Η Πολεμική Αεροπορία του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού της Κίνας (PLAAF) παρέλαβε τα πρώτα τέσσερα από τα 24 ρωσικής κατασκευής μαχητικά αεροσκάφη πολλαπλού ρόλου Sukhoi Su-35 ‘Flanker-E’, σύμφωνα με τον ιστότοπο Russian Aviation.

Τα τέσσερα αεροσκάφη αφίχθησαν την 25η Δεκεμβρίου στο κέντρο αεροπορικής εκπαίδευσης της PLAAF στην Κάντζου, στην βορειοανατολική περιφέρεια Χεμπει της Κίνας, ανέφερε ο ιστότοπος. Το ρωσικό ειδησεογραφικό πρακτορείο TASS είχε δημοσιεύσει νωρίτερα ότι τα τέσσερα πρώτα Su-35 “πετάξαν προς την Κίνα” την ίδια στιγμή.

O Βιστεσλάφ Σπουρτ, ο κυβερνήτης του Χαμπαροβσκ Κραι, είχε ανακοινώσει τον Σεπτέμβριο οτι η Ένωση Παραγωγής Αεροσκαφών Κομσομολσκ-ον-Αμουρ (KnAAPO), η οποία κατασκευάζει το αεροσκάφος, πρόκειται να παραδώσει τα 24 αεροσκάφη Su-35 μεταξύ του 2016 και 2018.

Η αεροπορική συμφωνία, που ανακοινώθηκε τον Νοέμβριο του 2015 από τον ρωσικό όμιλο ετερογενών δραστηριοτήτων Rostec, κάνει την Κίνα τον πρώτο διεθνή ανάδοχο του Su-35, το όποιο φέρεται ως ενα εκσυγχρονισμένο και εξαιρετικά ευέλικτο μαχητικό αεροσκάφος 4++ γενιάς με χαρακτηριστικά και επιδόσεις κοντά στα επερχόμενα μαχητικά αεροσκάφη “πέμπτης γενιάς”.

Στο “All the World’s Aircraft: Development & Production – Όλου του Κόσμου τα Αεροσκάφη: Εξέλιξη και Παραγωγή” του IHS Janes περιγράφεται να έχει μέγιστη ταχύτητα τα 2,25 mach στα 11000 μέτρα (36089 πόδια), ρυθμό ανόδου 16800 μέτρων ανά λεπτό από την επιφάνεια της θάλασσας, φορτίο μάχης 8000 κιλών και μεγίστη αυτονομία 1529 χλμ με εσωτερικά καύσιμα (επιφάνεια της θάλασσας).

Gabriel Dominguez

Απόδοση/Μετάφραση απο το IHS Janes για την Προέλαση.

4 Σχόλια

  1. xariszak

    Επειδή υπάρχουν πολλοί που εκφράζουν διάφορους προβληματισμούς κατά το πόσο θα μπορούσε να ενσωματωθεί ομαλά ένα τέτοιο αεροπλάνο στην Ελλάδα (διαφορετική φιλοσοφία,συνεργασία με άλλα συστήματα,περισσότερο ευαίσθητα από τα δυτικά κ.λ.π.).Θα μπορούσε κάποτε η Ελλάδα να τα εντάξει στον στόλο της αν υπήρχε η βούληση;

    Απάντηση
    • ΑΧΕΡΩΝ

      Και για το Μιράζ F-1 ίσχυσαν τα ίδια:γαλλική μεθοδολογία συντηρήσεως και ενημερώσεως της βιβλιογραφίας,διαφορετικός δίαυλος παροχής ανταλλακτικών,δυσκολία ενσωματώσεως αμερικανικών όπλων,κλπ-κλπ.
      Με τα Μιράζ-2000 αποφεύχθηκαν κάποια λάθη,λόγω προτέρας πείρας,αλλά ἡ 114 παραμένει ένας μικρόκοσμος μέσα στην ΠΑ,και ἄν αποκτηθούν Ραφάλ,(λέμε τώρα),στην 114 θα πάνε,ακριβώς επειδή είναι γαλλικής φυσιογνωμίας.
      Και για τα γαλλικά άρματα ΑΜΧ-30 και τα ΤΟΜΑ ΑΜΧ-10,τα ίδια πάνω-κάτω.
      Οπότε,δέν θα είναι κάτι αδιανόητο για την ΠΑ να ανοίξει και μία «ρωσσική» πτέρυγα,ἄν διατεθούν πόροι και πολιτικό κεφάλαιο.
      Το έχει ἤδη κάνει ἡ Ινδονησιακή αεροπορία,που αξιοποιεί εκ παραλλήλου SU-30MK2 και F-16,ενώ ἡ γειτονική Μαλαισία αξιοποιεί εκ παραλλήλου MiG-29 και F-18.
      Γιατί να μήν μπορέσει ἡ ΠΑ;

      Απάντηση
      • Gunslinger32

        @ΑΧΕΡΩΝ
        Οι περιπτώσεις που αναφέρεις, δείχνουν τι σημαίνει ελεύθερη αγορά σε αντίθεση με την ευρωπαϊκή, που ζει σε μεγάλο βαθμό απο πολιτικές
        δεσμεύσεις στον τομέα των αμυντικών εξοπλισμών. Η φασαρία που έγινε
        στην περίπτωση της Τουρκίας για το σύστημα αεράμυνας μακράς εμβέλειας είναι άλλο ένα παράδειγμα για αυτή την πραγματικότητα και
        πρακτική. Ο ψυχρός πόλεμος μπορεί επίσημα να έληξε αλλά στην ουσία
        δεν άλλαξαν και πολλά, κάποτε ήταν αυτονόητο που δεν μπορούσαν να
        γίνουν αγορές απο την ανατολή, για την μεταψυχροπολεμική εποχή
        βρήκαν το άλλες αιτίες που κάνουν την αγορά ανατολικού υλικού
        «απαγορευτική», η μαγικές λέξεις λέγονται «ασυμβατότητα συστυμάτων»,
        και ως μοχλός ασφαλείας λειτουργεί το μοντέρνο «low logistic footprint» η
        αλλιώς «χαμηλό υλικοτεχνικό αποτύπωμα». Όταν διαβάζω όμως για τα
        έξοδα λειτουργείας υλικού δυτικής σχεδίασης και κατασκευής, αναρωτιέμαι
        που ακριβώς βλέπουν το χαμηλό αποτύπωμα ειδικά στα ευρωπαϊκά
        συστήματα που γίνονται ολοένα και πιο ευαίσθητα.

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αρέσει σε %d bloggers: