Η ρωσική βιομηχανία United Aircraft Corporation (UAC) αναβαθμίζει το εκπαιδευτικό αεροσκάφος Yak-130 ώστε να εξελιχθεί σε μαχητικό αεροσκάφος, όπως δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της UAC, Γιούρι Σλιούσαρ, στην αεροπορική έκθεση Ντουμπάι.

“Φέραμε εδώ το Yak-130. Παρουσιάζουμε το έργο της εις βάθους αναβάθμισης για τη επέκταση των μαχητικών ικανοτήτων του. Δεν είναι άπλα ένα εκπαιδευτικό αεροσκάφος, είναι κυρίως ένα μαχητικό αεριωθούμενο”, δήλωσε.

“Το Yak-130 μπορεί να εκτελέσει διάφορες αποστολές και μπορεί να προσαρμοστεί στην περιοχή επιχειρήσεων. Τροποποιήσαμε τις αυξημένες μαχητικές ικανότητες για τους πελάτες της Μέσης Ανατολής σύμφωνα με τις αποστολές που θα εκτελέσουν”, δήλωσε.

Το Yak-130 είναι σε στατική έκθεση και επιδεικνύει τους καθοδηγουμενους πυραύλους αέρος-αέρος, των διαφόρων διαμετρημάτων μη καθοδηγούμενα πυρομαχικά, τις συσκευασίες ηλεκτρονικού πολέμου και ένα ατρακτίδιο με δίδυμα πυροβόλα 30 χλστ.

“Οι εκπαιδευτικές λειτουργίες του έχουν επίσης επεκταθεί. Μπορεί να εκπαιδεύσει πιλότους για μαχητικά αεροσκάφη τετάρτης και πέμπτης γενιάς”, δήλωσε ο Σλιούσαρ.

Απόδοση/Μετάφραση απο το airrecognition.com για την Προέλαση.

5 Σχόλια

  1. Gunslinger32

    Λογική εξέλιξη για το αεροσκάφος/πρόγραμμα.
    Οι Ρώσοι παρά που μετά την πτώση της ΕΣΣΔ ξεκίνησαν ουσιαστικά απο το μηδέν, έφτιαξαν ένα αξιόλογο σύγχρονο εκπαιδευτικό αεροσκάφος για προχωρημένη εκπαίδευση, το οποίο δεν έχει να ζηλεύει τίποτα απο ένα αντίστοιχο δυτικό μοντέλο(σε οποιοδήποτε σημείο), ενώ είναι μάλλον φθηνότερο στην αγορά.

    Απάντηση
  2. kakaouskia

    Καλημέρα

    Να το δούμε και ως φορέα Ονυξ (μιας και η Ινδία λογάριαζε κάτι τέτοιο με το Tejas) και τι στον κόσμο

    @Gunslinger32: » μετά την πτώση της ΕΣΣΔ ξεκίνησαν ουσιαστικά απο το μηδέν»

    Δεν θα το έλεγα από το μηδέν. Έχασαν κάποιες υποδομές και προσωπικό, αλλά η πλειονότητα ήταν εκεί. Λόγω έλλειψης κονδυλίων όμως δεν κουνιόταν φύλλο (κάτι φυλλαράκια εδώ και εκεί)

    Αλλά μετά το στραπάτσο που λεγόταν Γιέλτσιν αναδιοργανώθηκε η χώρα και κάτι ΟΚΒ από δώ, κάτι Tsaagi από κει θυμήθηκαν «τα παλιά» που λέμε και εναλήθαν. Εκτός αν νομίζει κανείς ότι αυτή όλη η ανάπτυξη συστημάτων (S400, S500, Kalibr, Zircon, Kinzhal κτλ) έγινε τη τελευταία 10ετια και μόνο.

    Απάντηση
    • Gunslinger32

      Καλησπέρα

      Εννοούσα το οικονομικό σημείο, εφόσον οι χρηματοδοτήσεις για πολλά προγράμματα(όχι μόνο στην άμυνα) σταμάτησαν για αρκετά χρόνια μέχρι να έρθει λίγο στα ίσα η χώρα, αφού επικρατούσε το χάος ώσπου να εμφανιστεί ένας Πούτιν στην πολιτική σκηνή της Μόσχας. Οι γνώσεις υπήρχαν ασφαλώς, αλλά εξαγοράζονταν απο ξένες εταιρίες που έβλεπαν ευκαιρία για πνευματικό πλιάτσικο στην Ρωσία, επειδή πλήρωναν σε $ τα οποία είχαν πολύ πέραση στην Ρωσία στην εποχή του μπάχαλου. Απο αυτή την άποψη υπήρξε ένα είδος ρεσέτ, αφού ρυθμίστηκαν και σταθεροποιήθηκαν ορισμένα πράγματα απο την νέα πολιτική ηγεσία.

      Απάντηση
  3. Gunslinger32

    Παρακάτω μια σχετική (με το αρχικό μου σχόλιο) αναφορά.

    Meet Russia’s Yak-130, the Killer Light-Combat Jet You Never Heard of (Until Now)
    Developed in the immediate aftermath of the collapse of the Soviet Union, the Yakovlev Yak 130 is one of the best advanced trainer and light combat aircraft available on the international defense market.

    The requirements for the aircraft were originally laid down during the late 1980s for a new trainer to replace the Soviet Air Force’s massive fleet of Czech-developed Aero L-29 Delfín and L-39 Albatros jet trainers. Five designs including the Sukhoi S-54, Myasishchev M-200, Mikoyan MiG-AT, and Yakovlev Yak-UTS were submitted. However, by the time of the final disintegration of the Soviet Union in 1991, only the Mikoyan and Yakovlev designs remained under consideration. With a newly independent Russia in an economic and social meltdown, funding was scarce and development proceeded slowly.

    In fact, while the Yakovlev design bureau had more or less completed the basic design of the Yak-130 by 1993, the funding situation forced the company to look for outside investment even though the Russian Air Force selected its jet for continued development. As such, Yakovlev entered into a partnership agreement to co-develop and market the Yak-130 with Italian airframer Aermacchi that same year. As development continued, the first Yak-130D test aircraft made its maiden flight from the Gromov airfield on April 25, 1996.

    The partnership between the two eventually soured and by 2000, the Russians and Italians went their separate ways. The Italians paid the Russian company $77 million for technical documentation on the Yak-130 and went on to develop their version of the aircraft as the Alenia Aermacchi M-346 Master, which serves with a number of Western air forces. The Italian version of the plane might even go on to serve in the United States Air Force if it is selected as the winner of the T-X trainer competition

    https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/meet-russias-yak-130-the-killer-light-combat-jet-you-never-26174

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: