Με την πρόσκληση του Αμερικάνικου Υπουργείου Άμυνας το 1954 για την υποβολή προσφορών ξεκίνησε ο διαγωνισμός για ένα νέο ελαφρύ διθέσιο αεροσκάφος υποστήριξης με δυο κινητήρες turbo-prop. Στις κύριες απαιτήσεις ήταν η δυνατότητα απογείωσης από μικρά αεροδρόμια, που ήταν ακατάλληλα για την χρήση από τα υπάρχοντα αεροσκάφη όπως και η δυνατότητα λειτουργίας από τα αεροπλανοφόρα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ (USN). Νικητής αυτού του διαγωνισμού βγήκε η εταιρία Grumman Aircraft Corporation με το σχέδιο G-134 απο το οποίο προέκυψε το ελαφρύ ελικοφόρο αεροσκάφος υποστήριξης OV-1 «Mohawk».

Με την παραίτηση του Σώματος Πεζοναυτών των ΗΠΑ (USMC) απο την αρχική συμμετοχή για ένα μικρό χρονικό διάστημα στο πρόγραμμα, ο  Στρατός των ΗΠΑ (US Army) παρέμεινε ο μοναδικός χρήστης όλων των εκδόσεων του OV-1 Mohawk στη διάρκεια υπηρεσίας του στις Ένοπλες Δυνάμεις των ΗΠΑ.

Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1970 κατασκευάστηκαν συνολικά 380 μονάδες OV-1 σε πέντε εκδόσεις Α (Basic Visual, Photographic), Β (Visual Photographic, Side-Looking Radar) C (Visual, Photographic, Infrared), D (Visual, Photographic, Infrared, SLAR), RV-1D (ELINT).

Η έκδοση Α ήταν στην ουσία ένα Β ή C χωρίς τους ηλεκτρονικούς αισθητήρες για φωτοαναγνώριση, η έκδοση D συγκέντρωνε όλες τις δυνατότητες των προηγούμενων A/B/C σε μια πλατφόρμα και η RV-1D μια έκδοση για αποστολές ηλεκτρονικής αναγνώρισης ELINT (Electronic Intelligence).

Το πρώτο OV-1A σειριακής παραγωγής μεταφέρθηκε τον Φεβρουάριο του 1961 στην Γερμανία όπου εντάχθηκε στην δύναμη της 7ης στρατιάς του Στρατού των ΗΠΑ στην Ευρωπη (US Army Europe), με κύρια αποστολή την φωτοαναγνώριση στο μέτωπο του ψυχρού πολέμου.

Η πρώτη αποστολή υπό συνθήκες πολέμου και το βάπτισμα πυρός για τον Ινδιάνο παρατηρητή ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1962 με την μετάθεση και ένταξη του στο 23ο απόσπασμα ειδικών επιχειρήσεων “The Warriors,” με διοικητή τον ταγματάρχη William J. Morris στο Nha Trang του νότιου Βιετνάμ, όπου πρόσφερε υποστήριξη στις δυνάμεις των ΗΠΑ σε αποστολές αναγνώρισης και επιτήρησης του πεδίου μάχης και με πυρά από τα πυροβόλα των 12.7-mm και ρουκέτες των 2.75 ιντσών που ήταν τοποθετημένα σε πυλώνες κάτω από τις πτέρυγες στην αρχική φάση τις σταδιοδρομίας του OV-1 με αρχική ονομασία JOV-1 Mohawk. Στην συνέχεια μετά από εμπειρίες του US Army από την αρχική δράση στο πεδίο μάχης, και μετά από παρέμβαση της USAF οι αποστολές για τους ινδιάνους περιορίστηκαν στην επιτήρηση και κατάδειξη στόχων στο έδαφος. Μετά την πρώτη αποστολή των πρώτων έξι Mohawk στο 23ο SWAD*, εξοπλίστηκαν ακόμη πέντε λόχοι της αμερικανικής ΑΣ στο Βιετνάμ με το OV-1 οι 73ος, 131ος, 225ος, 244ος και η 245ος.

Συνολικές απώλειες στην διάρκεια της υπηρεσίας στο Βιετνάμ: 65

Αναλυτικά:

  • Κατάρριψη απο μαχητικό Mig: 1
  • Καταστροφή απο πυρά όλμων: 1
  • Απώλειες απο επίγεια εχθρικά πυρά: 27
  • Απώλειες απο υπηρεσιακά ατυχήματα: 36

Grumman OV-1 Mohawk και APS-94 SLAR: Το πρώτο επιχειρησιακό εναέριο σύστημα επιτήρησης του πεδίου μάχης.

Το OV-1 εξοπλισμένο με το ραντάρ AN/APS-94 Side-Looking Airborne  Surveilance & Maping Radar, ANAAS-14 Infrared σύστημα εντοπισμού  και φωτογραφικό εξοπλισμό που αποτελούνταν  απο μια τηλεχειριζόμενη κάμερα KA-60 υψηλής ανάλυσης και δυνατότητας νυχτερινής λήψης που ήταν τοποθετημένη στην άτρακτο του αεροσκάφους, ήταν το πρώτο επιχειρησιακό σύστημα επιτήρησης του πεδίου μάχης με δυνατότητα μετάδοσης της εικόνας σε πραγματικό χρόνο στα κέντρα διοίκησης και στους διοικητές που βρισκόταν στο μέτωπο.

Περιγραφή της εταιρίας για το OV-1 Mohawk απο την επίσημη παρουσίαση το 1963

«Το σύστημα επιτήρησης Mohawk

Το Mohawk είναι ένα πλήρως ολοκληρωμένο σύστημα επιτήρησης πεδίου μάχης,που προσφέρει στους διοικητές πληροφορίες σχετικά με την δύναμη, τις θέσεις και κινήσεις του αντιπάλου στο πεδίο μάχης. Το δικινητήριο αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες και κάμερες τελευταίας τεχνολογίας, και είναι σε θέση να εκτελέσει αποστολές ημέρας και νύχτας και σε δυσμενές καιρικές συνθήκες. Ανταποκρίνεται άμεσα στις απαιτήσεις και διαταγές του διοικητή στο πεδίο μάχης ο οποίος έχει και τον έλεγχο. Είναι εξαιρετικά στιβαρό, και εύκολο στην υποστήριξη χωρίς εκτεταμένο εξοπλισμό υποστήριξης, και ικανό να λειτουργεί από μικρούς ακάλυπτους μη ασφαλτοστρωμένους διαδρόμους και δρόμους. Φορτηγά και ρυμουλκούμενα φέρουν όλα τα εξαρτήματα των συστημάτων υποστήριξης στο έδαφος. Το σύστημα προώθησης αποτελείται απο δυο κινητήρες Lycoming T53-L-7 με εξαιρετικά χαρακτηριστικά πτήσης σε χαμηλές ταχύτητες.»

(Grumman Aircraft Corporation)

Στην διάρκεια της εποχής μετά τον πόλεμο του Βιετνάμ, ξεκίνησε το πρόγραμμα αναβάθμισης Quick Look II με την εγκατάσταση του νέου συστήματος συλλογής πληροφοριών (AN/ALQ-33 tactical ELINT system) για 36 αεροσκάφη της έκδοσης RV-1D που επιχειρούσαν και απο την Ονδούρα παρακολουθώντας τις εξελήξεις στο ΕΛ Σαλβαντόρ το 1987. Η πλατφόρμα Mohawk ήταν ο προκατόχος των σημερινών LOROP(Raptor) και E-8 JSTARS, που βρίσκονται σε υπηρεσία και δίνουν την εικόνα του πεδίου μάχης σε πραγματικό χρόνο στους διοικητές.

Η σταδιακή απόσυρση των Mohawk απο την υπηρεσία του US Army ξεκίνησε το 1991 μετά την συμμετοχή τους στο πόλεμο του περσικού κόλπου Desert Storm, και ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο 1996 με την απόσυρση του τελευταίου OV-1D που υπηρετούσε στο 3ο τάγμα της 501ης ταξιαρχίας πληροφοριών στο Camp Humphreys στην Ν. Κορέα.

Έκδοση RV-1D του US Army

Πιλοτήριο του OV-1

Εκδόσεις και αποστολή:

  • OV-1A οπλισμένη φωτοαναγνώριση, εγγύς υποστήριξη (CAS)
  • OV-1B επιτήρηση/παρακολούθηση με ραντάρ
  • OV-1C επιτήρηση/παρακολούθηση με σύστημα υπέρυθρης απεικόνισης (IR)
  • OV-1D φωτοαναγνώριση, επιτήρηση/παρακολούθηση με ραντάρ και IR
  • RV-1D συλλογή/καταγραφή ηλεκτρονικών εκπομπών (ELINT)

Άλλοι χρήστες:

  • Ισραήλ: 2 (OV-1D)
  • Αργεντινή: 23

OV-1D της Fuerza Aérea Argentina

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

  • Κινητήρες: 2 Lycoming T-53-L-7 (1150hp x2)
  • Εκπέτασμα: 12,80 m
  • Μήκος: 12,5 m
  • Βάρος(άδειο): 4704 kg
  • Βάρος απογείωσης: 5915 kg(με 2 εξωτερικές δεξαμενές καυσίμων 150gal)
  • Σύστημα διάσωσης: Martin Baker J5 x2 (side-by-side)

Επιδόσεις:

  • Μέγιστη ταχύτητα: 496km/h
  • Βαθμός ανόδου: 13,56 m/sec
  • Ύψος λειτουργείας: 9150 m (με έναν κινητήρα 4256 m)
  • Εμβέλεια: 710 km (με εξωτερικές δεξαμενές 2140 km)
  • Ακτίνα δράσης: 805 km

Οπλισμός(J/OV-1A):

  • 2 Πυροβόλα cal.50 12,7mm
  • 2 κάλαθοι για 7-19 ρουκέτες των 2.75 ιντσών
  • 2 βόμβες των 250kg
  • 2 κάλαθοι για δείκτες στόχων(target indicators/flares)
  • 2 κάλαθοι για ρουκέτες Zuni των 5 ιντσών

Εξοπλισμός αποστολής:

  • Camera KA-30/KS-60,KA-76A,(KS-61 Photo System)
  • Flasher Pod LS-59A x2 Flares x52
  • Strobe light system (για αντικατάσταση των LS-59A)
  • AN/APD-7 radar surveillance system(OV-1D)
  • AN/APS-94 SLAR(εμβέλεια σε ύψος 2160m 45km)
  • AN/AAS-14 IR Surveilance System
  • AN/AAS-24 IR scanners
  • AN/ALQ-33 tactical ELINT system(μόνο έκδοση RV-1D)
  • AN/USQ-61/A digital data link(RV-1D)
  • ECM pods x2(RV-1D)

Επίγειοι σταθμοί και μέσα υποστήριξης:

Επίγειος Σταθμός AN/TKQ-2 SLAR (AN/APS-94).

Μεταφερόμενος Πύργος Ελέγχου Αεροσκαφών AN/TSQ-70

Επίγειος Σταθμός AN/TKQ-2

Ατρακτίδιο Raptor

JSTARS σήμερα

Εικόνα JSTARS

Μελλοντικό NG JSTARS Boeing

AGS/UAV Northrop Grumman

New Hawk In The Sky

Grumman OV-1 Mohawk Surveillance Mission

 

Σημειώσεις:
*Special Warfare Aviation Detachment

Γράφει ο Ειδικός Συνεργάτης

Πηγές/Φωτογραφικό υλικό/Βιβλιογραφία

  • Grumman Aircraft Corporation
  • Northrop Grumman
  • http://www.ov- 1mohawkassociation.org/home/ index
  • http://www.airspacemag.com/ military-aviation/the-last-of- the-mohawks-1649/?page=3
  • http://www.warbirds-eaa.org/ featured/13Featured% 20Articles%20-%20Vol.34,%20No. %2004-%20June%202011%20-% 20The%20Good,%20the%20Bad% 20and%20the%20Ugly.pdf
  • http://www.ov-1mohawk.info
  • https://www.slideshare.net/ mobile/ClarkJayWilson/sema- history-and-overview
  • http://www. defensemedianetwork.com/ stories/the-ov-1-mohawk- remembered-firsthand-piloting- the-mohawk-in-vietnam/
  • http://www.wikiwand.com/en/ Northrop_Grumman_E-8_Joint_ STARS
  • https://www.shephardmedia.com/ news/uv-online/northrop- grumman-wins-nato-alliance- ground-surveil/
  • http://www.ausairpower.net/ isr-ncw.html
  • http://www.taringa.net/posts/ imagenes/14791720/Avion-OV-1D- del-Ejercito-Argentino.html
  • http://www.lotsaspace.info/OV- 1Mohawk/AWAM/mohwkmem.htm

About The Author

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

12 Σχόλια

  1. Famas

    Εξαιρετικο αρθρο!!! Απο τα άγνωστα αεροσκάφη (τουλάχιστον για μένα) και με ενδιαφέρουσα αλλα και πολυχρονη ιστορια!

    Απάντηση
  2. Costas

    Το μεγαλύτερό μου παράπονο; Ότι είναι εξαιρετικά δυσεύρετο το 72άρι κιτ της Hasegawa… Συν το ότι to καθαρόαιμo επιθετικό αεροσκάφος Grumman 134R μου βασιζόταν στο Mohawk έμεινε στα χαρτιά…

    Απάντηση
  3. mcair

    εψαξα το lorop raptor βρηκα τακτικους (οχι στρατηγικους δορυφορους

    ORS-DB-110 (‘dual-band 110-inch focal length’) was developed as an exportable derivative of the U-2’s Senior Year Electro-Optical Reconnaissance System (SYERS-2)

    USA-231,[4] or ORS-1 (Operationally Responsive Space-1) is an American reconnaissance satellite which was launched in 2011 from NASA’s Wallops Flight Facility, Virginia by a Minotaur I launch vehicle.[2] It is the first operational satellite of the Operationally Responsive Space Office. It is equipped with a Senior Year Electro-Optical Reconnaissance System (SYERS) 2A.[5]
    https://en.wikipedia.org/wiki/USA-231
    SENIOR YEAR Electro-Optical Reconnaissance System [SYERS]
    https://fas.org/irp/program/collect/syers.htm

    Ft Rucker unimproved surface tests

    Fort Rucker, Alabama — Home of Army Aviation

    Απάντηση
    • Gunslinger32

      The RAPTOR pod is one of the most advanced reconnaissance sensors in the world and greatly increases the effectiveness of the aircraft in the reconnaissance role. Its introduction into service gave the GR4 the ability to transmit real-time, Long Range Oblique Photography (LOROP) to commanders or to view this in cockpit during a mission. The stand-off range of the sensors also allows the aircraft to remain outside heavily defended areas, thus minimising the aircraft’s exposure to enemy air-defence systems. Additional capability in the Non-Traditional Intelligence Surveillance and Reconnaissance (NTISR) role is provided by the Litening III RD and the use of the ROVER data link for providing tactical operators with real time Full Motion Video (FMV) in the battle space.

      http://www.raf.mod.uk/equipment/tornado.cfm

      http://www.raf.mod.uk/equipment/raptor.cfm

      Απάντηση
    • Gunslinger32

      Σύμφωνα με την περιγραφή/αναφορά στην επίσημη σελίδα της RAF, πρόκειται για το ίδιο σύστημα απο τον ίδιο κατασκευαστή(Goodrich), με διαφορετικά οπτικά χαρακτηριστικά του ατρακτίδιου που φιλοξενεί τον εξοπλισμό.

      «Reconnaissance Airborne Pod for Tornado, RAPTOR, which is built by the Goodrich Corporation, is a new stand-off electro-optical and infrared (IR), long-range oblique-photography pod fitted to the Tornado GR4.»

      Εδώ η έκδοση για το F-16 αναρτημένη στον κεντρικό πυλώνα ελληνικού F-16 PX IV, παρακάτω σε πιο κοντινή λήψη.

      ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ – «ΕΑ&Τ» Αυγούστου: Η 335 Μοίρα F-16 Block 52+ Advanced με Recce Pod DB-110
      http://hellenicdefence.gr/eidiseis/e2012/120802c.html

      Απάντηση
  4. mcair

    για το ors- 5 sensorsat
    New SENSORSAT Satellite Will Spy on Other Spy Satellites in Geosynchronous Orbit
    http://www.matthewaid.com/post/124399031396/new-sensorsat-satellite-will-spy-on-other-spy
    για το ors -1
    ORS 1
    Operationally Responsive Space Satellite 1, also called USA 231
    Provides color pictures of regions selected by ground force commanders, and use existing ground systems to process and distribute the images and other information out to the battlefield. The system is designed to support urgent military needs for the U.S. Central Command intelligence.
    The payload leverages the latest evolution of the Goodrich SYERS-2 multi-spectral sensor, the primary imaging sensor used on the U-2 reconnaissance plane.
    Goodrich is also providing a ground segment that formats the data from the sensor payload to be compatible with the downstream processing, exploitation, and dissemination used for the operational SYERS-2 sensor.
    Would have a 1-m resolution.
    https://www.tbs-satellite.com/tse/online/sat_ors_1.html

    Απάντηση
    • Gunslinger32

      Ότι είναι στην USAF το JSTARS σε πλατφόρμα Boeing 707(E-8), είναι στην RAF το Sentinel σε μικρότερη πιο οικονομική πλατφόρμα που προέρχεται απο σχέδιο Business-Jet.
      Μετά την απόσυρση του Sentinel εφόσον συνεχίσει να υπάρχει ενδιαφέρον για τέτοιο σύστημα για την RAF, ίσως να επιλέξουν την πρόταση της Boeing που βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το ΑΦΝΣ P-8A(Boeing 737-700 BBJ).

      Η εικόνα του Sentinel(Sentinel Radar picture), που δεν έδειξαν στο παραπάνω βίντεο.

      Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αρέσει σε %d bloggers: