Οι μοναδικές ικανότητες εναέριας μάχης και παρακολούθησης του προηγμένου στρατιωτικού αεροσκάφους της Ρωσίας.

H βιομηχανία κατασκευής αεροσκαφών Chkalov στο Νοβοσιμπίρσκ της δυτικής Σιβηρίας κατασκεύασε το 100ο μαχητικό βομβαρδιστικό Su-34 (κωδικοποιημένη ονομασία του NATO: Fullback), όπως ανακοίνωσε την 19η Αυγούστου στη σελίδα του στο Facebook ο αναπληρωτής Πρωθυπουργός Ντμίτρι Ρογκόζιν.

Η πρώτη σύμβαση για την παράδοση των στρατιωτικών αεροσκαφών Su-34 υπογράφηκε με το Ρωσικό υπουργείο Άμυνας το 2008. Τέσσερα χρόνια αργότερα, το προηγμένο μαχητικό βομβαρδιστικό εισήλθε σε σε υπηρεσία με τις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις της Ρωσίας. Όπως ανέφερε νωρίτερα ο Αρχηγός των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, Πτέραρχος Βίκτορ Μποντάρεφ, το Su-34 θα αντικαταστήσει τελικά τα βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής Su-24 (Fencer) και τα μαχητικά υποστήριξης Su-25 (Frogfoot).
Οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις αναμένεται να παραλάβουν όχι λιγότερα από 200 μαχητικά-βομβαρδιστικά Su-34 στο πλαίσιο του κρατικού προγράμματος εξοπλισμού έως το 2020.

Η Ρωσική ομάδα κρούσης χρησιμοποιεί με επιτυχία αυτα τα στρατιωτικά αεροσκάφη στις επιχειρήσεις της στην Συρία κατα την μάχη της τρομοκρατικής οργάνωσης Ντά’ες (αραβικό ακρωνύμιο του “Ισλαμικού Κράτους”) που είναι εκτός νόμου στην Ρωσία.

Γιατί “Παπάκι”;

Su-34 © Valery Sharifulin/TASS

Su-34 © Valery Sharifulin/TASS

Το αεροσκάφος διαθέτει ένα πρότυπο αεροδυναμικού σχήματος με επιπρόσθετα πρόσθια πτερύγια, μια τραπεζοειδής μεσαία πτέρυγα, διπλά κάθετα ουραία πτερύγια, δυο κινητήρες AL-31F στο πίσω μέρος και τρίκυκλο σύστημα προσγείωσης.
Το πλήρωμα αποτελείται από έναν πιλότο και έναν πλοηγό που κάθονται παράλληλα μέσα σε έναν θωρακισμένο θάλαμο διακυβέρνησης (κοκπιτ). Η είσοδος στο κοκπιτ μπορεί να γίνει μέσω μιας επιδαπέδιας ανθρωποθυρίδας με την αναρρίχηση των σκαλοπατιών.
Ο διοικητής μιας Πτέρυγας Μάχης Su-34, Αλεξει Μπελονογκ ο οποίος έχει καταγράψει περίπου χίλιες ώρες πτήσης και έχει πετάξει με τέσσερις τύπους αεροσκάφους είπε το TASS.ru κατά την παραμονή της Ημέρας της Πολεμικής Αεροπορίας ότι συγκεκριμένα το μαχητικό-βομβαρδιστικό Su-34 ήταν για αυτόν το αδιαμφισβήτητο φαβορί.

“Και παρεμπιπτόντως, η πραγματική αλήθεια είναι οτι το προηγμένο μαχητικό-βομβαρδιστικό αποκαλείται ευγενικά ως “Παπάκι” ανάμεσα στα στρατεύματα λόγω του επίπεδου σχήματος κωνικής μύτης του. Δεν βλέπω κάτι κακό σε αυτό”.

Αλεξει Μπελόνογκ
Διοικητής Πτέρυγας Μάχης Su-34.

Το Su-34 είναι ένα από τα αγαπημένα αεροσκάφη ανάμεσα σε πολλούς πιλότους καθώς διαθέτει ενα ευρύχωρο και άνετο κόκπιτ και εξαιρετικά πτητικά χαρακτηριστικά”. Φυσικά, δεν είναι σχεδιασμένο για ακροβατικά αλλά μπορεί επίσης να αντιμετωπίσει υπερφορτώσεις έως 7,5G [Οι πιλότοι έρχονται αντιμέτωποι με υπερφορτώσεις όταν πραγματοποιούν ακροβατικούς ελιγμούς]”, είπε ο πιλότος.

Τρία σε ένα

Su-34 © Marina Lystseva/ITAR-TASS

Το διθέσιο βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής Su-34 μπορεί να επιχειρεί εξίσου αποτελεσματικά ημέρα και νύχτα και σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Το Su-34 που σύμφωνα με την ταξινόμηση του NATO έλαβε το όνομα “Fullback” έχει σχεδιαστεί για την εκτέλεση επιδρομών με πυραύλους και βόμβες κατά χερσαίων αντικειμενικών στόχων και την καταστροφή εχθρικών αεροπορικών στόχων.

«Το Su-34 είναι ένα μοναδικό μηχάνημα. Ενσωματώνει όλα όσα διαθέτουν τρία αεροσκάφη: Ένα μαχητικό αεροσκάφος, ένα αεροσκάφος υποστήριξης και ένα βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής. Το Su-34 μπορεί να επιχειρήσεις με επιτυχία σε οποιασδήποτε αεροπορική αποστολή και να καταστρέψει αποτελεσματικά χερσαίους και στόχους επιφανείας. Επιπλέον, μπορεί να παραμείνει στον αέρα για απεριόριστο χρονικό διάστημα και αυτό το διάστημα μπορεί να περιοριστεί μόνο από την σωματική αντοχή του πιλότου».

Βίκτορ Λιτοβκιφ
Αμυντικός Αναλυτής του TASS.

Το Su-34 το οποίο είναι μια τροποποιημένη έκδοση του μαχητικού αεροσκάφους Su-27 (Flanker), αναπτύχθηκε από το σχεδιαστικό γραφείο Sukhoi υπό την καθοδήγηση του αρχισχεδιαστή Ρολαν Ματριροσοφ. Το μαχητικό-βομβαρδιστικό κατασκευάζεται μαζικά από την “Βιομηχανία Κατασκευής Αεροσκαφών” που έχει έδρα το Νοβοσιμπίρσκ από το 2006.

Το Su-34 πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση το 1990 (το πρωτότυπο αεροσκάφος T-10V-1 είχε πετάξει έχοντας πιλότο τον τιμημένο πιλότο δοκιμών της ΕΣΣΔ, Ανατολι Ιβάνοφ).

Το Su-34 αναπτύχθηκε για την άμεση μεταστάθμευση του για την ανάληψη αποστολών σε οποιαδήποτε περιοχή των συνόρων της χώρας για την αξιόπιστη αποτροπή μιας πιθανής ένοπλης σύγκρουσης πριν την άφιξη των κύριων δυνάμεων.

«Ακόμη πριν από την είσοδο του αεροσκάφους σε υπηρεσία, το πλήρωμα των πιλότων δοκιμών του σχεδιαστικού γραφείου Sukhoi πραγματοποίησε μια απευθείας πτήσης χωρίς στάσεις από την Μόσχα στην Σαχαλίνη της Ρωσικής Άπω Ανατολής και επέστρεψε πίσω με εναέριο ανεφοδιασμό καυσίμου αποδεικνύοντας έτσι σε όλους όσους είχαν αμφιβολίες ότι το στρατιωτικό αεροσκάφος είναι σε θέση να ολοκληρώσει οποιασδήποτε αποστολή στην πιο απομακρυσμένη περιοχή από την αεροπορική βάση του».

Βίκτορ Λιτοβκιφ
Αμυντικός Αναλυτής του TASS.

Ολες οι συνθήκες μέσα στο Su-34 είναι προσανατολισμένες για αυτόν τον σκοπό. Εν συγκρίσει με τα υπόλοιπα μαχητικά αεροσκάφη, το πλήρωμα βρίσκεται δίπλα-δίπλα μέσα στο κόκπιτ αντί ο ένας πίσω από τον άλλον.

“Υπάρχει χώρος ανάμεσα τους όπου μπορεί να αναπτυχθεί ένα στρώμα και να ξεκουραστεί ένα από τα μέλη του πληρώματος κατά την πτήση”, είπε ο αμυντικός αναλυτής. Άλλωστε ο χώρος πίσω από τα καθίσματα των πιλότων τους δίνει την δυνατότητα να σταθούν τελείως όρθιοι.

«Υπάρχει ένας φούρνος μικροκυμάτων, ένα κλιματιστικό σύστημα, ένα ηλεκτρικό σύστημα μασάζ ενσωματωμένο στο κάθισμα που πιλότου και ακόμη μια βιολογική τουαλέτα μέσα στο βομβαρδιστικό. Αν θέλετε να ξέρετε αυτή η ρύθμιση δεν μπορεί να συναντηθεί στο εσωτερικό όχι μόνο σε μαχητικά αεροσκάφη αλλά επίσης και στα βομβαρδιστικά μεγάλου βεληνεκούς αλλά επίσης και στα στρατιωτικά μεταγωγικά Il-76 , τότε μπορεί να εκπλαγείτε για άλλη μια φορά με την μοναδικότητα του Su-34″.

Βίκτορ Λιτοβκιφ
Αμυντικός Αναλυτής του TASS.

Το Su-34 μπορεί να πετά σε λειτουργία αυτομάτου πιλότου σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος, περιζώνοντας το έδαφος. Κατά την γνώμη του Λιτόβκιφ, κανένα από τα μαχητικά σε όλον τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των πολυδιαφημισμένων αεροσκαφών F-22 και F-35, δεν διαθέτει “αυτές τις δυνατότητες”.

Το δεύτερο διαθέσιμο ραντάρ για την επιτήρηση του πίσω ημισφαιρίου είναι επίσης ένα μοναδικό χαρακτηριστικό του αεροσκάφους: Το σύστημα πρόκειται να προειδοποιήσει το πλήρωμα για μια απειλή και μπορεί σε μια προσπάθεια του εχθρού να “χτυπήσει πισώπλατα” να την αποφύγει εξαπολύοντας πυραύλους.

Χαρακτηριστικά του αεροσκάφους 

Σύμφωνα με στοιχεία από ανοικτές πηγές, το Su-34 έχει μήκος 23,3 μέτρων, ύψος 6,4 μ. και εκπέτασμα πτερύγων 14,7 μ. Το αεροσκάφος έχει επιχειρησιακή οροφή 14650 μέτρων και επιχειρησιακή αυτονομία 4500 χιλιομέτρων χωρίς ανεφοδιασμό και 7000 με εναέριο ανεφοδιασμό καυσίμων. Το μαχητικό-βομβαρδιστικό Su-34 έχει ακτίνα αποστολής ως 1100 χλμ. Το αεροσκάφος έχει βάρος απογείωσης 45,1 τόνων και φορτίο μάχης που ζυγίζει 8 τόνους. Το αεροσκάφος μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα έως 1900 χλμ/ωρα. 

Το Su-34 είναι οπλισμένο με ένα πυροβόλο 30mm και έχει 12 ισχυρά σημεία ανάρτησης διάφορων τύπων αέρος-αέρος και αέρος-επιφανείας εναερίων πυραύλων, ρουκετών και βομβών.

Ενδιαφέρον από διεθνείς πελάτες.

Su-34 © Mikhail Syritsa/ITAR-TASS

Το ενδιαφέρον των διεθνών πελατών για τα Ρωσικά αεροσκάφη, ειδικά προς τα μαχητικά-βομβαρδιστικά Su-34, εχει αυξηθεί με τις επιχειρήσεις της Ρωσικής αεροπορικής δύναμης κρούσης στην Συρία. Συγκεκριμένα το εν λόγω ενδιαφέρον έχει εκδηλωθεί από κάποιες χώρες στην Μέση Ανατολή.

«Χωρίς αμφιβολία, το ενδιαφέρον έχει αυξηθεί θέλω να πω ότι δωδεκάδες αντιπροσωπείες της Ροσομπορονέξπορτ (κρατικός εξαγωγέας όπλων) βρίσκονται κάθε εβδομάδα σε ταξίδια προς το εξωτερικό και υπάρχει πολύ εντατική πρόοδος στις διαπραγματεύσεις με χώρες της Μέσης Ανατολής, Αφρικής, Λατινικής Αμερικής, Ασίας και ούτω καθεξής».

Σεργκει Γκορεσλάβσκι
Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος της Ροσομπορενέξπορτ

Το 2015, η Ροσομπορονέξπορτ ξεκίνησε την προετοιμασία για την πιστοποίηση μιας εξαγωγικής διαμόρφωσης για το Su-34. Το 2016, μια αναμενόμενη σύμβαση με την Αλγερία ίσως να υπογραφεί για την προμήθεια των βομβαρδιστικών πρώτης γραμμής.

Οι διαπραγματεύσεις πάνω σε αυτό το θέμα είναι ήδη σε εξέλιξη και έχουν προχωρήσει ενώ η σύμβαση δεν έχει υπογραφεί ακόμα.

«Η Αλγερινή πλευρά έχει εκφράσει από καιρό την επιθυμία της να αγοράσει αεροσκάφη Su-34, αλλά δεν υπήρχε πιστοποιητικό εξαγωγικής διαμόρφωση από πριν για αυτό το μηχάνημα. Τώρα όμως είναι διαθέσιμο. Πιστεύω ότι η σύμβαση θα υπογραφεί σίγουρα στα μέσα του 2016 ή πριν το τέλος του έτους».

Πηγή από την αμυντική βιομηχανία.

Γεωγραφία της χρήσης.

Su-34 © Marina Lystseva/ITAR-TASS

Τα αεροσκάφη Su-34 της Ρωσίας πραγματοποίησαν πολεμικές αποστολές για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια του πολέμου στην Νότια Οσετία το 2008. Τα μαχητικά-βομβαρδιστικά χρησιμοποιήθηκαν για την παροχή κάλυψης των μαχητικών αεροσκαφών, διενεργώντας ηλεκτρονικό πόλεμο κατά των αντιαεροπορικών συστημάτων της Γεωργίας με την χρήση του σταθμού παρεμβολών Khibiny.

Τα μαχητικά-βομβαρδιστικά Su-34 διεξήγαγαν παρεμβολές μέσα από τους σχηματισμούς των μαχητικών αεροσκαφών, αποτρέποντας, αποτρέποντας την επιτυχημένη παρεμβολή τους από τα Γεωργιανά συστήματα αεράμυνας, και επίσης κατέστρεψαν ενα κρίσιμο ραντάρ κοντά στο Γκόρι με έναν αντι-ραντάρ πύραυλο.

Από το 2015, το μαχητικό-βομβαρδιστικό Su-34 εμφανίζεται συχνά σε τηλεοπτικά αποσπάσματα των τηλεοπτικών σταθμός που μεταδίδουν ειδήσεις σχετικά με τις επιχειρήσεις της Ρωσικής ομάδας κρούσης στην Συρία. Αμυντικοί αναλυτές, πολλοί εμπειρογνώμονες και ειδικοί παρακολουθούν με ενδιαφέρον την επιτυχημένη απόδοση του.

Αεροσκάφη Su-34 διενέργησαν εξορμήσει όχι μόνο με τις βόμβες OFAB-500 και τις προγραμματιζόμενες KAB-500 αλλά επίσης και με πυραύλους αέρος-αέρος μικρής και μεσαίας εμβέλειας.

Η σουίτα όπλων του Su-34 περιλαμβάνει τους πυραύλους αέρος-αέρος μικρής εμβέλειας R-73 (κωδικοποιημένη ονομασία NATO AA-11 Archer) και τον μεσαίας εμβέλειας R-27 (AA-10 Alamo).

Το μαχητικό-βομβαρδιστικό Su-34 μπορεί να μεταφέρει έως έξι πυραύλους R-73 σε εκτοξευτές που είναι τοποθετημένοι σε πυλώνες στα ακροπτερύγια και έως οχτώ πυραύλους R-27 που μπορούν να τοποθετηθούν σε φορείς ή εκτοξευτές σε πυλώνες κάτω από τα φτερά ή την άτρακτο.

Τα αεροσκάφη Su-34 χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στην άνοιξη του 2016 για την εξάλειψη εμποδίων πάγου. Η αποστολή τους προκάλεσε την μεγαλύτερη πλημμύρα των τελευταίων 20 ετών στον ποταμό Σεβερναγια Ντβινα στις Περιφέρειες Βόλογκντα και Αρχανγκελσκ. Τα βομβαρδιστικά πραγματοποίησαν δύο εξόδους το καθένα, εκτελώντας ρίψη οχτώ βομβών συνολικού βάρους 4 τόνων.

Την 16η Αυγούστου, τα μαχητικά-βομβαρδιστικά Su-34 απογειώθηκαν για πρώτη φορά από το αεροδρόμιο Χαμαντάν του Ιράν για να πραγματοποιήσουν επιδρομές κατά των μαχητών στην Συρία. Η έξοδος περιελάμβανε επίσης τα Ρωσικά βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας Tupolev Tu-22M3. Εκτέλεσαν επιδρομή κατά αντικειμενικών στόχων των τρομοκρατικών οργανώσεων Ντά’ες και Τζαμπχατ αλ-Νουσρα στις Συριακές επαρχίες του Χαλεπιού, Ντειρ εζ Ζορ και Ιντίλμπ.

Το οπτικοακουστικό υλικό βασίζεται στις εναέριες λήψεις του αεροσκάφους Su-34 που πραγματοποιήθηκαν από χειριστές της Υπηρεσίας Βοινινφορμ του Ρωσικού υπουργείου Άμυνας.

 

Απόδοση/Μετάφραση από το TASS.ru για την Προέλαση.

 

One Response

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Απάντηση

Αρέσει σε %d bloggers: