Yak-130. (primeportal.net)

Το μαχητικό αεροσκάφος και εκπαιδευτικό Yak-130 είναι ένα νέας γενιάς εκπαιδευτικό αεροσκάφος με αποστολή την παροχή βασικής και προκεχωρημένης εκπαίδευσής στους Σπουδαστές των Στρατιωτικών Σχολών Πιλότων στην πτήση με μαχητικά αεροσκάφη τετάρτης και πέμπτης γενιάς αλλά και στην διατήρηση των επιχειρησιακών δεξιοτήτων των έμπειρων πιλότων μαχητικών.

Το αεροσκάφος μπορεί επίσης να αναλάβει επιχειρησιακές αποστολές σε αντιτρομοκρατικές επιχειρήσεις.

Yak-130. (primeportal.net)

Το μαχητικό εκπαιδευτικό Yak-130 μπορεί να καλύψει περισσότερο από 80% του εκπαιδευτικού προγράμματος των πιλότων. Μπορεί να προσομοιώσει αλγορίθμους διαχείρισης όλων των σύγχρονων μαχητικών. Λόγω του επαναπρογραμματιζόμενου συστήματος ελέγχου που διαθέτει, όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την επιχειρησιακή απόδοση του, το Yak-130 μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί  στις απαιτήσεις Πολεμικών Αεροποριών διαφόρων χωρών.

Yak-130. (wikimedia.org)

Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία IRKUT Corporation (JSC) η χρησιμοποίηση του μαχητικού εκπαιδευτικού Yak-130 από ιδιωτικές Σχολές Πιλότων, Στρατιωτικές Ακαδημίες Ιπτάμενων και Κέντρα Στρατιωτικής Εκπαίδευσης μπορεί να μειώσει το επιχειρησιακό κόστος κατά 4 με 5 φορές και να εξοικονομηθεί κόστος από τη χρήση των διθέσιων μαχητικών αεροσκάφων, τα όποια χρησιμοποιούνται στην εκπαίδευση πιλότων.

Αυτή τη στιγμή έχει δημιουργηθεί ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα βασισμένο στο Yak-130. Περιλαμβάνει το αεροσκάφος βασικής εκπαίδευσής Yak-130, το μαχητικό εκπαιδευτικό Yak-130, εκπαίδευση σε αίθουσες και εξομοιωτές πτήσης.

Yak-130. (precise3dmodeling.com)

Η απλότητα σχεδιασμού, η υψηλή αξιοπιστία της ατράκτου, η μονάδα ισχύος με τα συστήματα αεροσκάφους, η μεγάλη διάρκεια επιχειρησιακής ζωής και η πλήρη αυτάρκεια του αεροσκάφος όπως επίσης και η υψηλή ποιότητα κατασκευής σε συνδυασμό με το χαμηλού κόστους κύκλο ζωής και την μεγάλη επίδοση διασφαλίζουν την αποτελεσματική εκτέλεση των αποστολών μάχης και την υψηλής ποιότητας εκπαίδευση των πιλότων.

Από το μαχητικό εκπαιδευτικό αεροσκάφος Yak-130 μπορούν να προκύψουν αρκετές εκδόσεις: Ελαφρύ μαχητικό αεροσκάφος, ελαφρύ μη επανδρωμένο αναγνωριστικό και μαχητικό αεροσκάφος, οπλισμένο αναγνωστικό και πολλές άλλες.

Η εξαιρετική αεροδυναμική και ο υψηλός λόγος ώσης προς το βάρος του επιτρέπει στο Yak-130 να χρησιμοποιεί φακέλους πτήσης εγγενείς με τα σύγχρονα και προηγμένα μαχητικά αεροσκάφη αλλά και να ολοκληρώσει με αποτελεσματικότητα πολεμικές αποστολές.[youtube=http://youtu.be/Lij3LOX7hsQ]

Το αεροσκάφος είναι αξιοσημείωτο για:

  • Εξαιρετική απόδοση στις πτήσεις με μικρή ταχύτητα.
  • Την δυνατότητα πτήσης σε μεγάλες γωνίες επίθεσης.
  • Εξαιρετικά χαρακτηριστικά ελιγμών
  • Υψηλό ρυθμό ανόδου
  • Εξαιρετικά χαρακτηριστικά προσγείωσης και απογείωσης
  • Μεγάλο φορτίο οπλισμού και δυνατότητα μεταφοράς όπλων ακριβείας.

    Yak-130. uacrussia.ru (uacrussia.ru)

Σχεδιασμός: JSC “A.S. Yakovlev Design Bureau”
Παραγωγή: JSC “Nizhny Novgorod Aircraft building plant SOKOL”, IRKUT Corporation (JSC)
Πρώτη πτήση: 1996

Επιδόσεις

Διαστάσεις

  • Άνοιγμα φτερών: 9.726μ
  • Συνολικό μήκος: 11.493μ
  • Συνολικό ύψος: 4.78μ
  • Πτερυγική επιφάνεια: 23.50μ2

Βάρη

  • Μέγιστο βάρος απογείωσης: 9 000 τόνοι
  • Κανονικό βάρος απογείωσης: 7 230 τ.
  • Μέγιστο βάρος εσωτερικών δεξαμενών καυσίμου: 1 750κιλά
  • Μέγιστο βάρος οπλισμού: 3 000κ.

Κινητήρας

  • Τύπος, μοντέλο: Bypass Turbofan Engine, AI-222-25
  • Ποσότητα: 2
  • Μέγιστη ώση απογείωσης:2Χ2500 κιλά
  • Ώση πτήσης: 2 x 300κ.
  • Λόγος ώσης – βάρους: 0,9

Χαρακτηριστικά επίδοσης

  • Μέγιστη ταχύτητα πτήσης: 1060 χλμ/ωρα
  • Μέγιστη ταχύτητα απογείωσης (γεμάτες δεξαμενές καυσίμου): 200 χλμ/ώρα
  • Μέγιστη ταχύτητα προσγείωσης: 195 χλμ/ωρα
  • Μέγιστη εμβέλεια με γεμάτες δεξαμενές καυσίμου: 2300χλμ.
  • Μέγιστη οροφή πτήσης: 12500μ.
  • Μέγιστος χρόνος πτήσης: 3 ώρες
  • Γωνίες πτήσης προσβολής, μοίρες: 42
  • Χρόνος απογείωσης: (με κανονικό βάρος απογείωσης): 380 μέτρα
  • Διαδρομή απογείωσης (με κανονικό βάρος απογείωσης): 670μ.
  • Επιτάχυνση ελιγμού φορτίου πτήσης: +8g/-3g
  • Μέγιστη διατηρούμενη ταχύτητα φορτίο-g: (Η-4750μ): 5,2G

Πλήρωμα: 2

Επιχειρησιακή συντήρηση: 10000 ώρες

To μπροστινό πιλοτήριο του Yak-130. (www.airforce-technology.com)

Οπλισμός

  • Πολυβόλα:23 mm GSh-23L, UPK-23-250
  • Καθοδηγούμενοι πύραυλοι αέρος-αερος: R-73, R-60
  • Καθοδηγούμενοι πύραυλοι αέρος-επιφανείας: Kh-25ML
  • Μη καθοδηγούμενοι πύραυλοι: S-8
  • Βόμβες διασποράς: RBK-500
  • Εμπρηστικές βόμβες: ZB-500
  • Βόμβες: 500, 250 calibers

    Yak-130. (yak.ru)

About The Author

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

9 Σχόλια

  1. Gunner

    Ενδιαφέρον αεροσκάφος για χώρες που χρησιμοποιούν ρωσικής κατασκευής μαχητικά. Δεν νομίζω ότι η IRKUT Corporation θα πάρει δεδομένα από την LM και την Dassault για να καλύψει τις δικές μας απαιτήσεις εκπαίδευσης.

    Απάντηση
  2. ΔΝΤ

    Ρωσικα αεροσκαφη? Απαπαπα δεν ντρεπομαστε λιγο, θα μας καψει ο Θεος (uncle sam)

    Απάντηση
  3. tsimuha

    View post on imgur.com

    «Στανη ο Φαιδων» (διατηρουμε και παραρτημα στο Poutanistan Point) πρωτη στα GIDIA (30 χρονια εμπειριας στην εκτροφη GIDAS ) πρωτη και στις PIPES (100 plus!)

    Tωρα ο GIDOpavlidis και στο διαστημα ( Pavlidis…. the last frontier GIDI)
    .
    .
    .
    .

    .
    .
    .
    .

    To εργοστασιο αεροσκαφων Таганрогский δημιουργει κινητα προκατασκευασμενα συνεργεια αεροσκαφων για το ρωσικο υπουργειο αμυνας.

    «In fact, the complex is a miniature aircraft repair plant. It includes four platforms: workshops and laboratories, pneumoframe hangars and workshops, as well as a set of equipment for life support systems. All equipment in the stowed position fits in six block containers. The full deployment time of the complex is six hours. In special cases, when it is not necessary to use all the functionality for repair, for example, to repair the frame of a glider, the engineers need only an hour to start work.

    Each of the block containers weighs about 1.2 tons, which makes it possible to deliver the complex with one cargo side. For this task, such aircraft as the Il-76, An-22 or An-124 are suitable. An-12, An-26, An-72, Il-112 V (when it goes into service), Be-200, or Mi-26 helicopter can cope with the delivery of individual modules. A special wheelbase has been developed for ground transportation, and even the civilian Gazelle can serve as a tractor for it.»

    http://www.sdelanounas.ru/blogs/126803/

    Απάντηση
  4. tsimuha

    View post on imgur.com

    «Στανη ο Φαιδων» (διατηρουμε και παραρτημα στο Poutanistan Point) πρωτη στα GIDIA (30 χρονια εμπειριας στην εκτροφη GIDAS ) πρωτη και στις PIPES (100 plus!)

    Tωρα ο GIDOpavlidis και στο διαστημα ( Pavlidis…. the last frontier GIDI)
    .
    .
    .
    .
    ..
    .
    .

    Ο Yuri Slyusar γενικος διευθυντης της ПАО «ОАК», δηλωσε κατα την διαρκεια του Dubai Airshow 2019 οτι θα αρχισει ενας βαθυς εκσυγχρονισμος του αεροσκαφους ΥΑΚ-130 που θα επεκτεινει σημαντικα τις δυνατοτητες μαχης του αεροσκαφους.

    https://bmpd.livejournal.com/3842360.html

    Απάντηση
    • tsimuha

      View post on imgur.com

      ΦΑΙΔΩΝ ποια PIPA είναι αυτή που εχω κανει από τον tsimuha
      -Η 118η GIDOPavlidi
      -Μηπως είναι πολλες βρε ΦΑΙΔΩΝ
      -Τι νοημα εχουν οι αριθμοι, σκοπος είναι εσυ να τις ευχαριστιεσαι
      -Ναι βρε ΦΑΙΔΩΝ αλλα 118 IPES δεν είναι πολλες, μηπως γινω αδερφη;
      -Όχι βρε τρελοGIDO, με 118 PIPES δεν γινεσαι αδερφη
      -Αχ Φαιδωνα πες μου, με ποσες γινεσαι, πες μου, πες μου θελω να ξερω
      -Θελεις τουλαχιστον 200 PIPES για να γινεις αδερφη
      -Αχ Φαιδων ευχαριστω, θα βαλω τα δυνατα μου να κανω κι άλλες PIPES για να φτασω τις 200,λατρευω να κανω PIPES τον tsimuha
      -Oυ να χαθεις Λουγκρα
      -Αχ ναι Φαιδων , θελω να ειμαι Λουγκρα, μου αρεσει, μου αρεσει πολύ…..

      .
      .
      .
      .
      .
      .
      https://www.ptisidiastima.com/yak-130-ready-to-become-a-more-capable-light-fighter-aircraft/

      Απάντηση
  5. tsimuha

    View post on imgur.com

    «Στανη ο Φαιδων» (διατηρουμε και παραρτημα στο Poutanistan Point) πρωτη στα GIDIA (30 χρονια εμπειριας στην εκτροφη GIDAS ) πρωτη και στις PIPES (100 plus!)

    Tωρα ο GIDOpavlidis και στο διαστημα ( Pavlidis…. the last frontier GIDI)
    .
    .
    .
    ..
    .
    .

    18 Nοεμβριου 1972, πρωτη καθετη απογειωση και προσγειωση για το αεροσκαφος Як-36М επανω στο «Москва».

    http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/morskaya-aviatsiya-2/morskaya-aviatsiya-1950-g-1991-g/palubnyj-shturmovik-yak-38/palubnyj-shturmovik-yak-38-yak-36m/

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: