Περιπολικό Σκάφος Θαλάσσιας Επιτήρησης τύπου «POB- 24G». (ΛΣ/ΕΛΑΚΤ)

Με έξι (06) Παράκτια Περιπολικά Σκάφη Θαλάσσιας Επιτήρησης ενισχύεται το Λιμενικό Σώμα μετά από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης από τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη. Η σύμβαση με τον εκπρόσωπο της αναδόχου εταιρείας «MONTMONTAZA– GREBENd.o.o.», προέκυψε μετά από δημόσιο διαγωνισμό ανοιχτής διαδικασίας και διεθνούς συμμετοχής.

Η συγκεκριμένη αγορά των έξι (06) Παράκτιων Περιπολικών Σκαφών Θαλάσσιας Επιτήρησης συγχρηματοδοτείται κατά 75% από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Εξωτερικών Συνόρων και κατά 25% από εθνικούς πόρους, ενώ το συνολικό ποσό της ανέρχεται στα δεκατρία εκατομμύρια τριακόσιες ογδόντα επτά χιλιάδες και εννιακόσια ενενήντα οκτώ (13.387.998,00) ευρώ.

Η αγορά αυτή συνδράμει στην κεντρική στόχευση της πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου για ισχυροποίηση της φύλαξης των συνόρων της Ελλάδος και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς και της αποτελεσματικότερης αντιμετώπισης της παράνομης μετανάστευσης από τα θαλάσσια σύνορα.

Τα Περιπολικά Σκάφη Θαλάσσιας Επιτήρησης είναι τύπου «POB- 24G», κατάλληλα διαμορφωμένα να επιχειρούν σε κατάσταση θαλάσσης κατά Douglas6 και είναι κατασκευασμένα από πολυεστέρα ενισχυμένο με ίνες γυαλιού. Φέρουν δύο (02) Κύριες Μηχανές τετράχρονες και πετρελαιοκίνητες, νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, το ολικό τους μήκος είναι 24,76μ. και το πλάτος τους 6,44μ., ενώ θα έχουν μέγιστη ταχύτητα τους 30 κόμβους σε ήρεμη θάλασσα με το 100% του φόρτου. Τα εν λόγω σκάφη, επίσης, θα έχουν τη δυνατότητα μεταφοράς 25 ατόμων, ενώ οι χώροι ενδιαιτήσεων δύνανται να φιλοξενήσουν πλήρωμα επτά (07) ατόμων.

Πρόκειται για ένα έργο ιδιαίτερης σπουδαιότητας, τόσο από οικονομικής άποψης λόγω του υψηλού του προϋπολογισμού, όσο και από επιχειρησιακής, καθώς θα συμβάλλει στην ανανέωση του στόλου του Λιμενικού Σώματος με έξι (06) νέας κατασκευής περιπολικά σκάφη, αναβαθμίζοντας σημαντικά την επιχειρησιακή ικανότητα της Ελληνικής Ακτοφυλακής. Παράλληλα, αντισταθμίζει το σταδιακό παροπλισμό των υπαρχόντωνπεριπολικών σκαφών λόγω παλαιότητας και κατ΄ επέκταση συμβάλλει στην επίτευξη της βέλτιστης επιτήρησης των θαλασσίων συνόρων και συνολικά τη διασφάλιση των εθνικών συμφερόντων της χώρας.

Το μηχανοστάσιο του σκάφους. (ΛΣ/ΕΛΑΚΤ)

15 Σχόλια

  1. roverangas

    οπλισμο να δουμε τι θα εχει πανω… η ταχυτητα ειναι απογοητευτικη για μενα,
    τα τουρκικα MRTP 15 / 27 / 33 με τους 60knots ταχυτητα και το 30αρι πυροβολο του,παλι θα το κοβει βολτες κατα την συνηθη τακτικη του εκφοβιστικου εμβολισμου…..

    Απάντηση
    • Δούκας Γαϊτατζής

      Ο οπλισμός θα είναι το επόμενο βήμα.
      Το βίντεο με την σκηνή της τουρκική ακταιωρού που κουνά σαν καρυδότσουφλο το σκάφος του λιμενικού στη βραχονησίδα Ζουράφα, στην Σαμοθράκη, μου έχει μείνει στο μυαλό.
      Οι τουρκοι «ψαράδες», που τραβούσαν σε βίντεο το σκηνικό, μόνο ψαράδες που δεν ήταν!

      Απάντηση
      • AXEΡΩΝ

        Ἄν ἤξεραν οἱ Τούρκοι ἀκτοφύλακες ὅτι το καρυδότσουφλο ἔχει ἐλευθέρας να κάνει χρήση ἕστω του ἑνός πολυβόλου που φέρει,δέν θα γυρόφερναν με τόση ἀλλαζονεία.

  2. samg

    Ελληνικά σχέδια και ναυπηγεία δεν υπάρχουν…………….
    Από Κροάτικα όμως ……..
    Κατά τα άλλα ανάπτυξη……

    Απάντηση
    • manolis

      Ωπα παιδια, η αγορα χρηματοδοτείται κατά 75% από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Εξωτερικών Συνόρων και ΜΟΝΟ κατά 25% από εθνικούς πόρους. Το Ταμείο Εξωτερικών Συνόρων χρησιμοποιεί ευρωπαικους πόρους και δράσεις για την ασφάλεια των εξωτερικών συνόρων της ΕΕ και των Κρατών Μελών της Συνθήκης Σέγκεν . Αυτο σημαινει επισημο διαγωνισμο χαμηλοτερης τιμης και στο κατω-κατω δεν βρισκω τιποτε κακο σε αυτο (εκτος ισως απο το οτι δεν μειοδοτησε ελληνικο ναυπηγειο – αυτο ομως ειναι αλλη ιστορια). Εαν θελουν να δωσουν ποσοστο σε ελληνικη εταιρια , μπορει να γινει μεσω συμβασης υποκατασκευαστη ή/και υπεργολαβου του αναδοχου. Ομως σε καμμια περιπτωση δεν πρεπει να χαθει η χρηματοδοτηση , ουσιαστικα το ΛΣ επιδοτειται απο την Ε.Ε. για αγορα νεων σκαφων!

      Απάντηση
      • avia2l

        Μανώλη, τόσα χρόνια ευελιξία και ξαφνικά έγιναν Ευρωπαίοι 🙂 Αφού δεν έκαναν κρούση εντός των τοιχών (προ του διαγωνισμου) για να δουν τις δυνατότητες των Ελληνικών ναυπηγείων (αυτών που απομείνει) και να περάσουν τα κριτήρια από την Προκρούστειο κλίνη, (χωρίς να στήσουν το διαγωνισμό) ας τα χτίσουν στη Κροατία.

      • manolis

        Φιλε Aviationlive, εχει γινει θεμα συζητησης και στο e-amyna και μαλλον το προβλημα δεν ειναι ουτε η (αυτονοητη) ικανοτητα κατασκευης στην Ελλαδα, ουτε οι προδιαγραφες. Εξαλλου , σε δυο προσφατους διαγωνισμους σκαφων για το ΛΣ που κατακυρωθηκαν, ΔΕΝ κατεθεσαν καν προταση ελληνικες εταιριες ! Μαλλον ο λογος ειναι το πεζο θεμα της εγγυητικης επιστολης που οφειλει να καταθεσει ο νικητης του διαγωνισμου…

  3. Χάρης Πέιος

    Αυτό που μένει είναι ότι ενώ απο τα μέσα της δεκαετίας του 70 οι ναυπηγήσεις ξένων και ελληνικών σχεδίων γίνονταν στην Ελλάδα απο ελληνικά ναυπηγεία, τώρα βλέπουμε σε εκλογική περίοδο, να αναθέτουν αποκλειστικά σε ξένους οίκους. Θα έχει επιπτώσεις αυτή η πολιτική.

    Απάντηση
    • manolis

      Δηλ. κατα τη γνωμη σου επρεπε , αφου δεν κατεθεσαν καν προταση ελληνικες εταιριες, να τους γινει απευθειας αναθεση ή σικε διαγωνισμος. Οπως παλια.

      Απάντηση
    • manolis

      Δεν ειναι απαραιτητο, μπορει οι ελληνικες εταιριες να εχουν φορολογικη και ασφαλιστικη ενημεροτητα (αν δεν εχουν, δεν μπορουν να εισπραξουν οταν παραδωσουν) και σιγουρα δεν καταθεσαν τετοιες τα ναυπηγεια MONTMONTAZA– GREBEN d.o.o.
      Το (ανυπερβλητο) προβλημα των ελληνικων εταιριων , που πηγαζει απο την ελλειψη ρευστοτητας λογω χρεοκωπιας του κρατους να εξηγουμαστε, ειναι οτι η εγγυητικη επιστολη προυποθετει οτι εχεις και το αντιστοιχο ποσο κατατεθειμενο στην εκδοτρια τραπεζα, το οποιο δεσμευεται εως και την τυπικη ληξη του διαγωνισμου. Και φυσικα δεν ειναι απαραιτητο οτι δεσμευοντας τα χρηματα ετσι, θα παρεις το διαγωνισμο, οποτε ας παει και το παλιαμπελο…

      Απάντηση
  4. Dimitris Nikolau

    εισερχεστε στην νοοτροπια των «πολιτικων».Τοσο το λαδι,τοσο το ξυδι,τοσο το λαδοξυδο.Οι αναθεσεις παραγγελιων σε ελληνικες βιομηχανικες μοναδες εχει κι αλλες πολλες παραπλευρες ωφελειες.Ενδιαφερον για το μελλον απο την εταιρεια κι αναπτυξη της τεχνολογιας,κερδος στην εταιρεια η οποια αργοτερα θα κανει αλλη ενδιαφερουσα προταση,καλυτερη τεχνολογικα και οικονομικα.Τα σκαφη ειναι φθηνοπραγματα,χαμηλων εποδωσεων.Οτι κατασκευασαν τα ελληνικα ναυπηγεια μεχρι σημερα ηταν καλυτερο.Ο φορος απο τα κερδη της κατασκευαστικης εταιρειας δεν θα παει στο δημοσιο;Οι εργατωρες και η καταναλωση που προκυπτει;Επιχειρησιακα τα σκαφη ειναι για διασωση λαθρομεταναστων.Ενδιαιτησεις για 25 φορεις αγνωστων ασθενειων και αυτομαστιγωμενων στο Μπαιραμι.Δεν χρειαζεται οπλισμος.Σωσιβια μονον και τα σχετικα.Γι`αυτο με χαρα τα υποδεχθηκε ο Δριτσας.Και το ετερον στην Ολλανδια το ειδατε;Απο σχεδιαση θαλαμηγου προερχεται,με αλλαγη στην κλιση της πλωρης,και διαφορετικες ενδιαιτησεις,αφαιρεση της πισινας.Κι αυτα διασωστικα αραπο-ασιατων.Η επομενη παραγγελια θα περιλαμβανει και την πισινα για την αναψυχη αυτων που μας τιμουν με την προτιμηση τους.

    Απάντηση
  5. manolis

    @Dimitris Nikolau ,
    στην περιπτωση που αναφερεστε στο σχολιο μου (και μονο γι’αυτο), θα απαντησω μονο για τις ελληνικες εταιριες ναυπηγησης. Εαν το κρατος θελει να δωσει το εργο χωρις διαγωνισμο στα γνωστα φιλαρακια, πρακτικες που ολοι θελουμε να ξεχασουμε, τοτε θα πρεπει και να ξεχασει το 75% ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ που ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΕ τα δυο εν λογω προγραμματα. Οσον αφορα στα «ωφελη» της ναυπηγησης για τις ελληνικες εταιριες, η βροντερη ηθελημενη απουσια τους απο τον εν λογω διαγωνισμο και οι ελαχιστες (σχεδον μηδενικες) εξαγωγες τους, μαρτυρουν τον τροπο που εκμεταλλευονται την οποια αποκτηθησα τεχνογνωσια τους εκει που πραγματικα μετραει, δηλαδη στον διεθνη ανταγωνισμο. Αυτα κανουν οι επιτυχιες σε «φωτογραφικους» διαγωνισμους κρατικων προμηθειων. Θα μου πειτε εχουμε κριση. Θελετε να παραθεσω μια οικονομικη αναλυση για το ποσο ακριβα μας κοστισαν ΠΡΟ ΚΡΙΣΕΩΣ τα «εντοπιως κατασκευασθεντα» απο την ΕΛΒΟ απλα ΤΟΜΠ Λεωνιδας 1/2 και τι θα μπορουσε να ειχε αποκτηθει στη θεση τους ? Για ανταλλαγμα θα σας ζητησω να περιγραψετε τι ακριβως τεχνογνωσια (ΕΠΑ, Ελληνικη προστιθεμενη αξια) αποκτηθηκε για τα Λεωνιδας απο τη χωρα μας και που αυτη εφαρμοστηκε μετα το περας του προγραμματος. Επισης θα σας ζητησω μια απαντηση γιατι δεν εξηχθησαν πουθενα εκτος Κυπρου αλλα και γιατι ο ΕΣ εξακολουθει να επιμενει σε μτχ Μ113 και δεν επανεκινει τη ντοπια «γραμμη παραγωγης» Λεωνιδας.
    Τις υβρεις περι πισινων και θαλαμηγων – διασωστικων αραπο-ασιατων (…) , θα αφησω ασχολιαστα στην κριση του ιδιοκτητη και των φιλων του μπλογκ. Ευχομαι μονο να μην χρειαστει να ακολουθησουμε τους χιλιαδες συμπολιτες μας που εγιναν αναγκαστικοι οικονομικοι μεταναστες το ’50 και τωρα , καποιοι λαθραιοι (ευτυχως που τωρα ειμαστε στην Ε.Ε.) :
    http://www.protothema.gr/greece/article/222315/ellhnes-paranomoi-metanastes-se-kentra-krathshs-sthn-aystralia/
    http://www.newsbeast.gr/greece/arthro/769250/otan-oi-ellines-itan-metanastes/
    http://www.avgi.gr/article/169164/australia-35-000-ellines-sta-stratopeda-sugkentrosis-metanaston

    Απάντηση
  6. Dimitris Nikolau

    Η εμπειρια του ΛΕΩΝΙΔΑΣ (οργανωση,παραγωγη,κατασκευη) εφερε την ετοιμοτητα κατασκευης του LEO-2HEL.Η τιμη τους ηταν 2,5 φορες η τιμη ενος ΒΜΡ-1/-2,εχει γνωση ο γραφων.Αιτια ηταν ο κομματισμος που τον ειδα εκει μεσα.Κομματικα διορισμενοι υπεραριθμοι εργατες,υποαπασχολουταν.Σε προσωπικη μου μεταβαση εκει,για σχετικους λογους,ειδα να εργαζονται 4-5 στην οξυγονοκολληση των τμηματων του σκαφους.Οι υπολοιποι,3-4 κοιμονταν οπου ειχαν βρει,μιλουμε για 9.30 πμ.,3-4 πηγαδακι με τσιγαρο και καφεδακι σε πλαστικο απο το μηχανημα,3-4 εκαναν σκοποβολη «κουμαρι»,πως; ειχαν τοποθετησει ενα τειχωμα του σκαφους ορθιο ,ειχαν ζωγραφισει κυκλους με κιμωλια (οχι απο θεατρικες ανησυχιες) και εκαναν «βολες» με βρεγμενες χαρτοπετσετες.Ο νικητης επαιρνε τα μικροποσα που πονταρανε.Ο «προεδρος»,Χατζηπετρου,τεως βουλευτης ΠΑΣΟΚ ηρθε 12.00 η ωρα και μεχρι τις 15.30 «την εκανε».Οι μισθοι παχυλοτατοι «επεφταν» στην ωρα τους.Ρωτησα εναν αυστριακο (Πεταρ Χοφμαν),ο οποιος ηταν απο τους πρωτους που εργαζοταν εκει(υψηλοβαθμο στελεχος),ειχε παρει υπηκοοτητα ελληνικη και συνεχιζε,»τι γινεται εδω;» και μου ειπε «πρασινοφρουροι»,ηταν του συρμου η λεξη τοτε.Πως να τους επιβαλλει ελεγχο ο προεδρος,οι εργατοπατερες θα τον τελειωναν.Με τον ταγματαρχη του ΤΧ,που ηταν στο γραφειο του ΕΣ εκει,ψαχναμε τον οδηγο που ειχε χρεωμενα τα δυο MB 290 G που ειχαν παραχθει μεχρι τοτε,για να δοκιμασουμε το ενα.Δεν υπηρξε δικαιολογια που δεν ειπε για να το αποφυγει,ηταν ντυμενος για περιπατο,οχι για δουλεια,τον παρακαλουσε ο ταγματαρχης.Οταν παρενεβηκα εγω,ειδε οτι δεν υπολογιζω το «κλιμα» εκει,δυσμενειες και χασιμο θεσης σε γραφειο κι οχι σε καποιο συνεργειο περιοχης,θα τον «κυνηγουσα» ,το εριξε στο φιλοτιμο οτι υπηρετησε επι επταετιας ως τεχνιτης αρματων στα ΤΘ κλπ κι εφερε το οχημα και το δοκιμασα σενα ας πουμε στιβο μηχανοδηγησης εξω απο τις εγκαταστασεις(μια πρωτη διερευνητικη δοκιμη,ειχε κι αλλες).Το λασπωσα οσο δε γινοταν,μετα επρεπε να το πλυνει,γι αυτο και δικαιολογουταν σαν μαθητρια.Αυτα ειναι τα αιτια της ακριβης τιμης.Για να μαθαινετε,οχι αμπελοφιλοσοφιες φοιτητικου τυπου στα κυλικεια.Η Αιγυπτος το ειχε αρεσει,το ηθελε για την Μεθοριακη Φρουρα,οχι τον Στρατο.Αλλα η υψηλη τιμη το απετρεψε.Καμμια παντως αλλη χωρα δεν το επελεξε,το αυστριακο οχημα,εκτος του Μεξικου(την δεκαετια του60) που το παρηγαγε επιτοπια.Να διαβαζετε πριν τοποθετηθειτε.Αν η λεξη αραπης η ασιατης ειναι βρισια χρησιμοποιεισε αλλο ορο,βριθει απο επινοησεις αδοκιμων ορων η κακοποιηση της γλωσσας.Δηλαδη αν τον περιγραψεις με αλλο ορο θα παψει να ειναι ασιατης η αφρικανος,νεγρος η καφρος;Δεν ηταν παντως προσωπικη η αναφορα,γενικη,εσυ την εξελαβες προσωπικη.Εχεις παντως επηρεασθει απο την περιοδο του «Σημιτειου Αγους».

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αρέσει σε %d bloggers: