Το ρωσικό υπερηχητικό βομβαρδιστικό προσπαθούσε να προσγειωθεί με δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Όπως ήδη έχει αναφερθεί, ενα Tu-22M3 της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας συνετρίβη στην αεροπορική βάση Αλινιγκόρσκ, στην περιφέρεια Μούρμανσκ, την 22η Ιανουαρίου 2019.

Το βαρύ βομβαρδιστικό, δίχως οπλισμό σύμφωνα με τις ανακοινώσεις του ρωσικού υπουργείου άμυνας, προσπαθούσε να επιστρέψει στη βάση του εν μέσω δυσμενών καιρικών συνθηκών μετά από μια εκπαιδευτική αποστολή όταν πραγματοποίησε “σκληρή προσγείωση” και συγκρούστηκε, σκοτώνοντας τρία από τα τέσσερα μέλη του πληρώματος.

Τελικά, παρουσιάστηκε βίντεο από το περιστατικό. Οι τρομερές σκηνές δείχνουν το βομβαρδιστικό Backfire να πλησιάζει με μεγάλη ταχύτητα. Τότε το βομβαρδιστικό προσκρούει δυνατά στο διάδρομο προσγείωσης, αναπηδάει και τότε αρχίζει να διαλύεται. Το βίντεο τελειώνει με το εμπρόσθιο τμήμα να σταματάει μόλις πριν το οπίσθιο τμήμα προσκρούσει στο έδαφος δημιουργώντας μια τεράστια πύρινη μπάλα.

Αυτό ειναι το τρίτο Tu-22 Backfire που καταστρέφεται τα τελευταία τρία χρόνια: 16 Ιουνίου 2016, Tu-22M3 υπέστη σοβαρές ζημιές κατά τη διάρκεια περιστατικού τροχοδρόμησης σε διάδρομο απογείωσης στο Οστρόφ, ένα παρόμοιο περιστατικό συνέβη την 15η Σεπτεμβρίου 2017 όταν Tu-22 που συμμετείχε στην άσκηση Zapad 2017 και εξήλθε του διαδρόμου απογείωσης στην Σαικαβκα.

Το ρωσικό Tupolev Tu22M3 ειναι η αναβαθμισμένη έκδοση του -εποχής ψυχρού πολέμου- Tu-22 Binder, ενός δικινητήριου υπερηχητικού βομβαρδιστικού με πτυσσόμενες πτέρυγες μεταβλητής γεωμετρίας. Οι εκδόσεις Tu-22M3 και M3M χρησιμοποιούνται ευρέως στη Ρωσία, με περισσότερα απο 80 να έχουν αναφερθεί οτι πετούν με τη ρωσική Πολεμική Αεροπορία και περισσότερα απο 40 να χρησιμοποιούνται απο τη ρωσική Ναυτική Αεροπορία για ναυτικές περιπολίες μεγάλης εμβέλειας, επιτήρηση και επιθετικό αεροσκάφος. Όντως, το αεροσκάφος αναπτύχθηκε κυρίως ως ενας φορέας αντιπλοϊκών πυραύλων για τους σοβιετικούς/ρωσικούς υπερηχητικούς πυραυλους Kh-22/32 με βεληνεκές 1000 χλμ (621 μίλια) όπως επίσης και τους μικρότερους πυραυλους Kh-15 με βεληνεκές 300 χλμ (160 μιλια).

Απόδοση/Μετάφραση απο το theaviationist.com για την Προέλαση.

About The Author

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

7 Σχόλια

  1. Gunslinger32

    Οι συνθήκες φαίνονται όμως πραγματικά χάλια, επιπλέον είναι όλα σκεπασμένα απο χιόνι ώστε να φαίνονται ίδια που είναι ιδιαίτερη πρόκληση για πτήσεις VFR όταν δεν υπάρχει εξοπλισμός για IFR και ένα ILS για περιπτώσεις που επιβάλουν την χρήση συστημάτων υποστήριξης στην φάση προσέγγισης στο αεροδρόμιο(IMC).

    Απάντηση
    • tsimuha

      Δεν νομιζω οτι ειναι θεμα ILS (απο την πλευρα του αεροδρομιου )
      H βαση Olenegorsk ειναι αρκετα βορεια (σε δυσκολες συνθηκες λειτουργιας δηλαδη) και το TU-22 σαν στρατηγικο βομβαρδιστικο εχει πληρη εξοπλισμο για πτησεις IFR.
      Oι ρωσοι εχουν μεγαλη ποικιλια απο ρανταρ προσεγγισης και μαλιστα για μια βαση που εξυπηρετει στρατηγικα αεροσκαφη (πολλες φορες βλεπουμε αυτα τα ρανταρ σε βιντεο που αφορουν την ρωσικη βαση στη Συρια).
      Αν πχ υπηρχε προβλημα στο ILS της βασης δεν νομιζω να δινονταν αδεια για προσγειωση σε τετοιες συνθηκες, το πιο λογικο θα ηταν να στρεψουν το αεροπλανο αλλου, (ο βορειος τομεας ειναι γεματος βασεις).
      Οπως ειπε καποιος δυτικος αναλυτης η προσεγγιση του TU-22 ηταν αυτη που αρμοζει σε ενα F-18 που προσγειωνεται σε αεροπλανοφορο και οχι αυτη που αρμοζει σε ενα βομβαρδιστικο.
      Αρα το προβλημα εστιαζεται στο αν λειτουργουσαν τα αντιστοιχα συστηματα στο αεροπλανο η αν ο χειριστης εκανε λαθος ερμηνειες.
      Σαφως οι ρωσοι εχουν τις επικοινωνιες μεταξυ αεροπλανου και βασης οποτε καποια στιγμη οταν τελειωσει η ερευνα μπορει να μαθουμε τι πραγματικα εγινε.

      Απάντηση
      • Gunslinger32

        Από πλευράς αεροδρομίου εννοώ(για το σύστημα ILS).
        Είχα υπόψην ότι το Μουρμάνσκ πέφτει ψηλά, έτσι οι συνθήκες σε αυτή την εποχή δεν ήταν έκπληξη, αλλά για προσγείωση ιδιαίτερη πρόκληση ακόμα και για έμπειρους πιλότους, η γρήγορη προσέγγιση του αεροσκάφους προς το έδαφος αφήνει πάντως μια εντύπωση ότι υπήρξε μια λάθος εκτίμηση του πιλότου(επειδή η σούπα μπροστά του ήταν ιδιαίτερα θολή). Η άτρακτο πάντως φαίνεται ότι έσπασε απο την φορά με την οποία «έκατσε» το αεροσκάφος στον διάδρομο προσγείωσης.
        Αυτό που δεν μπόρεσα να εξακριβώσω είναι αν έχει το αεροδρόμιο ανάλογο εξοπλισμό για πτήσεις IFR(συγκεκριμένα για προσγείωση), ώστε να γίνεται ενημέρωση προς το αεροσκάφος(για ύψος, ανέμους και αλλά απαραίτητα στοιχεία). Η παραπατώ αναφορά που παρέθεσες, εξηγεί όμως ποιός φέρει μέρος ευθύνης στο ατύχημα.

        Σίγουρα θα θυμάσαι την περίπτωση του πολωνικού Tupolev που στούκαρε με ένα μεγάλο μέρος της πολωνικής πολιτικής ηγεσίας (και μέλη της στρατιωτικής) στο Σμόλενσκ απο λάθος εκτίμηση του πιλότου επίσης σε οπτικά δυσμενείς συνθήκες(παρόλο που έτυχε σε ανοιξιάτικη εποχή).
        Εκεί υπήρξαν αναφορές που έλεγαν ότι οι πιλότοι αστόχησαν (αν θυμάμαι σωστά) 3 φορές να προσγειώσουν το αεροσκάφος, αλλά επειδή επέμεναν τα υψηλά πρόσωπα που μετέφεραν προσπάθησαν άλλη μια με το γνωστό αποτέλεσμα, ενώ θα έπρεπε όπως και στην πρόσφατη να προσγειωθούν σε άλλο μέρος που τους είχαν προτείνει ως εναλλακτική όπου οι συνθήκες ήταν πιο ευνόητες για μια ασφαλής προσγείωση.

  2. tsimuha

    Nεωτερα σοιχεια

    https://vz.ru/society/2019/1/25/180075.html

    «One more circumstance was discovered which may be of great importance for investigating the causes of the catastrophe. The source of the telegram channel “A man’s gaze at the stripes” asserts: during the landing of two Tu-22M3, one of which crashed, the commander of the 40th mixed air regiment (Olenegorsk) was at the command and control center (KDP).

    “The first board successfully landed. However, the weather has deteriorated sharply – and the flight director (RP) gave the second board the command to leave for the alternate aerodrome. And then the regimental commander intervened behind him – he gave insistent advice to «plant.» RP listened and gave permission to land. The car crashed, ”says the source.

    To the credit of the press service of the Ministry of Defense, some of its reports are nevertheless confirmed. So, according to numerous and independent testimonies, despite the simple weather conditions during the flight, during landing, the Tu-22M3 actually got into a sudden snow charge. In such conditions, the flight supervisor was obliged to send the car to the second round (the snow charges are short-lived) – which he wanted to do, as said above. But he was prevented.»

    «Why did the regiment commander insist on landing? This is a common practice – the pilots are extremely reluctant to go to the alternate aerodrome due to the many domestic and technical problems that come back later.»

    Απάντηση
  3. tsimuha

    «Σίγουρα θα θυμάσαι την περίπτωση του πολωνικού Tupolev που στούκαρε με ένα μεγάλο μέρος της πολωνικής πολιτικής ηγεσίας »

    Nαι το ειδα πολλες φορες στο mayday, εκει ομως απο την πρωτη στιγμη ξεκαθαριστηκε στους πολωνους χειριστες οτι το αεροδρομιο δεν φερει ρανταρ, και το κυριο αιτιο της συντριβης ηταν η ρυθμιση που εκαναν οι πολωνοι πιλοτοι στο υψομετρο του αεροσκαφους κατα παραβαση των κανονισμων.Ευτυχως που το αεροπλανο ειχε και πολωνικο καταγραφεα επανω (εκτος απο τον ρωσικο ) και εδειξε ακριβως τα ιδια γεγονοτα με τον ρωσικο, αλλιως δεν θα ξεπλενε τιποτα τους ρωσους.

    Απάντηση
  4. tsimuha

    «From tsimuha to GIDIA & PAVLIDIS (Κing GIDI)”
    Στανη “O ΦΑΙΔΩΝ” μονο σε εμας θα βρειτε τα εξαιρετικα GIDIA ρατσας PAVLIDIS, τιμαι φιλικαι”

    10 Ιουλιου 2006, TU-134 του στολου της Μαυρης Θαλασσας.
    Μετα απο συγκρουση με πτηνα το αεροπλανο πεφτει και αναφλεγεται, και οι 14 ομως επιβαινοντες βγαινουν εξω ζωντανοι με μικροτραυματισμους.

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: