Στην Indodefence 2018, την αμυντική διακλαδική έκθεση που πραγματοποιήθηκε στην Τζακάρτα, στην Ινδονησία, ο ολλανδικός ναυπηγοεπισκευαστικός όμιλος Damen αποκάλυψε το νέο σχέδιο της φρεγάτας Omega κλάσης 6000 τόνων.

Μιλώντας στο Navy Recognition κατά την έκθεση, ο Μπομπ Ντε Σμεντ, ένας από τους ναυπηγούς που εργάστηκε στο έργο Omega, εξήγησε οτι το υπό κλίμακα μοντέλο που εκτίθεται εκπροσωπεί το πρώιμο έργο του μελλοντικού αντικαταστάτη της φρεγάτας M Frigate του Βασιλικού Ολλανδικού Ναυτικού (Koninklijke Marine) και του Βελγικού Ναυτικού (Marinecomponent / Composante marine). Ωστόσο, ο κύριος λόγος που η νέα κλάση φρεγατών Omega αποκαλύφθηκε στην IndoDefence (και όχι στην Euronaval για παράδειγμα η οποία ολοκληρώθηκε πριν απο δύο εβδομάδες) ειναι επειδή τωρα η Damen ειναι έτοιμη να απαντήσει στη δυνητική ανάγκη της Ινδονησίας για μια μεγάλη φρεγάτα (εξ ού και το όνομα FFI στην εικόνα της Damen, που αντιστοιχεί στο Future Frigate Indonesia – Μελλοντική Φρεγάτα Ινδονησίας).

Η Omega στην πραγματικότητα πρόκειται να γίνει η νέα οικογένεια σειράς προϊόντων της Damen, η οποία θα συμπληρώσει (και παραπάνω) την φημισμένη σειρά προϊόντων Sigma. Ωστόσο η κύρια διαφορά ειναι ότι δεν θα υπάρξουν “βασικές σειρές Omega”. Τα σχέδια των Omega πάντα θα ειναι τελείως προσαρμοσμένα στις απαιτήσεις των πελατών.

Για αυτόν τον λόγο, το σχέδιο της μελλοντικής φρεγάτας Omega του Ινδονησιακού Ναυτικού ( TNI AL) πιθανόν να δείχνει διαφορετικό με τον μελλοντικό αντικαταστάτη της φρεγάτας Frigate M… εκτός αν η Ινδονησία ειναι πρόθυμη και ικανή να συνεργαστεί με την Ολλανδική και Βελγική παραγγελία. Ολλανδία και Βέλγιο προμηθεύονται από κοινού τέσσερις φρεγάτες (δυο η κάθε χώρα) για να αντικαταστήσουν τις Μ φρεγάτες τους. Κατά την IndoDefence το Navy Recognition ενημερώθηκε από διάφορες πηγές  οτι το TNI AL εχει “αναδυόμενη ανάγκη” για φρεγάτες κλάσης 6000 τόνων ως συνέχεια στην τρίτη και τέταρτη φρεγάτα PKR (επίσης σχεδιασμού Damen, της οικογενείας Sigma).

Καθώς αυτό το σχέδιο μπορεί να προταθεί και σε άλλα ναυτικά (στο μυαλό έρχεται η Νέα Ζηλανδία), η Damen δήλωσε οτι δεν ειναι αυτό το σχέδιο που προσφέρει για την MKS 180 της Γερμανίας. Η Damen δεν μπορουσε να εισέλθει σε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την MKS 180.

Omega/FFI Frigate

©Damen | Η φρεγάτα Omega πλέει παράλληλα με την φρεγάτα PKR (Sigma 10514) του TNI AL. Καλλιτεχνική απεικόνιση.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της Omega

Η Damen εξήγησε στους δημοσιογράφους του Navy Recognition ότι η φρεγάτα Omega/FFI βασίζεται στο σχήμα του σκάφους της φημισμένης φρεγάτας κλάσης LCF / De Zeven Provinciën. Το πλοίο διαθέτει υβριδικό σύστημα πρόωσης που περιλαμβάνει 4 πετρελαιοκινητήρες (δυο μπορουν να χρησιμοποιηθούν για οικονομική ταχύτητα, τέσσερις για υψηλές ταχύτητες) συν 2 ηλεκτρικούς κινητήρες. Οι πετρελαιοκινητήρες ειναι διαχωρισμένοι στην πλώρη και την πρύμνη για αυξημένη ικανότητα επιβίωσης (survivability). Η παραγωγή ηλεκτρικής ισχύος πάνω στο πλοίο λαμβάνει υπόψιν τα μελλοντικά οπλικά συστήματα όπως τα όπλα κατευθυνόμενης ενέργειας.

Η φρεγάτα Omega διαθέτει δυο μεγάλα φατνώματα: Ενα στο μέσο του πλοίου και ένα στην πρύμνη. Όπως ειναι η τάση με τις τελευταίας τεχνολογίας φρεγάτες (Type 26 και FTI/Belharra) το πολλαπλών αποστολών φάτνωμα στο κέντρο του πλοίου διαπερνάει το πλοίο από την αριστερή προς τη δεξιά πλευρά με ενα αιωρούμενο σύστημα χειρισμού για την φόρτωση και μετακίνηση εμπορευματοκιβωτίων (containers) ή την εξαπόλυση και περισυλλογή RHIBS ή USV/UUV. Το πολλαπλών αποστολών φάτνωμα στο κέντρο του πλοίου ειναι αρκετά μεγάλο για να χωρέσει τέσσερα containers των 20 ποδών και το πολλαπλών αποστολών φάτνωμα της πλώρης μπορεί να χωρέσει 2 container των 20 ποδών. Επισημαίνεται οτι υπάρχει επιπρόσθετος χώρος στο άνω κατάστρωμα, δίπλα στους εκτοξευτές των αντιπλοϊκών πυραύλων, για 2 επιπρόσθετα container.

Omega/FFI Frigate

©Navy Recognition | Το υπό κλίμακα μοντέλο της Omega στο περίπτερο της Damen στην IndoDefence 2018.

Η σουίτα Thales S/X

Η φουτουριστική εμφάνιση (περίπου σαν τα πλοία κλάσης Zumwalt) του πάνω μέρος της φρεγάτας Omega ειναι κυρίως λόγω της σουίτας ραντάρ νέας γενιάς που παρέχεται απο την Thales: Ο Μπάουντεβιν Γκίρινγκ της Thales Netherlands δήλωσε στο Navy Recognition στην IndoDefence 2018 οτι η νέα σουίτα S/X αποτελειται από την σουίτα ραντάρ σταθερών πλαισίων SeaMaste 400 S-band και το πολυλειτουργικό ραντάρ APAR Block II X-band, και τα δυο χρησιμοποιούν τεχνολογία νιτριδίου του γαλλίου GaN. Σύμφωνα με την Thales, η νέα λύση ραντάρ σταθερών πλαισίων S-band ειναι η σωστή απάντηση στην αντιμετώπιση των απειλών που προέρχονται απο τα εναέρια η θαλασσιά ντροουν, καθοδηγούμενα πυρομαχικά ακριβείας ή πυραυλους εκτοξευόμενους από υποβρύχια, που συνήθως επιτίθενται πάνω απο την επιφάνεια της θάλασσας (χαμηλό ύψος, πετούν “πάνω στο κύμα”) ή απο γωνίες μεγάλου υψόμετρου (μεγίστη βύθιση). To APAR Block II προστατεύει απο τις επιθέσεις κορεσμοί στα υψηλότερης απειλής σενάρια υποστηρίζοντας πολλές ταυτόχρονες AAW και AsuW προσβολές με ενεργή ή ημι-ενεργή καθοδήγηση χρησιμοποιώντας ICWI. Το Thales SeaMaster 400 προσφέρει βεληνεκές 450 χιλιομέτρων ενώ το APAR Block II μπορεί να αντικαταστήσει τους καταυγαστήρες για την άμεση παροχή καθοδήγησης στους πυραυλους ESSM και SM-2.

Οι φρεγάτες Omega ειναι επίσης διαθέσιμες με διαφορετικές διαμορφώσεις ραντάρ. Μια εκδοσή εφοδιασμενη με περιστρεφόμενο ραντάρ (όπως το Thales NS200) προτείνεται επίσης απο την Damen.

Omega/FFI Frigate

©Navy Recognition | Το υπό κλίμακα μοντέλο της Omega στο περίπτερο της Damen στην IndoDefence 2018

Όπλα και λοιποί αισθητήρες

Η σουίτα των όπλων και αισθητήρων εξαρτάται, ως συνήθως, από τις απαιτήσεις των πελατών. Ωστόσο το υπό κλίμακα μοντέλο που παρουσιάστηκε στην IndoDefence έδειχνε την Omega να ειναι εξοπλισμένη με ένα κύριο πυροβόλο 127 χιλιοστών απο την Leonardo, ένα δευτερεύων πυροβόλο 76 χιλιοστών (έκδοση που δεν διατρήει την υπερκατασκευή) από την Leonardo στην οροφή του υπόστεγου ελικοπτέρου, ένα Rheinmetall Millenium CIWS, δυο τηλεχειριζόμενους σταθμους οπλισμού Leonardo Hitrole, οχτώ αντιπλοϊκούς πυραύλους Kongsberg NSM, τέσσερις εκτοξευτές δολωμάτων (decoy launchers), ένα ηχοβολιστικό Thales Kingklip ενσωματωμένο στην γάστρα και ένα ηχοβολιστικό μεταβλητού βάθους Captas-4, τεσσερις κεραίες δορυφορικής επικοινωνίας και δυο ηλεκτροοπτικά σύστημα Thales Mirador. Για την αεράμυνα, το υπο κλίμακα μοντέλο διέθετε εκτοξευτές κάθετης εκτόξευσης (VLS) 24 κελιών (πιθανόν για VL MICA για την Ινδονησία και ESSM Block II για την Ολλανδία και το Βέλγιο).

Omega/FFI Frigate

©Navy Recognition | Το υπό κλίμακα μοντέλο της Omega στο περίπτερο της Damen στην IndoDefence 2018

Πρώιμες προδιαγραφές της φρεγάτας Omega/FFI

-Μήκος: 144 μέτρα

-Πλάτος: 18,8 μέτρα

-Εκτόπισμα: 6100 τόνοι

-Μέγιστη ταχύτητα: 29 κόμβοι

-Εμβέλεια: 5000 ναυτικά μίλια με ταχύτητα 18 κόμβων

-Αυτονομία: 30 ημέρες στην θάλασσα

-Σταθεροποίηση: Περιστροφή με πηδάλιο (rudder-roll stabilisation) παρόμοια με την LCF

-Πλήρωμα: 112 ναύτες (ενδιαιτήσεις μέχρι 160 άτομα)

-Αποθηκευτικός χώρος για 3 RHIBS μήκους 12 μέτρων

-Χωρητικότητα υπόστεγου για 2 ελικόπτερα μεσαίας ανυψωτικής ικανότητας και/ή UAV.

 

Xavier Vavasseur

Απόδοση/Μετάφραση απο το NavyReocognition.com για την Προέλαση.

9 Σχόλια

  1. dimitrisx

    Πως και δεν έχουν κατασκευάσει ένα σύστημα αποφυγής σύγκρουσης, σε συνδυασμό με αυτόματο πιλότο και GPS να προλαμβάνονται τέτοια περιστατικά ; Κάτι ανάλογο με το TCAS και VOR, των αεροσκαφών ή το ποιο πρόσφατο AUTO-ICAS;

    Απάντηση
    • Gunslinger32

      Ένα ανάλογο/αντίστοιχο σύστημα για πολεμικά πλοία εγκαταστάθηκε παλαιότερα σε πλοία του USN, προφανώς είναι όμως επιλογή του πελάτη να εγκαταστήσει αυτό το σύστημα στα πλοία που χρησημοποιεί. Γενικά είναι όμως σημαντικό να έχουν τα ματιά ανοιχτά οι υπεύθυνοι στην γέφυρα εν ώρα υπηρεσίας. Λάθη με συνέπεια μια σύγκρουση, θα μπορούσαν να γίνουν όμως πάντα(όπου εμπλέκεται ο ανθρώπινος παράγοντας), ακόμα και με ένα σύστημα προειδοποίησης. Σε αρκετές περιπτώσεις είναι η ρουτίνα και η απροσεξία που «σκοτώνει» η οδηγεί σε ατυχήματα, όχι η έλλειψη συσκευής/συστήματος προειδοποίησης.

      COLLISION AVOIDANCE DEVICES ONBOARD
      U.S. NAVY SHIPS

      It was found, however, that no one device provided
      all the desired features. As is expected between diff- erent models and manufacturers, various degrees of success were reported. These devices, however, generally provided substantial assistance in the shipboard collision avoid- ancefunction. Itisthisconceptandthepossibilityof adaptation to U.S. Naval ships that stimulated investigation.

      During 1971, the Destroyer Development Group began examination of the application possibilities of automated collision avoidance devices for the Navy. After preliminary study, it was considered that such equipment may have suitable application to naval use and could possibly improve theefficiencyofthebridgewatchondestroyers. InJuly
      1972, a DIGIPLOT collision avoidance device manufactured by lotron Corporation was purchased for fleet evaluation. Procurement was funded by the Navy Science Assistance Pro- gram (NSAP) and the device was installed on the USS GLOVER
      (AGDE-1)
      The CNO Pilot Program, funded by CHNAVMAT, for reduced bridge manning offered another means for evaluation of the collision avoidance concept. The program suggested the possibility that collision avoidance devices may have a
      direct impact on the more effective use of bridge manpower. Therefore, two more DIGIPLOTS, one of which was installed
      on the Atlantic Fleet auxiliary ship, USS DETROIT (AOE-4)
      and the other on a Pacific Fleet destroyer, USS ROARK (DE-1053) were procured. Additionally, a Sperry Collision Avoidance
      System (CAS) was installed aboard the Atlantic Fleet des- troyer, USS W S. SIMS (DE-1057)
      Both formal and informal test operations were per-
      formed aboard GLOVER and ROARK between July 1972 and December 1973. The DETROIT operated its DIGIPLOT for about one year starting in November 1972, while the W.S. SIMS has continued to operate and test the Sperry CAS since the summer of 1973. All of these ships have deployed overseas with the devices and have had broad operating experience with them under
      the varying conditions usually experienced by Navy ships.

      http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/b002301.pdf

      Απάντηση
  2. Gunslinger32

    Σε περίπτωση που επιλεχθούν αυτές οι μονάδες για το ολλανδικό ναυτικό, ίσως να φέρουν ένα CIWS Goalkeeper στην θέση του πυροβόλου Millenium(που είναι εγκατεστημένο ανάμεσα στην υπερκατασκευή με την γέφυρα και στους εκτοξευτές αντιαεροπορικών πυραύλων, στο μοντέλο που παρουσιάστηκε στην έκθεση).

    Απάντηση
    • tsimuha

      Εγω παλι θα ηθελα (τζαμπα ειναι τα ονειρα ) αλλα δυο Millenium, δεξια και αριστερα στην πισω υπερκατασκευη (αναμεσα σε αυτην και στο 76αρι).
      Goalkeeper μονο αν αφαιρεσουν απο παλιες μοναδες, καθως εχω την εντυπωση οτι εχει σταματησει εδω και καιρο η παραγωγη του.

      Απάντηση
      • Gunslinger32

        Εφόσον παραμείνει το μπροστινό στην θέση που είναι, θα ήταν νομίζω εντάξει, για όσους χρειάζονται μόνο CIWS, αλλιώς το 76άρι ΟΜ προσφέρει επιπλέον εφαρμογές(ειδικά με το νέο ευρωπαϊκό πυρομαχικό αυξημένης εμβέλειας).

        Σχετικά με το ολλανδικό Goalkeeper, υπάρχουν αναφορές που λένε ότι εκσυγχρονίστηκε/αναβαθμίστηκε, ώστε να παραμείνει σε υπηρεσία μέχρι το 2025, μετά ίσως να αντικατασταθεί απο ένα νεότερο ολλανδικό σύστημα, σε περίπτωση που θελήσουν να επιμείνουν σε ένα αυτόνομο πλήρες αυτοματοποιημένο όπλο(με ξεχωριστούς αισθητήρες επάνω στο όπλο, όπως συμβαίνει στα Phalanx η στο νεότερο SeaRAM). Ίσως να υιοθετηθεί όμως το γερμανικό Millenium(η ένα άλλο), για αντικατάσταση.

      • dig itallito

        Η σύγχρονη αντιβληματική άμυνα πρέπει να ξεκινάει απ’ το RAM, και να καταλήγει σε πυροβόλα.

  3. dig itallito

    Μακάρι να είναι η επόμενη φρεγάτα του Π.Ν. Το Ολλανδέζικο σκαρί (κλάση ΕΛΛΗ) μακράν το καλύτερο στο ναυτικό από το 1980 και μετά. Και εφόσον μπορούμε να «ράψουμε» και το κοστούμι στα μέτρα μας… τι άλλο θέλουμε.

    Απάντηση
  4. DInx

    Nα ενημερώσω ότι τελικά θα ναυπηγηθούν 6 φρεγάτες. 4 για Ολλανδία και 2 Βέλγιο. Αυτά έχουν γραφτεί στον Ειδικό τύπο.
    Επίσης το σκάφος ανά πελάτη ( Χώρα) προσαρμόζεται απόλυτα στις ανάγκες του.
    Από CIWS πχ ή το Αντι-αεροπορικό σύστημα.

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: