Μία από τις βασικές επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης που δοκιμάζει την Ελλάδα είναι η επικράτηση στον ελληνικό λαό ενός κλίματος απογοήτευσης, ηττοπάθειας και μιζέριας. Όσο και να μην θέλουμε να το πιστέψουμε, η πραγματική αλλαγή προς το καλύτερο για τη χώρα μας δεν πρόκειται να προέρθει από τις πρωτοβουλίες των εταίρων μας στην Ε.Ε.

Στις 26 Οκτωβρίου 2010 πραγματοποιήθηκε στο ΓΕΝ η παρουσίαση της κορβέτας Als® Class 100’ (Φωτ: Defencenet.gr)

Στις 26 Οκτωβρίου 2010 πραγματοποιήθηκε στο ΓΕΝ η παρουσίαση της κορβέτας Als® Class 100’ (Φωτ: Defencenet.gr)

Η λύση θα έρθει από εμάς, απο την αποφασιστικότητα μας να κάνουμε τη χώρα μας να παράγει ξανά όπως παλιά. Σε αυτό το πνεύμα, της ανασύνταξης της οικονομίας μας, κινείται και η προσπάθεια του Τομέα Ναυπηγικής και Ναυτικής Μηχανολογίας της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων (ΤΝΝΜ/ΣΝΔ), ο οποίος στις 3 Ιουνίου έθεσε επίσημα προς συζήτηση το θέμα της σχεδίασης και ναυπήγησης του Εθνικού Πολεμικού Πλοίου. Το μήνυμα της ημερίδας ήταν σαφές: χρειάζεται και μπορεί η Ελλάδα να σχεδιάσει και να ναυπηγήσει μία φρεγάτα, η οποία θα αποτελέσει τον κορμό του Πολεμικού Ναυτικού (ΠΝ) στις επόμενες δεκαετίες. Κι όλ’αυτά κόντρα στις προσπάθειες αφοπλισμού της χώρας απο το επίσημο κράτος και την τρόικα.

Θα έχει Στόλο η Ελλάδα το 2020;

Όσοι πιστεύουν ότι η χώρα μάς δεν χρειάζεται πολεμικά πλοία, διότι διαθέτει έναν ισχυρό στόλο από 13 φρεγάτες, θα πρέπει να σκύψουν πάνω από τα αλάθητα στοιχεία και να μελετήσουν την πραγματική κατάσταση στην οποία βρίσκεται σήμερα το ΠΝ. Όπως ανέφερε σε πρόσφατη τηλεοπτική εκπομπή ο Επίτιμος Αρχηγός Στόλου, Αντιναύαρχος Κ. Μαζαράκης-Αινιάν, το μεγαλύτερο μέρος του Στόλου του ΠΝ θα έχει απαξιωθεί στα τέλη της τρέχουσας δεκαετίας λόγω της μεγάλης ηλικίας των περισσότερων φρεγατών που διαθέτει. Ουσιαστικά, στα τέλη της τρέχουσας δεκαετίας το ΠΝ θα διαθέτει μόνο 4 κύριες αξιόμαχες μεγάλες μονάδες επιφανείας, λόγω της αναγκαστική απόσυρσης των 9 απο τις φρεγάτες που αυτή τη στιγμή διαθέτει, αφού τα πλοία αυτά, οι 9 απο τις 13 φρεγάτες που αυτή τη στιγμή διαθέτει, αφού τα πλοία αυτά, οι 9 φρεγάτες τύπου Standard, θα έχουν συμπληρώσει σαράντα χρόνια υπηρεσίας. Απο τα 9 πλοία τύπου Standard που το ΠΝ διαθέτει σήμερα, τα 6 υποβλήθηκαν σε πρόγραμμα εκσυχρονισμού (παραδόθηκαν την περίοδο 2006-2010), ώστε να παραμείνουν αξιόμαχα μέχρι τα τέλη της δεκαετίας, ενώ τα υπόλοιπα προβλέπεται να αποσυρθούν σταδιακά. Επομένως, με ποιες νέες μονάδες θα μπορέσει το ΠΝ να καλύψει την οροφή που έχει οριστεί και η οποία κυμαίνεται μεταξύ 12-14 μεγάλων μονάδων επιφανείας; Πώς θα μπορέσει το ελληνικό κράτος να ναυπηγήσει 8-10 νέες φρεγάτες με χαμηλό κόστος στα τέλη της τρέχουσας δεκαετίας, με τον αμυντικό προϋπολογισμό να συρρικνώνεται μέχρι το 2016;

Είναι λύση οι φρεγάτες FREMM;

Απο την άλλη πλευρά, η κυβέρνηση δεν φαίνεται να έχει αντιληφθεί το τεράστιο επιχειρησιακό κενό που θα προκύψει σε εφτά χρόνια στο ΠΝ, αλλά επικεντρώνεται σε γεωπολιτικούς ελιγμούς οι οποίοι συνδυάζουν τη συνεργασία της Γαλλίας για την εκμετάλλευση των εργασιακών πόρων της ελληνικής ΑΟΖ με την παράλληλη μίσθωση 2 φρεγατών FREMM. Οι γαλλικές φρεγάτες εκτιμάται οτι θα είναι διαθέσιμες την περίοδο 2016-2017 και, όπως είναι γνωστό, δεν θα διαθέτουν τη διαμόρφωση που είχε ζητήσει το ΠΝ για την πραγματοποίηση αποστολών αεράμυνας περιοχής. Θεωρητικά, τα πλοία αυτά θα αναλαμβάνουν της προστασία των υποδομών άντλησης φυσικού αερίου και πετρελαίου στην ελληνική ΑΟΖ στην Ανατολική Μεσόγειο, όποτε η κυβέρνηση αποφασίσει να την ανακηρύξει και εφόσον τα κοιτάσματα αυτά συμφέρει να εξορυχθούν, δεδομένης της εκτιμώμενης πτώσης της τιμής του φυσικού αερίου τα επόμενα χρόνια λόγω της αύξησης της παραγωγής του σχιστολιθικού αερίου.

Ψηφιακή απεικόνιση της Κορβέτας Πολλαπλών Ρόλων Als® Class 100. (Φωτ: elint.org.gr)

Αν, πάλι, οι 2 FREMM πρόκειται να αξιοποιηθούν για την αντιαεροπορική προστασία των υποδομών άντλησης που θα κατασκευαστούν νοτιοδυτικά της Κρήτης, τότε πρόκειται για μία τεράστια δαπάνη με περιορισμένη απόδοση, αφού και το ετήσιο κόστος ενοικίασης τους είναι υπέρογκο (περίπου 100 εκατ. ευρώ). Αξίζει δε να σημειωθεί ότι η ευρύτερη περιοχή νότια και δυτικά της Κρήτης καλύπτεται απο την ομπρέλα 66 μαχητικών F-16C/D Block52+/Block52+Adv και 34 F-4E AUP. Επιπλέον, την ευρύτερη περιοχή της Κρήτης επιτηρούν δύο ραντάρ 3D αεράμυνας, ενώ μελλοντικά θα εγκατασταθεί ραντάρ 3D Εντοπισμού Πολλαπλών Βλημάτων (MMTR). Φυσικά, δεν θα πρέπει να αγνοηθεί η ύπαρξη στο νησί και των πυροβολαρχιών S-300PMU-1, οι οποίες μπορούν να αναχαιτίζουν στόχους σε απόσταση 150 χλμ. Επομένως, υπό τις παρούσες οικονομικές συνθήκες, όπου οι ετήσιες λειτουργικές δαπάνες του ΠΝ είναι περίπου 150 εκατ. ευρώ, και με δεδομένη τη σταδιακή απόσυρση των φρεγατών τύπου Standard μέσα στα επόμενα εφτά χρόνια, το ΠΝ δεν έχει την «πολυτέλεια» να δαπανά 100 εκατ. ευρώ κάθε χρόνο για ην ενοικίαση μόλις 2 πλοίων, με περιορισμένες μάλιστα δυνατότητες αεράμυνας περιοχής.

Είναι υλοποιήσιμη λύση για το ΠΝ;

Υπο αυτές τις συνθήκες, η λύση της σχεδίασης και ναυπήγησης Εθνικού Πολεμικού Πλοίου χαμηλού κόστους, το οποίο θα ενσωματώνει τεχνολογίες και συστήματα που το ΠΝ ήδη χρησιμοποιεί, ενω θα μπορεί να αποτελέσει την πλατφόρμα για την ανάπτυξη ελληνικών υποσυστημάτων, αποτελεί ίσως την καλύτερη επιλογή για το ΠΝ. Αυτή την πολυδιάστατη πρόκληση για την πατρίδα μας προσπάθησαν να αναλύσουν οι ομιλητές στην εκδήλωση που διοργάνωσε ο ΤΝΝΜ/ΣΝΔ στις 3 Ιουνίου για την παρουσίαση του συλλογικού τόμου που εξέδωσε.

Βασικός στόχος είναι η διαμόρφωση μίας δεξαμενής δεδομένων, η δημιουργία των κατάλληλων εργαλείων για την κριτική επεξεργασίας τους και, τέλος, η ανάπτυξη μίας ορθολογικής μεθόδου για την επίλυση του προβλήματος. Για το σκοπό αυτό δημιουργήθηκε βήμα διαδικτυακού διαλόγου στο tnnmforum.blogspot.gr, όπου οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να διατυπώσουν και ανταλλάξουν απόψεις. Στο μεγαλύτερο ίσως το ναυπηγικό εγχείρημα της Ελλάδας μπορούν να συμμετάσχουν το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και άλλα πανεπιστήμια της χώρας, η ΣΝΔ, στελέχη του ΠΝ, μελετητές και σύμβουλοι ναυπηγοί μηχανικοί, καθώς και η εγχώρια ναυπηγική και ευρύτερα αμυντική βιομηχανία. Κατά τη διάρκεια της ημερίδας παρουσιάστηκε η πρόταση της φρεγάτας Als 100, η σχεδίαση της οποίας βρίσκεται στην αρχική της φάση, γεγονός που προσδίδει χρονικό πλεονέκτημα σ’ενα μελλοντικό ναυπηγικό πρόγραμμα βασισμένο στο συγκεκριμένο πλοίο.

H εκσυγχρονισμένη φρεγάτα Αιγαίον, κλάσεως S , κατά τη διάρκεια της ασκήσεως Πυρπολητής 4/13, μόλις έχοντας λάβει πορεία για τη νήσο Δοκό. (Φωτ: ΓΕΕΘΑ)

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της σχεδιαστικής ομάδας, το ναυπηγικό πρόγραμμα του Εθνικού Πολεμικού Πλοίου θα μπορούσε να χωριστεί σε τρεις φάσεις. Η πρώτη φάση, διάρκειας είκοσι τεσσάρων μηνών, περιλαμβάνει την οριστικοποίηση των βασικών χαρακτηριστικών του πλοίου, την επικαιροποιήση της αρχικής σχεδίασης και την πραγματοποίηση της βασικής σχεδίασης. Εάν υιοθετηθεί η σχεδίαση της Als 100 χωρίς τροποποιήσεις, χρονική περίοδος της φάσης αυτής περιορίζεται σημαντικά. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, το συνολικό κόστος της σχεδίασης του πλοίου υπολογίζεται στα 20 εκατ. ευρώ και σε αυτή θα απασχοληθούν δεκάδες Έλληνες τεχνικοί επιστήμονες. Παράλληλα με τη σχεδίαση, η ελληνική αμυντική βιομηχανία θα μπορούσε να αναπτύξει σειρά υποσυστημάτων, καθώς και τμήμα απο το πακέτο του ηλεκτρονικού εξοπλισμού του πλοίου. Η χρηματοδότηση της σχεδίασης της φρεγάτας, καθώς και της ανάπτυξης των υποσυστημάτων της από την ελληνική βιομηχανία μπορεί να υλοποιηθεί με την αξιοποίηση τμήματος των 290 εκατ. ευρώ των Εγγυητικών Επιστολών των μη υλοποιημένων ΑΩ που «κάθονται» στις ελληνικές τράπεζες.

Η δεύτερη φάση του προγράμματος, διάρκειας δεκαοχτώ μηνών, περιλαμβάνει την προετοιμασία των προμηθευτών ώστε τα επιμέρους υποσυστήματα του πλοίου να είναι έτοιμα για το ναυπηγείο.

Η τρίτη φάση του προγράμματος, διάρκειας πέντε ετών, περιλαμβάνει τη ναυπήγηση, την πραγματοποίηση των δοκιμών και την παράδοση στο ΠΝ. Το κόστος ναυπήγησης ενός Εθνικού Πολεμικού Πλοίου βασισμένου στην Als 100 κυμαίνεται απο 300 έως 350 εκατ. ευρώ ανάλογα με τον οπλισμό που θα φέρει. Σημειώνεται ότι, λόγω της σπονδυλωτής της σχεδίασης, η ελληνική φρεγάτα μπορεί να εξοπλιστεί με περισσότερα και πιο εξελιγμένα συστήματα σε μεταγενέστερο χρόνο, περιορίζοντας έτσι το αρχικό κόστος ναυπήγησης 4 πλοίων σε μία περίοδο δώδεκα ετών, με την παράδοση του δεύτερου πλοίου σε δεκαοχτώ μήνες από το πρώτο και τη διατήρηση αυτού του ρυθμού για τα υπόλοιπα δύο πλοία, θα κυμαίνεται σε γενικές γραμμές μεταξύ 96 και 112 εκατ. ευρώ ανά έτος. Τέλος, εφόσον επιθυμούμε τη στενή συνεργασία των Γάλλων για την υλοποίηση των γεωπολιτικών μας επιδιώξεων, θα μπορούσαμε, αντί για τις FREMM που μας προσφέρουν σήμερα οι Γάλλοι, να επιλέξουμε την τεχνολογική συνεργασία της ελληνικής βιομηχανίας στην ανάπτυξη και ναυπήγηση των FREMM-ER, εξοπλισμένων με το νέο ραντάρ SF-500 της Thales που αποτελούν την έκδοση του γαλλικού πλοίου για την κάλυψη των αναγκών αεράμυνας περιοχής και οι οποίες θα ναυπηγηθούν στα τέλη της δεκαετίας.

Σε γενικές γραμμές λύσεις υπάρχουν, μακροχρόνιος σχεδιασμός και πολιτική βούληση υπάρχουν;

Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΤΣΙΜΠΟΥΚΗ

13 Ιουνίου 2013

www.epikaira.gr

Σχετικό: ALS CLASS 100 Multi-Purpose Corvette (Κορβέτα Πολλαπλών Ρόλων)

8 Σχόλια

  1. defencegreece

    Θα έχουμε αναγκαστικά στόλο με μίξη νέων σχεδιάσεων και μεταχειρισμένων (LCF Πιθανή απόσυρση το 2018), σε διαφορετική περίπτωση δεν θα έχουμε κράτος αγαπητε Δουκα Γ….

    Απάντηση
    • Δούκας Γ.

      Εύχομαι να βρεθεί μία λύση με την απόκτηση μεταχειρισμένων πολεμικών πλοίων LCF απο το ΠΝ της Ολλανδίας, οι οποίες πρόσφατα δέχθηκαν εκσυχρονισμό στο ραντάρ με την τοποθέτηση του SMART-L για τον εντοπισμό βαλλιστικών πυραύλων.

      Απάντηση
  2. ΑΧΕΡΩΝ

    Eἶμαι λίαν ἀπαισιόδοξος σχετικά με την Als-100,λιγώτερο σχετικά με το μέλλον του Στόλου.
    Ἡ μέχρι σήμερα ἑμπειρία με τις ἑγχώριες κατασκευές δέν εἶναι ἰδιαιτέρως ἑνθαρρυντική,το καθεστώς των ναυπηγείων ἀσφυκτικό,και ἡ δυνατότητα χρηματοδοτήσεως της προσπάθειας ἀμίφιβολη,στον βαθμό που ἡ Τρόϊκα ἀσκεί ἀπροσχημάτιστα τον ἔλεγχο των ἀμυντικῶν δαπανῶν.
    Θυμηθείτε μόνο την περίπτωση του «Γλαῦκος».
    Ἀντιθέτως,ἡ πιθανότητα ἀποκτήσεως μεταχειρισμένων σκαφῶν εἶναι πολύ ἰσχυρότερη,ἰδίως ὅταν συνδυαστεί με γεωπολιτικές συγκυρίες ἤ ἑθνικές ἐκποιήσεις.
    Και πάντως,τἰποτε δέν πρόκειται να κινηθεί με κυβερνήσεις 4χ4,ὅπως ἡ σημερινή,που να προάγει την ἑθνική αὐτάρκεια.

    Απάντηση
    • Δούκας Γ.

      Και ποία κυβέρνηση είναι ανοιχτά υπέρ των Ενόπλων Δυνάμεων;
      Επρεπε να έρθει η τρόικα για να δούμε μια σοβαρή πρόταση σχετικά με την αναδιοργάνωση των ΕΔ!

      Αυτή τη στιγμή η Ελλάδα χρειάζεται όραμα και λύσεις, ώστε ο καθένας μας να πιστέψει ότι αυτές οι αλλαγές που γίνονται θα φέρουν ένα καλύτερο αποτέλεσμα.
      Βλέποντας όμως τους ανέργους να αγγίζουν το 1,5 εκατομμύριο, και την πολιτεία να εφαρμόζει κατά γράμμα τις εντολές της τρόικα, τότε αρχίζω να αναρωτιέμαι «που στο καλό βαδίζουμε;»

      Η λύση των μεταχειρισμένων LCF είναι πιστεύω μία αξιόλογη πρόταση.

      Απάντηση
      • ΑΧΕΡΩΝ

        Οἱ LCF εἶναι προς το παρόν μία μακρινή ὁπτασία,ἐνώ οἱ FREMM ἕνας πολύ κοντινός ἑφιάλτης…

  3. defencegreece

    Θα είχε επίσης ενδιαφέρον να υπήρχε μια μεγενθυμένη έκδοση της κορβέτας Als-100 ως εθνικό πλοίο σε μελλοντικό ναυπηγικό πρόγραμμα.
    Γνωρίζουμε η σχεδίαση μέχρι πόσο εκτόπισμα μπορεί να φθάσει?
    (πέρα από τα 2500 τόννων της στανταρ έκδοσης).

    Περισσότερο εκτόπισμα σημαίνει μεγαλύτερη σταθερότητα, αντοχή σε χειρότερη κατάσταση θάλασσας, περισσότερο χώρο/άνεση, περισσότερο οπλισμό-εξοπλισμό-απόθεμα πυρομαχικών+πυραύλων,μεγαλύτερη αυτονομία, μελλοντικές αναβαθμίσεις κτλ

    Είναι δυνατόν να μεγαλώσει αντίστοιχα και το ύψος του ιστού ώστε να έχουμε καλύτερη κάλυψη του ραντάρ εναντίον εναέριων στόχων?

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αρέσει σε %d bloggers: