Καθώς η Βασιλική Αεροπορία της Νορβηγίας προετοιμάζεται να φέρει στο νορβηγικό έδαφος τα πρώτα τρία διακλαδικά αεροσκάφη κρούσης F-35, η Κυβέρνηση της χώρας εξετάζει μια άλλη προσέγγιση για τη διευθέτηση των γηρασμένων F-16.

Αντί να προσπαθήσει να ασχοληθεί με τις περίπλοκες πολιτικές μεταπώλησης τους ή να πληρώσει το κόστος συντήρησης των παλαιότερων μαχητικών ως εφεδρικών, το υπουργείο Άμυνας μελετάει να στείλει στα παλαιοσίδερα το πακέτο των πενήντα και πλέον Fighting Falcon, ανέφεραν την 19η Ιανουαρίου αξιωματούχοι κατά τη διάρκεια επίσκεψης του DefenceNews.Com στην Νορβηγία.

Τον Φεβρουάριο το DefenceNews.Com επισκέφθηκε την Νορβηγία στο πλαίσιο μιας ομάδας που διοργανώθηκε από το Ατλαντικό Συμβούλιο και χρηματοδοτήθηκε από την Νορβηγική Κυβέρνηση. Όλοι οι συμμετέχοντες έλαβαν καταλύματα και ταξίδια κατά τη διάρκεια της επίσκεψης τους.

Η Νορβηγική Κυβέρνηση σχεδιάζει να στείλει στα παλαιοσίδερα το στόλο των 56 αεροσκαφών ως το τέλος του 2021 αντικαθιστώντας τον με τον ελαφρώς μικρότερο αλλά πολύ πιο ικανό στόλο των 52 F-35A έκδοσης συμβατικής απογείωσης και προσγείωσης. Η Νορβηγία θα αποκτήσει έξι F-35 το 2017, με τα τρία να μεταβαίνουν στην αεροπορική βάση Λιουκ στην Αριζόνα, στην οποία είναι και το κέντρο εκπαίδευσης των διεθνών εταίρων των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής (ΗΠΑ) στο, σχεδιασμού της Lockheed Martin, αεροσκάφος (Η Νορβηγία διαθέτει ήδη τέσσερα F-35 στη Λίουκ).

Τα τρία ακόμη αναμένεται να αφιχθούν στην Νορβηγία στις αρχές Νοεμβρίου. Από το 2018 και μετά, τα αεροσκάφη θα παραδίδονται απευθείας στην Νορβηγία, με έξι αεροσκάφη να αφικνούνται ανά έτος. Η Νορβηγία σχεδιάζει να ανακηρύξει επιχειρησιακά τα αεροσκάφη μέσα στο 2019.

Τα F-16 θα εξακολουθήσουν να λειτουργούν μέχρι το τέλος του 2021, αν και ο αριθμός των ωρών πτήσης θα μειωθεί καθώς θα αφικνούνται τα νεότερα αεροσκάφη. Επί του παρόντος, ο στόλος των F-16 καταγράφει περίπου 7000 ώρες πτήσεις ανά έτος, και θα μειωθεί περίπου στις 3000 μέχρι το 2021, ανέφερε ενας αξιωματούχος. Οι πιλότοι που είναι άνω των 40 ετών έχουν αποκλειστεί από την μετεκπαίδευση σχετικά με το F-35, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το F-16 θα διαθέτει ένα συγκεκριμένο πυρήνα πιλότων έως την πλήρη απόσυρση του.

Υπάρχει στην Νορβηγία ένας αριθμός δεδομένων που είναι σε επεξεργασία, τα οποία καθιστούν απίθανη την μεταπώληση των παλιών αεροσκαφών. Το πρώτο δεδομένο είναι η ηλικία του συγκεκριμένου στόλου -ο στόλος της Νορβηγίας είναι ανάμεσα στους πιο παλιούς των F-16 σε όλο τον κόσμο, με το μέσο αεροσκάφος να διαθέτει πάνω από 10000 ώρες πτήσης.

Το άλλο δεδομένο είναι οι πολιτικές περιορισμών στην μεταπώληση αμερικάνικων όπλων. Όπως το έθεσε ένας αξιωματούχος, οι κανονισμοί καθιστούν πιο εύκολη “την μετατροπή τους σε βίδες” και μετά να προσπαθήσεις να τα μεταπωλήσεις.

Ο Ρίτσαρντ Αμπουλάφια, ένας αναλυτής του Ομίλου Τιάλ, είπε η ηλικία των αεροσκαφών σημαίνει πως πιθανόν θα είναι χρήσιμα μόνο ως εκπαιδευτικά αεροσκάφη ή ως ανταλλακτικά. Γενικότερα, είπε, η αγορά μεταχειρισμένων F-16 δεν ήταν ισχυρή, παρά τα όποια δυνητικά καλά πακέτα υπήρχαν σε όλον τον κόσμο.

“Ένα θέμα ήταν ότι πολλοί χρήστες F-16 περίμεναν περισσότερο από το αναμενόμενο για τα F-35, όποτε οι προμήθειες μεταχειρισμένων F-16 περιορίστηκαν. Αλλά ακόμη και τα F-16 των ΗΠΑ που ήταν διαθέσιμα δεν αγοράστηκαν σε σημαντικούς αριθμούς”, έγραψε σε ηλεκτρονικό μήνυμα του. “Ένα πρόβλημα είναι ότι υπάρχουν σχετικά λίγες χώρες που είναι αρκετά πλούσιες για να λειτουργήσουν τα F-16, αλλά δεν είναι και αρκετά πλούσιες για να αγοράσουν καινούρια. Αλλά ακόμα και έτσι, είμαι έκπληκτος ότι οι περισσότερες χώρες της ανατολικής Ευρώπης δεν έχουν επιλέξει τα μεταχειρισμένα F-16”.

Τα αεροσκάφη δεν θα είναι τα μοναδικά που θα διαλυθούν. Οι στρατιωτικές εγκαταστάσεις στο Μπόντο οι οποίες στεγάζουν τα F-16 από τότε που εισήλθαν σε υπηρεσία, δεν θα είναι πλέον η έδρα των μαχητικών αεροσκαφών. Η πλειοψηφία του στόλου των F-35, αντιθέτως, θα φιλοξενηθεί στον Κεντρικό Αεροπορικό Σταθμό Ορλάντ, με λίγα αεροσκάφη να σταθμεύουν πιο βόρεια, στην αεροπορική βάση Έβενες, για να προστατεύσουν τον στόλο των αεροσκαφών ναυτικής επιτήρησης, P-8.

Το Μπόντο έχει μακρά ιστορία ως στρατιωτική εγκατάσταση, έχοντας υπηρετήσει ως κόμβος των κατασκοπευτικών αεροσκαφών U-2 και SP-71 που λειτουργούσαν οι ΗΠΑ κατά τον Ψυχρό Πόλεμο (Ο Γκάρι Παούερς, ο πιλότος του φημισμένου U-2 που καταρρίφθηκε πάνω απο την Σοβιετική Ένωση το 1060, ήταν καθ’οδον προς το Μπόντο, όταν συνελήφθη). Έχει επίσης υπηρετήσει ως κέντρο εκπαίδευσης των Νορβηγών πιλότων F-16.

Aaron Mehta

Απόδοση/Μετάφραση από το DefenceNews.Com για την Προέλαση.

2 Σχόλια

  1. Gunslinger32

    Ένα αισιόδοξο χρονοδιάγραμμα, το ερώτημα είναι αν θα τους βγεί όπως το υπολογίζουν.

    Ενδιαφέρον είναι η αναφορά για τις χώρες της ανατολικής Ευρώπης, που ξαφνικά δεν
    θέλουν τα παλιά F-16. Εντυπωσιακή είναι και η απόφαση της Ταϊβάν να αναβαθμίσει
    τα δικά της F-16A (MLU) στο επίπεδο Viper, όταν η Νορβηγία τα ρίχνει στα σκουπίδια.

    Απάντηση
    • X

      H Noρβηγια αρχισε να παραλαμβανει F-16 το 1980 ενώ η Ταιβάν το 1997. 17 χρόνια διαφορά είναι η μισή ζωή ενός μαχητικού αεροπλάνου… Τα νορβηγικά F-16 όπως και τα δανέζικα, βελγικά, και ολλανδικά είναι από τα παλαιότερα στον κόσμο.

      Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Απάντηση

Αρέσει σε %d bloggers: