Πρόσφατα το νατοϊκό γραφείο έργου “Seasparrow” πραγματοποίησε την επιτυχημένη δοκιμαστική πτήση του πυραύλου “Evolved Seasparrow Missile (ESSM) Block 2”, που αναχαίτισε τον εναέριο στόχο “BQM-74E”, όπως ανακοινωσε την 5η Ιουλίου το ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής (ΗΠΑ).

Αυτη η δοκιμή ειναι η πρώτη δοκιμαστική πτήση του “ESSM” που χρησιμοποιεί την νέα κεφαλή ενεργού ανιχνευτή καθοδήγησης “Block 2”. Ο “ESSM Block 2” θα διαθέτει τόσο ήμι-ενεργή όσο και ενεργή καθοδήγηση για να πληροί της τρέχουσες και τις αναμενόμενες μελλοντικές απειλές.

Η δοκιμή αυτή ακολουθεί την επιτυχημένη ολοκλήρωση των δύο δοκιμαστικών πτήσεων του “Controlled Test Vehicle” τον Ιούνιο του 2017 και ειναι η πρώτη σε μια σειρά δοκιμών με πραγματικά πυρά που θα οδηγήσουν την είσοδο στην ενεργό υπηρεσία του πυραύλου “ESSM Block 2”.

“Αυτή η πτήση ειναι ζωτικής σημασίας για την επίδειξη της τεχνολογίας του ‘ESSM Block 2”, δήλωσε ο υποπλοίαρχος Μπρους Σουέτε, διευθυντής προγράμματος του νατοϊκού έργου “Seasparrow”. “Είμαι πολύ υπερήφανος για ολόκληρη την ομάδα του νατοϊκού έργου ‘Seasparrow’, από τους βιομηχανικούς εταίρους μας ως τις δραστηριότητες πεδίου και τις δοκιμαστικές εγκαταστάσεις, για όλες τις εκτεταμένες εργασίες που πραγματοποιήθηκαν για να καταστήσουν επιτυχημένη αυτή τη δραστηριότητα”.

Το νατοϊκό έργο “Seasparrow” ειναι μια διεθνή κοινοπραξία 12 χωρών που αποτελειται απο: την Αυστραλία, το Βέλγιο, τον Καναδά, την Δανία, την Γερμανία, την Ελλάδα, την Ολλανδία, την Νορβηγία, την Πορτογαλία, την Ισπανία, την Τουρκία και τις ΗΠΑ. Οι δώδεκα χώρες μέλη ειναι εταίροι στην μηχανική, εξέλιξη, παραγωγή και υποστήριξη των πυραύλων και του εξοπλισμού υποστήριξης. Δημιουργήθηκε το 1968, το νατοϊκό έργο “Seasparrow” ειναι το μακροβιότερο, πιο επιτυχημένο συνεταιρικό πρόγραμμα όπλων στο “ΝΑΤΟ” και φέτος γιορτάζει τα 50 χρόνια.

Σχετικά με τον “ESSM”

O “ESSM” ειναι ένας μεσαίου βεληνεκούς, παντός καιρού, ραντάρ ήμι-ενεργής καθοδήγησης πύραυλος που χρησιμοποιείται σε ρόλους επιφανείας-αέρος και επιφανείας-επιφανείας. Ο “ESSM” αντιπροσωπεύει πέντε δεκαετίες τεχνολογικών και σχεδιαστικών βελτιώσεων από μια 50ετή διεθνή εταιρική σχέση συνεργασίας αποτελούμενη απο 12 χώρες, 10 εκ των οποίων χρησιμοποιούν τον “ESSM” (και τρεις χώρες μέσω “FMS”: Ιαπωνία, ΗΑΕ και Ταϊλάνδη).

Ως ένας πύραυλος καθοδηγούμενος από ουραία πτερύγια, ο “ESSM” χρησιμοποιεί βελτιώσεις στο σύστημα καθοδήγησης του για να επωφεληθεί από την ευαισθησία του βελτιωμένου ανιχνευτή, την αυξημένη προώθηση και την μεγαλύτερη ακρίβεια του όπλου. Αυτά τα χαρακτηριστικά επιτρέπουν στον “ESSM” να φτάσει στο σημείο αναχαίτισης με μεγαλύτερη τελική ταχύτητα και ευελιξία για να αντιμετωπίσει την απειλή.

Η ικανότητα του “ESSM” γεφυρώνει το κενό ανάμεσα στην αεράμυνα μικρού βεληνεκούς και τα συστήματα αεράμυνας τοπικής περιοχής. Τα κινηματικά του έχουν ως αποτέλεσμα τον μειωμένο χρόνο προς τον στόχο. Είναι ένα οπλικό σύστημα πολλαπλών αποστολών που ειναι αποτελεσματικό εναντίον απειλών μεγάλης ή μικρής ταχύτητας.

Σύμφωνα με ανοιχτές πηγές, ο πύραυλος “RIM-162 Evolved SeaSparrow Missile” έχει βεληνεκές περίπου 27 ναυτικών μιλίων (50 χλμ) και ανωτάτη ταχύτητα 4+ Mach.

Σε αντίθεση με τον “Block 1”, ο ανιχνευτής προσοικείωσης/παλιννόστησης θα υποστηρίξει την τελική εμπλοκή χωρίς την ενεργοποίηση των ραντάρ του πλοίων για την φωταγώγηση του στόχου. Ο βελτιωμένος “ESSM Block 2” θα αναπτυχθεί με το ναυτικό των ΗΠΑ απο το 2020.

Βίντεο αρχείου: Η πρώτη εκτόξευση του “ESSM Block 2”, Ιούνιος 2017

Απόδοση/Μετάφραση απο το “defpost.com” για την Προέλαση.

10 Σχόλια

  1. Theognostos

    Raytheon recently secured a contract for commencing low-rate manufacturing, fabricating and production of the Evolved Sea Sparrow missiles (ESSM) Block 2. This reflects a transition from this missile’s engineering, manufacturing and development (EMD) phase. Work related to the deal is scheduled to get over by December 2020.Valued at $77 million, the contract has been awarded by the Naval Sea Systems Command, Washington, D.C. Per the terms, Raytheon will provide the engineering, test equipment, material and management necessary for the aforementioned transition.Raytheon will utilize fiscal 2018 research, development, test and evaluation (Navy) funds along with other procurement (Navy) funds to complete the task. Operations under this agreement will be performed in Tucson, USA, Hengelo, Netherlands, Ottobrunn, Germany, Richmond, Australia and various other locations across the world.

    Increasing geo-political tensions across the globe have prompted nations, both developed as well as developing, to strengthen their defense systems manifold. With rapid technological up gradation, missile defense has steadily emerged to play a pivotal role for a nation’s defense strategy.Being one of the forerunners in the U.S. missile space, Raytheon has been enjoying a steady stream of missile contracts from the Pentagon. At the end of March 2018, Poland signed a letter of offer and acceptance (LOA) or Phase 1 with the U.S. government to purchase the company’s combat-proven Patriot air and missile defense system. Moreover, in January 2018, the company booked a new direct commercial contract for Patriot capabilities worth more than $1.6 billion. As a result, the company witnessed an 18.5% improvement in first-quarter fiscal 2018 classified bookings.No doubt, such a solid order flow for the system is capable of substantially boosting Raytheon’s top line. The company’s Missile Systems (MS) division that includes the ESSM program, recorded first-quarter fiscal 2018 net sales of $1,848 million, reflecting a 5% improvement from the year-ago quarter. We expect the latest contract to instill further growth at this segment in the days ahead.Furthermore, the rocket and missile market is projected to grow from $55.5 billion in 2017 to $70 billion by 2022, at a CAGR of 4.74% during the forecast period (as per Markets and Markets research firm). Given this huge opportunity for expansion, frequent contract wins from Pentagon for its various missiles, including the latest one, will allow Raytheon to further enhance its market share in the aerospace anddefense industry.
    Price Movement
    Raytheon’s stock has improved about 30.9% in the past twelve months, compared with the industry’s gain of 30%

    Απάντηση
  2. viper3000ad

    Αν και έχει χαμηλή συνάφεια με τον τίτλο του άρθρου, θα μπορούσαμε κάποια στιγμή να βλέπαμε κάποιο θέμα για τους αφανείς ήρωες αυτών των δοκιμών; Τα UAV Decoys είναι σπάνιο θέμα με πολλές προεκτάσεις.
    Επίσης σε κάποιο στιγμιότυπο στο βίντεο βλέπουμε την εκτόξευση από ένα κάνιστρο που μοιάζει με τους παλιούς εκτοξευτές που έχουν οι “S”. Μήπως κάποιος αναγνώστης γνωρίζει έστω για την θεωρητική ικανότητα βολής των Block 2 με την ενεργή καθοδήγηση από παλαιότερα πλοία ;

    Απάντηση
    • Γ.Μ.

      Ο εκτοξευτής δεν μοιάζει, αλλά είναι ο Mk.29 (ίδιος με των S). Υπενθυμίζεται ότι στο Block-1 του ESSM υπάρχει και η έκδοση RIM-162D, προσαρμοσμένη ειδικά για εκτόξευση από τον συγκεκριμένο εκτοξευτή. Δεδομένου μάλιστα ότι αυτός θα παραμείνει για πολλά χρόνια ακόμα σε υπηρεσία τόσο με το USN (π.χ. στα αεροπλανοφόρα και τα ελικοπτεροφόρα του) αλλά και κάποιους άλλους χρήστες, πρόβλεψη για τέτοια έκδοση προφανώς θα υπάρξει και στον ESSM Block-2.
      Τέτοια βλήματα θεωρητικά μπορούν να ενσωματωθούν σε εκτοξευτές Mk.29 για βολή από παλαιότερα πλοία, κατόπιν σχετικών τροποποιήσεων. Το δυσκολότερο (και ακριβότερο) κομμάτι αυτών των τελευταίων όμως δεν είναι τόσο οι εργασίες στον ίδιο τον εκτοξευτή, όσο στην ενσωμάτωση του βλήματος στο σύστημα μάχης του πλοίου και στο να καταστεί συμβατό με τους καταυγαστήρες του. Υποθέτω ότι σε παλαιά πλοία που όμως έχουν λάβει σύγχρονο σύστημα μάχης (όπως οι 6 εκσυγχρονισμένες S με το TACTICOS) η όλη διαδικασία θα είναι μάλλον ευκολότερη.

      Απάντηση
      • viper3000ad

        Ευχαριστώ για την ανταπόκριση
        Το φανταζόμουν ότι δεν είναι εύκολο, εδώ νέο printer συνδέεις σε παλαιό υπολογιστή και τραβάς τα μαλλιά σου. Τι πρωτόκολλο επικοινωνίας χρησιμοποιούν οι Sea Sparrow που δεν υπάρχει στους ESSM ; Δηλαδή για να μην σε κουράζω, δεδομένου του ενεργού ερευνητή πρέπει να υπάρχει οπωσδήποτε καταυγαστήρας στην έκδοση αυτή ή θα μπορούσε να περνά σε αυτόνομη καθοδήγηση μετά την εκτόξευση; Μιλώ εντελώς θεωρητικά .

      • Γ.Μ.

        Βεβαιότατα θα πρέπει να υπάρχει καταυγαστήρας ή, τέλος πάντων, καθοδήγηση από τους αισθητήρες του πλοίου ακόμη και για τα βλήματα με ενεργό ερευνητή. Ο τελευταίος αναλαμβάνει τον εγκλωβισμό του στόχου μόνο κοντά στην τερματική φάση της εμπλοκής του, καθώς κατά κανόνα είναι περιορισμένης εμβέλειας. Έως τότε την καθοδήγηση την έχουν κατά βάσει οι αισθητήρες του πλοίου. Το πλεονέκτημα με αυτή τη μέθοδο είναι ότι οι τελευταίοι «αποδεσμεύονται» αρκετά νωρίτερα και άρα καθίστανται διαθέσιμοι για νέους στόχους.

  3. tsimuha

    » Ο τελευταίος αναλαμβάνει τον εγκλωβισμό του στόχου μόνο κοντά στην τερματική φάση της εμπλοκής του, καθώς κατά κανόνα είναι περιορισμένης εμβέλειας. Έως τότε την καθοδήγηση την έχουν κατά βάσει οι αισθητήρες του πλοίου. Το πλεονέκτημα με αυτή τη μέθοδο είναι ότι οι τελευταίοι «αποδεσμεύονται» αρκετά νωρίτερα και άρα καθίστανται διαθέσιμοι για νέους στόχους.»

    Εδω υπαρχει μια μικρη αντιφαση, με την εννοια οτι αν ο ενεργος αισθητηρας του βληματος αναλαμβανει κοντα στην τερματικη φαση εμπλοκης( δηλαδη επερχομενο χτυπημα στοχου σε λιγα δευτερολεπτα ), πρακτικα τοτε δεν μπορει οι αισθητηρες του πλοιου να αποδεσμευονται «αρκετα» νωριτερα.( δεν διαφωνω με ο νωριτερα αλλα με το αρκετα ).
    Δηλαδη αν ενα βλημα εχει ακτινα δρασης πχ 50 χλμ και ο ενεργος αισθητηρας αναλαμβανει οταν ο στοχος ειναι κοντα, πχ στα 6-8 χλμ , αυτο δεν το λες και αποδεσμευση των αισθητηρων του πλοιου «αρκετα» νωριτερα.Για να ισχυει κατι τετοιο (κατα την γνωμη μου ) θα πρεπει ο αισθητηρας του βληματος να αναλαβει μετα το μεσο της διαδρομης , μετα τα 25-30 χλμ, ωστε για τα υπολοιπα 20-25 χλμ πραγματι να αποδεσμευονται οι αισθητηρες του πλοιου.

    Απάντηση
    • Γ.Μ.

      Δεν υπάρχει συγκεκριμένος ορισμός για το τι ακριβώς θεωρείται «τερματική φάση». Έτσι, λίγο «μπακαλίστικα», θα μπορούσαμε να πούμε ότι αυτή ξεκινά από τη στιγμή που ο στόχος μπαίνει στη ΝΕΖ του βλήματος. Στα σύγχρονα βλήματα (και ιδιαίτερα σε αυτά με ενεργό ερευνητή) η ΝΕΖ πλέον έχει διευρυνθεί πολύ. Άρα, αντιστοίχως έχει περιοριστεί χρονικά (όχι όμως και εξαλειφθεί) και η εξάρτηση από τους αισθητήρες του πλοίου για την καθοδήγηση του βλήματος. Εξ ου και η επιλογή της φράσης «οι τελευταίοι «αποδεσμεύονται» αρκετά νωρίτερα».

      Απάντηση
  4. Theognostos

    https://navy-matters.blogspot.com/2018/01/cruise-missile-characteristics-related.html?m=1

    Naval analysis provided by ComNavOps, Commander – Naval Opinions

    Wednesday, January 24, 2018
    Cruise Missile Characteristics Related To Detection and Engagement Range
    The US Navy is committed to an anti-air warfare path of long range intercepts using the Aegis and Standard systems. The wisdom of this is debatable for a variety of reasons.

    Long range intercepts depend on being able to detect the target at long ranges. You can’t engage what you can’t see! For targets that obligingly fly at high altitudes, this is a viable approach. For targets that fly at low altitudes or are less detectable due to small size and/or stealth, this approach is not feasible. Unfortunately, the trend in anti-ship missile (ASM) technology is towards stealth and sea-skimming altitudes. Many missiles have options for an initial high altitude cruise phase followed by a sea-skimming attack phase. The question is how far out from the target does the cruise phase terminate and the sea-skimming attack phase commence? If the cruise phase terminates and converts to the low altitude attack phase beyond the effective range of defensive missiles then the ASM is, for all practical purposes, a purely sea-skimming missile. This is what seems to be the typical case today. Thus, it is quite likely that a defending ship will never see, or at least not have the opportunity to engage, the attacking missile until it enters the radar horizon (20 miles or so).(!!)

    Etc….

    Στην προκειμένη περίπτωση τουλάχιστον στο Αιγαίον οι αποστάσεις ισως και λιγότερες από 20 μίλια και επιπλεον υπαρχει η κάλυψη (εστω και μερική) των νήσων ωστε με πυραύλους οι οποίοι χρησιμοποιούν και το νησί για αποκρυψη της επιθέσεως.

    Για την Ανατολική Μεσόγειον η θάλασσα ανοικτή αρα και η επίθεση ανάλογη…

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: