Το ελικόπτερο V-22 Osprey προϊόν της κοινοπραξίας Bell-Boeing είναι το κύριο μέσο μεταφοράς προσωπικού και φορτίων στη μεσαία κατηγορία των Αμερικανών Πεζοναυτών.

Από το φιλικό blog defencegreece

Cv 22 πετώντας δίπλα σε MH-53 (U.S. Air Force photo/Senior Airman Julianne Showalter via defencegreece)

Το ελικόπτερο χρησιμοποιεί ένα υβριδικό σύστημα αλλαγής κλίσης των δύο κύριων στροφείων το οποίο του επιτρέπει να συνδυάσει την ευελιξία και την κάθετη προσγείωση (VTOL) του ελικοπτέρου με την ταχύτητα ελικοφόρου αεροσκάφους. Όταν το στροφείο είναι σε κάθετη κλίση το σκάφος συμπεριφέρεται σαν ελικόπτερο. Αντίστοιχα σε οριζόντια κλίση η συμπεριφορά του σκάφους προσομοιάζει αεροσκάφος επιτρέποντας το σε συνδυασμό με το αεροδυναμικό του σχήμα να αναπτύξει σχεδόν διπλάσιες ταχύτητες από ότι ένα συμβατικό ελικόπτερο και μεγαλύτερη ευελιξία σε ελιγμούς και σε μέγιστο ύψος πτήσης.

Συνολικά έχουν κατασκευαστεί 160 ελικόπτερα τα οποία υπηρετούν κυρίως με το σώμα των αμερικανών πεζοναυτών καθώς και με ορισμένες μονάδες της αεροπορίας και των αμερικανικών ειδικών δυνάμεων της SOCCOM. Το V-22 αναπτύσσεται σε 2 εκδόσεις ,ΜV-22 ενταγμένη με τους αμερικανικούς πεζοναύτες και CV-22 που υπηρετεί στην Αεροπορία –USAF.Το MV-22 θα αντικαταστήσει 2 τύπους ελικοπτέρων το CH-46E (μεσαία φορτία) και το CH-53D (βαριά φορτία). Το CV-22 θα αντικαταστήσει τα MH-60G (μεσαίας εμβέλειας) και ΜΗ-53J (μεγάλης εμβέλειας) για χρήση σε αποστολές CSAR,μεταφοράς ειδικών δυνάμεων και εξοπλισμού. Το ελικόπτερο διαθέτει επίσης ικανότητα εναερίου ανεφοδιασμού ώστε να αυξήσει ακόμη περισσότερο την εμβέλεια του. Είναι επίσης συμβατό για επιχειρήσεις από αεροπλανοφόρα και ελικοπτεροφόρα. Το μέγεθος του είναι συγκρίσιμο με αυτό του CH-53.

Δύο πανίσχυροι κινητήρες turboshaft 6150 ίππων ο καθένας τροφοδοτούν την ισχύ σε 2 άξονες κίνησης. Η διάμετρος του κάθε ελικοστροφείου είναι 38 πόδια ,και αποτελείται από 3 λεπίδες. Οι δύο κινητήρες συνδέονται μεταξύ τους ενώ διατηρούν το συγχρονισμό τους και έτσι παρέχεται ενιαία ισχύς κινητήρα και στους δύο άξονες ακόμη και σε περίπτωση βλάβης του ενός κινητήρα. Τόσο ο κινητήρας όσο και ο έλεγχος του ελικοπτέρου γίνεται μέσω ενός τριπλού ψηφιακού συστήματος fly by wire.

Ελικόπτερο Cv-22 στη Σομαλία (Πηγή: defencegreece)

Η άτρακτος του κατασκευάζεται από ένα συνθετικό μίγμα ενισχυμένου γραφίτη. Η ενισχυμένη δομή παρέχει αυξημένη αντοχή και λόγο δύναμης προς βάρος (strength to weight ), αντίσταση κατά της διάβρωσης σε θαλάσσιο περιβάλλον και αυξημένη αντοχή σε διαδοχικά εχθρικά πλήγματα. Το ελικόπτερο διαθέτει επίσης ολοκληρωμένο σύστημα ηλεκτρονικής αυτοπροστασίας που περιλαμβάνει προειδοποιητή ραντάρ, προειδοποιητή επερχόμενου βλήματος καθώς και σύστημα διασποράς αντιμέτρων ALE-47. Η έκδοση CV-22 χρησιμοποιεί επίσης ένα σύστημα ηλεκτρονικών αντιμέτρων SIRFC (Suite of Integrated Radio Frequency Countermeasures) το οποίο χρησιμοποιώντας τους προειδοποιητές επερχόμενων πυραύλων που διαθέτει (υπερύθρων και προσέγγισης ραντάρ) και σε συνδυασμό με το MATT (multi-mission advanced tactical terminal) υπολογιστή αποστολής εντοπίζει τόσο τον επερχόμενο πύραυλο όσο και το σημείο -φορέα εκτόξευσης. Επίσης μέσω του συστήματος ηλεκτρονικής αυτοπροστασίας προσπαθεί να αποφεύγει επικίνδυνες περιοχές ανιχνεύοντας εκπομπές εχθρικών ραντάρ.

Στρατιώτες των ΗΠΑ περιμένουν να επιβιβαστούν στο ελικόπτερο Osprey. (Πηγή: defencegreece)

Το V-22 Osprey διαθέτει επίσης οπλισμό αυτοάμυνας ενάντια σε απειλές όπως εχθρικό προσωπικό ή ελαφρά οχήματα. Ένα πολυβόλο Μ2 Browning (12.7mm) ή ένα M240 (7.62Χ1mm NATO) είναι τοποθετημένο στην πίσω ράμπα φόρτωσης καλύπτοντας το πίσω ημισφαίριο. Παράλληλα τα τελευταία χρόνια μετά τη δράση του σε πολεμικές επιχειρήσεις σε Ιράκ, Σομαλία και Αφγανιστάν η BAE Systems ανέπτυξε το σύστημα -βάρους 360 κιλών- Interim Defense Weapon System που αποτελείται από ένα ξεχωριστό σύστημα Flir και ένα GAU-19 (12.7mm) minigun (συμβατό και με το GAU-17-7.62mm ) τοποθετημένο στην κοιλιά του σκάφους. Το IDWS είναι τηλεχειριζόμενο μέσω ενός τερματικού εσωτερικά του ελικοπτέρου. Στη συνέχεια λόγω περιορισμών στο φάκελο πτήσης το 3-κανο GAU-19 (12.7mm) αντικαταστάθηκε από το μικρότερο σε διαμέτρημα GAU-17 (7.62mm). Το σύστημα είναι αποσπώμενο και ανάλογα με την απειλή μπορεί να τοποθετηθεί ή όχι στο ελικόπτερο.

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=4pZhkbey1aY]

Από την αρχή ανάπτυξης του προγράμματος έχουν χαθεί σε ατυχήματα 7 V-22 Osprey με συνολικά 36 νεκρούς. Επιπλέον κατά καιρούς το Osprey έχει προβλήματα κυρίως όσον αφορά το λογισμικό και το φάκελο πτήσης ,προβλήματα που αποδεικνύονται μοιραία. Το ελικόπτερο μετά την ένταξη του σε υπηρεσία έχει υποστεί πολλές τροποποιήσεις σε δομικά του στοιχεία. Ο συγκερασμός χαρακτηριστικών ελικοπτέρου και αεροσκάφους εκτός από τις μοναδικές του ικανότητες το καθιστά πιο επικίνδυνο μέσο μεταφοράς από ένα απλό μεταφορικό ελικόπτερο. Πολλές φορές το πρόγραμμα έχει κινδυνέψει να ακυρωθεί αλλά χάρις κυρίως την επιμονή κυβερνητικών αξιωματούχων στην επί Κλίντον εποχή το πρόγραμμα συνέχισε την ανάπτυξή του.

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=l6oZsxJ6wtc]

Το πρόγραμμα ανάπτυξης και απόκτησης 160 Osprey κόστισε μέχρι τις αρχές του 2008 27 δις $ ενώ ακόμη 28 δις $ θα απαιτηθούν για την προμήθεια επιπλέον ελικοπτέρων και την ολοκλήρωση των αναγκών. Συνολικά 458 ελικόπτερα προβλέπεται να κατασκευαστούν με εκτιμώμενο flyaway κόστος 79 εκ $/ελικόπτερο. Καθίσταται έτσι το πιο ακριβό ελικόπτερο που έχει κατασκευαστεί ποτέ. Παρόλα τα προβλήματα και το μεγάλο κόστος η μοναδική του ευελιξία και ταχύτητα δεν συναντώνται σε κανενός άλλου είδους παρόμοιο μεταφορέα, συστατικό κρίσιμο για τις πολεμικές επιχειρήσεις μεταφοράς στρατευμάτων και ειδικών δυνάμεων όπου ο χρόνος παίζει τον κρισιμότερο ρόλο.

Πιθανοί μελλοντικοί χρήστες εκτός των ΗΠΑ είναι η Ν.Κορέα, το Ισραήλ ,η Ιαπωνία.

Τα Απαράμιλλα (για ελικόπτερο) τεχνικά του χαρακτηριστικά παρουσιάζονται στον παρακάτω σύνδεσμο.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Απογείωση ελικοπτέρων V-22 Osprey. (Πηγή: defencegreece)

About The Author

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αρέσει σε %d bloggers: