Η αποτυχημένη απόπειρα πραξικοπήματος της περασμένης εβδομάδας δεν θα επηρεάσει τις εμπορικές σχέσεις της Lockheed martin με την Τουρκία, αν και θα μπορούσε να είναι πολύ νωρίς για να γίνει αυτή συζήτηση, σύμφωνα με ανώτατους αξιωματούχους της Lockheed Martin.

Στην πρώτη σύσκεψη κερδών, η γενικός διευθυντής της Lockheed, Μεριλι Χιούσον, και ο επικεφαλής των οικονομικών υπηρεσιών, Μπρούς Τάνερ, έδωσαν διαφορετικές εξηγήσεις σχετικά με το αν τα πρόσφατα γεγονότα στην Τουρκία θα επηρεάσουν τις επιχειρηματικές συμφωνίες της Lockheed στην χώρα.

“Αν κοιτάξεις την Τουρκία, ξέρω ότι πρόσφατα έγινε μια μεγάλη αναταραχή”, είπε η Χιούσον. “Όμως είναι ένας σημαντικός εταίρος ασφαλείας για τις ΗΠΑ και τους συμμάχους μας… δεν την εκλάβουμε ως μια ένδειξη που θα επηρεάσει τις εργασίες μας”.

Ο Τάνερ μιλώντας προσεχτικά μετά τη δήλωση της Χιούσον, είπε ότι “είναι νωρίς να μιλήσουμε για επιπτώσεις στο πρόγραμμα του F-35 στην Τουρκία”. Επισημαίνοντας επίσης το επιχειρηματικό παρελθόν της Lockheed με τις τουρκικές αεροδιαστημικές βιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης και της συμφωνίας στρατιωτικής πώλησης εξωτερικού της Lockheed με την TAI για τον εκσυχρονισμό των F-16 της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας.

“Έχουμε μεγάλο παρελθόν με την Τουρκία,” είπε ο Τάνερ. “Υπήρξε ένας έμπιστος συνεργάτης”. Την 15η Ιουλίου, μελή του Τούρκικου Στρατού επιχείρησαν να καταλάβουν κυβερνητικά κτήρια στην πρωτεύουσα της χώρας, Άγκυρας, και τουλάχιστον δύο στασιαστές πιλότοι κατέλαβαν μαχητικά αεροσκάφη F-16. Ο Πρόεδρος Ρετζεπ Ταγιπ Ερντογκάν κατηγόρησε τον πρώην αρχηγό της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας πτέραρχο Ακίν Οζτουρκ, ως τον αρχηγό του πραξικοπήματος.

Η συμμετοχή της Τουρκίας στο πρόγραμμα F-35 ξεκινά 15 χρόνια πίσω. Η Τουρκική Κυβέρνηση υπέγραψε το 2002 μνημόνιο κατανόησης με το υπουργείο Άμυνας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής (ΗΠΑ) για να συμμετάσχει στην εννιά-μελή διεθνή συνεργασία, δεσμευόμενη να συνεισφέρει 175 εκατομμύρια δολάρια ($) για την ανάπτυξη του μαχητικού. Αργότερα, η Northrop Grumman ονόμασε τις Τουρκικές Αεροδιαστημικές Βιομηχανίες ως την δεύτερη πηγή κατασκευής του κεντρικού συγκροτήματος ατράκτου του F-35. Το 2014, το Υπ.Αμ. των ΗΠΑ ανακοίνωσε ότι η Τουρκία θα φιλοξενούσε το 2018 το πρώτο κέντρο προκεχωρημένης συντήρησης κινητήρων στην Ευρώπη προς υποστήριξη του συγκροτήματος ισχύος F-135 της Pratt & Whitney για τα F-35A.

Η Τουρκία σχεδιάζει να παραγγείλει 100 F-35A συμβατικής προσγείωσης και απογείωσης, με τα πρώτα 30 να έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν το 2022, σύμφωνα με μια παρουσίαση της 14ης Ιουνίου ενός αξιωματούχου της Lockheed κατά την “Ημέρα Διορατικότητας” του Πανεπιστημίου Αμυντικών Προμηθειών.

Στα πρώιμα στάδια παραγωγής τα τουρκικά F-35

Καθώς η Κυβέρνηση των ΗΠΑ πελαγοδρομεί στις ευαίσθητες σχέσεις της με την Τουρκία μετά την αποτυχημένη απόπειρα πραξικοπήματος της περασμένης εβδομάδας, η Lockheed Martin προχωρά προς τα εμπρός με την προγραμματισμένη παραγωγή των δύο πρώτων F-35A για την Τουρκία.

Η Τουρκία πρόκειται να παραλάβει τα δύο πρώτα μαχητικά αεροσκάφη του πακέτου 10 της χαμηλού ρυθμού παραγωγής (LRIP). Η Lockheed δεν συναρμολογεί ακόμη αυτα τα αεροσκάφη στο εργοστάσιο, όμως η συναρμολόγηση πρόκειται να ξεκινήσει εντός των επόμενων έξι με δώδεκα μηνών, επιβεβαίωσε στο Flightglobal ο εκπρόσωπος της Lockheed, Μαικ Ρεην.

“Ωστόσο, υπάρχουν τμήματα για τα μαχητικά του LRIP τα οποία κατασκευάζονται ως μακροχρόνια ανταλλακτικά στην αλυσίδα υποστήριξης,” είπε.

Ο σχεδιασμός του προγράμματος F-35 προέβλεπε την παραγγελία των αεροσκαφών LRIP10 μέσα στο οικονομικό έτος 2016 και την παράδοση τους μετά απο δύο χρόνια.
Το Γραφείο Διακλαδικού Προγράμματος F-35 και η Lockheed βρίσκονται ακόμη σε συζητήσεις για τις πλήρεις συμβάσεις των πακέτων 9 και 10.

Καθώς “τεχνικά” η παραγωγή έχει αρχίσει, η παραγγελία δεν έχει ακόμη υλοποιηθεί με την μορφή του μαχητικού, είπε ο Ρεην. Η Lockheed δεν προδικάζει οποίες επιπτώσεις από το πρόσφατο πραξικόπημα στη Τουρκία και θα υλοποιήσει το καταγεγραμμένο πρόγραμμα με τα δύο πρώτα αεροσκάφη, πρόσθεσε.

Την 4η Ιουνίου 2015, το Υπ.Αμ. των ΗΠΑ ανέθεσε στην Lockheed Martin σύμβαση προηγμένης προμήθειας αξίας 920 εκατομμυρίων $ για την μακροχρόνια παροχή τμημάτων, ανταλλακτικών και συγκροτημάτων για 94 μαχητικά της LRIP. Η σύμβαση περιελάμβανε και εξαρτήματα για μακροχρόνιας παράδοσης για τα δύο μαχητικά F-35A της Τουρκίας.

Leigh Giangreco

Πηγή φωτογραφίας: Lockheed Martin/Flickr

Απόδοση/Μετάφραση απο το Flightglobal για την Προέλαση.

6 Σχόλια

  1. Kostas

    Και για να καταλαβουμε ποσο καλυτερη επιγνωση καταστασης εχει ο πιλοτος του Φ35, δειτε αυτο το βιντεο που βγηκε χθες με το DAS του Φ35.

    Απάντηση
  2. Kostas

    Ποιο ειναι το μεγεθος της απειλης που αντιπροσωπευει το Φ35 στην εναερια μαχη? Ας δουμε τι λενε οι ειδικοι:

    Το Φ35 ειναι καλυτερο του Φ15 στην εναερια μαχη
    «Even though the F-35 was to be a multirole jet and not a dedicated dogfighter, Anhalt said it will be superior to the F-15 in the air-to-air regime.»
    σελιδα 21
    http://secure.afa.org/joinafa/AFMag0316/files/downloads/attachments/0316fullissue.pdf

    και παραπλησιο του Φ22
    http://www.seapowermagazine.org/stories/20160719-f35.html

    Ετσι για να καταλαβαινουμε το τι σημαινει οτι οι τουρκοι αποκτουν αυτο το αεροσκαφος….

    Απάντηση
  3. Theognostos

    Business is business.
    Το DAS συστημα δεν ειναι κατι καινουργιο. Οταν ημουν στο board of directors στο SE SATS NASA program (South East Small Aircraft Transportation System) αρκετα χρονια πριν ηδη ενα παρομοιο συστημα υπηρχε στα σκαρια για πολιτικα αεροσκαφη βασει του οπου το αεροσκαφος βρισκοταν μεσα στο κεντρο μιας σφαιρικης φυσαλιδας (ακτινα ρ). Οτι πλησιαζε την ακτινα καταγραφοταν στον υπολογιστη οπου ηδη ειχαν γινει οι δοκιμες με αρκετο bandwith ωστε ειτε ο πιλοτος ειτε ο υπολογιστης του αεροσκαφους αναλαμβανε την σωστη διαχειρηση. Επισης το συστημα ειχε προδιαγραφη να εβλεπε τα αεροσκαφη στον διαδρομο απογειωσεως κτλ.Το συστημα αυτοματοποιημενο εδινε την ευκαιρια σε οποιον ηθελε να λαβει αδεια πιλοτου για μικρα αεροσκαφη σε πολυ μικρο χρονικο με μηδαμινα εξοδα. ..Η ιδεα ηταν να ανοιξουν και αλλοι αεροδιαδρομοι και αεροδρομισ ουτως ωστε να επωφεληθουν περιοχες ακομη και σε μη ρυκολοως προσβασιμα μερη των ΗΠΑ. Δυστυχως το προγραμμα σταματησε μετα το κτυπημα της 11 Σεπτεμβριου .

    Απάντηση
    • Kostas

      @Theognostos: Κανετε λαθος.

      Φυσικα και το DAS ειναι νεα τεχνολογια. Η Northrop αλλωστε εχει και την πατεντα

      http://www.google.com/patents/US20060066730

      Νομιζω υπαρχει μια συγχυση μεταξυ της συνειδητοποιησης μιας αναγκης (ενος προβληματος) και της εφευρεσης που θα λυσει το προβλημα. Η αναρτηση σας νομιζω αναφερεται στο πρωτο, ενω το DAS ειναι η λυση.

      Απάντηση
      • Theognostos

        Οχι δεν κανω καθολου λαθος. Η διαφορα ειναι στο acronym that is all….η DAS λυση απλως ειναι εξειδικευμενη για το συγκεκριμενο συστημα…ας μην φαινεται παραξενο μετεπειτα να ελθει συστημα για πολιτικα αεροσκαφη.

        Νομιζω οτι εξηγησα οτι ηδη λογισμικο ηταν σε αναπτυξη..και υπηρχαν και hardware….Ημουν μεσα σε αρκετα προγραμματα. Τα συστηματα τα ερευνησαμε πριν πολλα χρονια! Απλα το funding σταματησε για πολιτικα αεροσκαφη μεσω της κυβερνησεως και της NASA. Επειτα υπαρχουν συστηματα με mil specs και συστηματα για την πολιτικη αεροπορια. Οσο για πατεντες…ας θελετε γραφω ολοκληρο αρθρο με τις βρωμικες υπουλιες ο κλεψας του κλεψαντος για μεγαλυτερες εταιριες και κρατη..καταπατηση δικαιωματων μικρων εταιριων του στυλ sh*t the fu*ck up…για reduced to practice…και την σταση ολοκληρων κυβερνησεων μικρων και μεγαλων. Εν κατακλειδι η τεχνολογια αυτοματης απογειωσης πτησεως και καθοδηγηση πολιτικου αεροσκαφους και τελικη προσγειωση υπηρχε απο την εποχη του ογδοντα…

      • Δούκας Γαϊτατζής

        Theognostos, αν έχεις την ευγενική διάθεση να γράψεις ένα αρθρο για τις αντιπαραθέσεις και τις υποκλοπές που διαπίστωσες μεταξύ των εταιρειών ευχαρίστως να το ανεβασω.
        Σε χαιρετώ.

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Απάντηση

Αρέσει σε %d bloggers: