070”). Δηλαδή, 3 αεροσκάφη λιγότερα σε σχέση με το 2015.
  • Μόλις 4 δασοπυροσβεστικά αεροσκάφη CL-415GR, από 8 που είχαν διατεθεί την ίδια περίοδο το 2015. Βλέπουμε, δηλαδή, μία μείωση της τάξεως του 50% στα νεότερα και πιο σύγχρονα πυροσβεστικά αεροσκάφη του προαναφερθέντος τύπου.
  • 19 μονοκινητήρια πυροσβεστικά αεροσκάφη PZL M-18 Dromader, έναντι 21 που ήταν διαθέσιμα το 2015. Όπως έγινε γνωστό από το ΓΕΑ, για την κάλυψη του “κενού” των δυο αεροσκαφών θα διατεθούν ισάριθμα διθέσια εκπαιδευτικά, που έως τώρα δεν διατίθεντο σε επιχειρήσεις, παρά μόνο στην εκπαίδευση του προσωπικού. Αλλά τώρα “οι καιροί ου μενετοί”.
  • Το ΓΕΑ διαθέτει ένα μεταφορικό αεροσκάφος C-130H ή ένα C-27J για την μεταφορά προσωπικού (πυροσβεστών) και μέσων οπουδήποτε απαιτηθεί και δοθεί η σχετική εντολή, ενώ τέλος θα είναι διαθέσιμο άλλο ένα μονοκινητήριο αεροσκάφος T-41D της Σχολής Ικάρων και άλλο ένα PZL, που θα είναι stand-by για εναέρια επιτήρηση, αναλόγως των καιρικών συνθηκών που θα επικρατούν.

Στράτος Ξηράς

Επίσης, ο Στρατός Ξηράς διαθέτει για τον ίδιο σκοπό της αεροπυρόσβεσεως 2 μεταφορικά ελικόπτερα CH-47D/SD Chinook, που, εξοπλισμένα με κάδο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε παρόμοιες αποστολές ή χωρίς κάδο σε μεταφορές πυροσβεστών και μέσων “όπου δεί”.

Αυτές ειναι όλες κι όλες οι διατιθέμενες αεροπυροσβεστικές δυνάμεις για το 2016. Επομένως, πέρα από τη διάθεση και την αυτοθυσία του προσωπικού των αεροπόρων (ιπταμένων και τεχνικών) και πυροσβεστών, που είναι δεδομένη, απαιτείται η όσο το δυνατόν καλύτερη επιχειρησιακή σχεδίαση για την καλύτερη εκμετάλλευση του κάθε διατιθέμενου πτητικού μέσου και ασφαλώς… τύχη με τις καιρικές συνθήκες.

Διευκρινίζεται οτι τα πτητικά μέσα αεροπυροσβέσεως ανήκουν μεν στην πολεμική αεροπορία και δευτερευόντως στον Στρατό Ξηράς, τελούν δε υπό τον επιχειρησιακό έλεγχο του Πυροσβεστικού Σώματος, όπως και το σύνολο άλλωστε των δασοπυροσβεστικών δυνάμεων της χώρας, καθώς και τα ελικόπτερα που ενοικιάζονται από αυτό για όλη τη διάρκεια της δασοπυροσβεστικής περιόδου που διαρκεί από την 1η Μαΐου μέχρι και την 31η Οκτωβρίου εκάστου έτους, αν δεν παραταθεί, λόγω των επικρατουσών -θερμών- καιρικών συνθηκών.

Βεβαίως, το πρόβλημα διαθεσιμότητος των πτητικών μέσων των Ε.Δ. δεν είναι τωρινό, αλλά φέτος, για τους λόγους που προαναφέρθηκαν, έχει ενταθεί ακόμα περισσότερο, με αποτέλεσμα να είναι αυτή τη στιγμή καθηλωμένα για διαφόρους λόγους 4 υπερπολύτιμα από τα νεότερα δασοπυροσβεστικά αεροσκάφη CL-415GR.

Συμφώνως με τις κατευθυντήριες οδηγίες του αρχηγού ΓΕΑ, αντιπτεράρχου (Ι) Χρήστου Βαΐτση, προς το προσωπικό, τονίστηκαν η καλύτερη δυνατή προετοιμασία και η καταβολή κάθε προσπάθειας με σκοπό τη διατήρηση της ετοιμότητος όλων των μέσων και των δυνάμεων που διατίθενται απο την Π.Α. στον υψηλότερο δυνατό βαθμό κατά τη διάρκεια της αντιπυρικής περιόδου, προκειμένου να συμβάλουν αποτελεσματικώς στην καταπολέμηση των δασικών πυρκαγιών.

Τα πυροσβεστικά των Ενόπλων Δυνάμεων

Η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει τα εξής:

  • 4 πυροσβεστικά αεροσκάφη Canadair CL-415GR απο τα 10 αρχικώς που είχαν αποκτηθεί. Είναι τα πιο νέα και σύγχρονα, ηλικίας “μόλις” 14-16 ετών, αφού αποκτήθηκαν από το 2000 και εντεύθεν, αλλά, λόγω των προηγμένων ηλεκτρονικών τους, καθηλώνονται πολύ πιο συχνά. Όλα επιχειρούν από την 383 Μοίρα Ειδικών Επιχειρήσεων Αεροπυρόσβεσεως (383 ΜΕΕΑ), που εδρεύει στην 113 Πτέρυγα Μάχης στη Θεσσαλονίκη.
  • 8 (και συνολικώς 9) πυροσβεστικά αεροσκάφη Canadair CL-215, τα πρώτα από τα οποία εντάχθηκαν στην δύναμη της ιστορικής 355 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών (355 ΜΤΜ), που εδρεύει στην 122 ΠΜ στην Ελευσίνα.
  • 19 μονοκινητήρια πυροσβεστικά αεροσκάφη PZL M-18 Dromader, που ανήκουν στην 359 ΜΑΕΔΥ και έχουν αποκτηθεί από την Πολωνία, πληρωμένα με… εσπεριδοειδή, από τα μέσα της δεκαετίας του ’80!
  • Το ένα C-130H, που ανήκει στη δύναμη της 356 ΜΤΜ, το ένα C-27J της 354 ΜΤΜ και το T-41D της 360 ΜΕΑ της Σχολής Ικάρων.

Όλα αυτά τα αεροσκάφη, συμφώνως με το επιχειρησιακό σχεδιασμό, στη διάρκεια της πυροσβεστικής περιόδου μετασταθμεύουν σε μικτούς συνδυασμούς σε τουλάχιστον πέντε κύρια αεροδρόμια και ισάριθμα βοηθητικά σε όλη τη χώρα. Τέτοια επιχειρησιακή ανάπτυξη δε εισέτι πραγματοποιηθεί, κατι που αναμένεται να γίνει απο τις αρχές του επόμενου μηνος, μολις δοθει το επιχειρησιακό σχέδιο από το Π.Σ.
Από πλευράς Στρατού Ξηράς, τα 2 ελικόπτερα Chinook, με κάδους χωρητικότητας 7 τόνων νερού έκαστος, ανήκουν στη δύναμη του 4ου Τάγματος Ελικοπτέρων Αεροπορίας Στρατού (4ο ΤΕΑΣ).

Αρχική δημοσίευση στην εφημερίδα “Παραπολιτικά”, αριθμός σελίδας 38, 17 Ιουνίου 2016.

7 Σχόλια

  1. manolis

    Μια μικρη διορθωση, δεν αναφερονται καθολου τα σουπερ πουμα του ΠΣ, τα οποια περαν των αεροδιακομιδων ειναι παντα διαθεσιμα και για αεροπυροσβεση με καδους. Τα ειδα και τα 2 μαζι με καδους στις 15/6/16.
    Επισης τα 3 διατιθεμενα διθέσια εκπαιδευτικά M-18BS, διατίθονταν παντα σε επιχειρήσεις, χωρις ομως μετασταθμευση , όταν χρειαζοταν γυρω απο το αεροδρομιο Τατοιου όπου και η έδρα τους. Εξαλλου το καλοκαιρι δεν γινεται εκπαιδευση χειριστων. Επισης διατιθοταν στις πολυ σημαντικες αποστολες εναεριας περιπολίας προς εντοπισμο εστιων φωτιας στην Αττικη. Μαλιστα ειναι τα μονα πυροσβεστικα μας, που οταν εντοπιζουν εστια φωτιας, μπορουν και να την προσβαλλουν απευθειας με το νερο της δεξαμενης τους, πριν επεκταθει. Φετος οπως γραφει ο κ. Μπλαβερης, θα διατεθει μονο το ενα , καθως και ελικοφορα αρχικης εκπαιδευσης T-41D.
    Στο παρακατω βιντεο, το κλιμακιο PZL M-18B που εχει μετασταθμευσει στο α/δ Λαμίας , συμπεριλαμβανομενου ενος διθεσιου M-18BS:

    Απάντηση
    • npo

      Περι εναεριας περιπολίας και εντοπισμο εστιων φωτιας. Επειδή είναι κάτι που μου προκαλεί απροία εδώ και δεκαετίες. Όπως και περι παράνομων μπαζοαποθέσεων, αμμοληψειών, χαλκοβρώσεων… παράνομων εισβολέων κλπ..

      Η Ελλάδα είναι η χώρα που είχε κίνητρο να αναπτύξει MALE (medium-altitude long-endurance) αυτόνομα αεροπλάνα επιτήρησης με οπτικό ζουμ και υπέρυθρους αισθητήρες, πρώτη απ’όλες.

      Ακόμα κι αν δεν κατάφερνες να φτιάξεις τους δικούς σου αισθητήρες και συστήματα επικοινωνιών θα μπορούσε να είχε αναπτυχθεί μια ολόκληρη βιομηχανία γύρω απο αλγόριθμους.

      Αλλά για να γίνει το οτιδήποτε πρέπει κάποιος να ενδιαφερθεί.. Αλλιώς κρύβεσαι πίσω απο ιδεολογήματα ελεύθερης αγοράς, σοσιαλισμού, ευαίσθητων προσωπικών δεδομένων και άλλες τέτοιες μπούρδες….

      Απάντηση
      • npo

        απορία.. όχι αποροία.
        (Ξεχάσαμε τα Ελληνικά, διάολε…)

  2. ΑΧΕΡΩΝ

    «(Ξεχάσαμε τα Ελληνικά, διάολε…)»
    Ἔ,βέβαια,ἡ εμπέδωση των νεολογισμών σε μάρανε,χρ,χρ,χρ,χρ… 😛

    Στο βίντεο υπάρχουν δύο πραγματάκια που μπορεί να περάσουν «ντούκου»,αλλά με προσεκτικώτερη ανάγνωση δίνουν ίσως και την απάντηση στο ερώτημα σου γιατί δέν ισχύει καμμία λογική σε αυτήν την χώρα.
    α)Ὁ συμπαθής κύριος της 359 ΜΑΕΔΥ αναφέρει διαθεσιμότητα 100% των αεροσκαφών,«που δέν συμβαίνει σε καμμία άλλη χώρα»,αποδεικνύοντας ότι ἡ δική μας είναι από άλλο σύμπαν.
    β)Το βυτιοφόρο Unimog με τους διπλούς τροχούς πίσω.
    Το οποίο αποδεικνύει το ίδιο με το α).

    Απάντηση
    • npo

      Εμένα πάλι, μου έκανε εντύπωση που ο συμπαθής κύριος μιλάει σε 2ο πρόσωπο «ερχόμαστε να σας προφυλάξουμε» (δις) Υποθέτω μιλάει για τον συγκεκριμένο νομό, Αθηναίος γαρ, αλλά πάλι.. Μου φάνηκε λες και μιλάει αμερικάνος και μας κάνει χάρη. Να υποθέσω πως είναι συνδικαλιστής?

      Αυτό με το unimog δεν το’πιασα. Γιατί πειράζει που έχει δύο τροχούς πίσω?

      Απάντηση
      • ΑΧΕΡΩΝ

        Οἱ διπλοί τροχοί έχουν νόημα για οχήματα με μεγάλο ωφέλιμο βάρος,με αντίστοιχα υψηλή ειδική εδαφική πίεση (Kgr/cm²).
        Δηλαδή,για οχήματα που δέν προορίζονται για κίνηση σε δύσκολα δρομολόγια,αλλά σε βατά κατά το δυνατόν.
        Ιδίως για οχήματα όπως τα Unimog,το υψηλό κέντρο βάρους επιβάλεται από την ανάγκη για μεγάλες εδαφικές ανοχές,δλδ ύψος από το έδαφος,εξ οὖ και ἡ χαρακτηριστική διαμόρφωση με τε έκκεντρα ακραξόνια που δίνουν ακριβώς το επιπλέον ύψος.
        Οπότε,κάθε επιπλέον βάρος,καθιστά το Unimog επιρρεπές σε ανατροπή,οπότε οἱ διπλοί τροχοί σε Unimog είναι άνευ νοήματος (ad absurdum),για την ακρίβεια,αντιφατική ως προς την φύση του οχήματος.
        Και οπωσδήποτε,Unimog βυτιοφόρο σε αεροδρόμιο,είναι προφανώς ἑλληνική πατέντα.

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Απάντηση

Αρέσει σε %d bloggers: