Τα δεσμευμένα οχήματα παρέμεναν μέχρι πρότινος στην αποβάθρα του ΟΛΠ στο Ικόνιο και πρόσφατα μεταφέρθηκαν σε αποθήκες του Στρατού Ξηράς. Το ΓΕΣ κίνησε διαδικασίες και τελικά πήρε τον Ιούνιο στην κατοχή του τα τρία από τα 16 θωρακισμένα οχήματα, τις δύο BMW και τη μία Mercedes.

Τα δεσμευμένα οχήματα παρέμεναν μέχρι πρότινος στην αποβάθρα του ΟΛΠ στο Ικόνιο και πρόσφατα μεταφέρθηκαν σε αποθήκες του Στρατού Ξηράς. Το ΓΕΣ κίνησε διαδικασίες και τελικά πήρε τον Ιούνιο στην κατοχή του τα τρία από τα 16 θωρακισμένα οχήματα, τις δύο BMW και τη μία Mercedes.

Τα δεσμευμένα οχήματα παρέμεναν μέχρι πρότινος στην αποβάθρα του ΟΛΠ στο Ικόνιο και πρόσφατα μεταφέρθηκαν σε αποθήκες του Στρατού Ξηράς. Το ΓΕΣ κίνησε διαδικασίες και τελικά πήρε τον Ιούνιο στην κατοχή του τα τρία από τα 16 θωρακισμένα οχήματα, τις δύο BMW και τη μία Mercedes.

Το υπουργείο Αμυνας της Λιβύης ήταν σύμφωνα με απόλυτα επιβεβαιωμένες πληροφορίες της «Κ» ο τελικός παραλήπτης των 16 θωρακισμένων οχημάτων που βρέθηκαν από υπαλλήλους του ΣΤ΄ Τελωνείου Πειραιά στο οχηματαγωγό πλοίο TYCHY και κατασχέθηκαν με απόφαση της Αρχής για το ξέπλυμα «βρώμικου» χρήματος.

Αυτό προκύπτει από τα επίσημα συνοδευτικά έγγραφα, στα οποία το λιβυκό υπουργείο Αμυνας αναφέρεται ως «τελικός χρήστης» (end user) του φορτίου. Η υπόθεση δημοσιοποιήθηκε μόλις την Τρίτη, παρότι το TYCHY κατέπλευσε στον νέο προβλήτα του ΟΛΠ, την 7η Φεβρουαρίου 2015. Στο πλοίο βρέθηκαν και κατασχέθηκαν οκτώ τεθωρακισμένα στρατιωτικά οχήματα Typhoon GSS-300, πέντε θωρακισμένα τζιπ Toyota Land Cruiser, δύο θωρακισμένες BMW και μία Mercedes. Η δέσμευση του φορτίου από τους υπαλλήλους του ΣΤ΄ Τελωνείου έγινε δυνάμει απόφασης του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ, που απαγορεύει τη μεταφορά, προμήθεια ή πώληση στρατιωτικού υλικού στη Λιβύη.

Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, τα 16 θωρακισμένα οχήματα ξεκίνησαν το δρομολόγιό τους (σ.σ. την 27η Ιανουαρίου) από το λιμάνι «La Spezia» στη βορειοδυτική Ιταλία και επρόκειτο να καταλήξουν στο λιμάνι Tobruk της Λιβύης διερχόμενα transit από τον Πειραιά και το Derince της Τουρκίας.

Ωστόσο, από στοιχεία που συγκέντρωσε η «Κ» προκύπτει συμπληρωματικά ότι πραγματική αφετηρία του ταξιδιού δεν ήταν η Ιταλία αλλά η «ελεύθερη ζώνη εμπορίου» (free trade zone) του κρατιδίου Ras Al Khaimah (RAK) στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Εκεί εξάλλου λειτουργεί (ήδη από το 2012) μονάδα παραγωγής της καναδικής εταιρείας που ανέλαβε τη θωράκιση των 16 οχημάτων τα οποία κατασχέθηκαν από τις ελληνικές τελωνειακές αρχές. Προκύπτει μάλιστα εύλογα το ερώτημα γιατί δεν προχώρησαν οι ιταλικές αρχές στη δέσμευση του φορτίου, αλλά επέτρεψαν να συνεχίσει το δρομολόγιό του, με επόμενο σταθμό το λιμάνι του Πειραιά.

Η εταιρεία που ανέλαβε να υλοποιήσει τη μεταφορά του φορτίου για λογαριασμό του λιβυκού υπουργείου Αμυνας (στα συνοδευτικά έγγραφα εμφανίζεται και αποστολέας και ως παραλήπτης) έχει έδρα την Ελβετία και μάλιστα φέρεται, τελικά, να ενεπλάκη σε δικαστική διένεξη με την κυβέρνηση της Λιβύης, καθώς η τελευταία αρνήθηκε να καταβάλει το συμφωνημένο τίμημα για την αγορά των θωρακισμένων αυτοκινήτων.

Μάλιστα, ο επικεφαλής της εταιρείας φέρεται πως επισκέφθηκε τον περασμένο Μάρτιο την Αθήνα προκειμένου να διευθετήσει τις δικαστικές – οικονομικές εκκρεμότητες που είχαν ανακύψει μετά και τη δέσμευση του φορτίου από τις ελληνικές τελωνειακές αρχές. Τα δεσμευμένα οχήματα παρέμεναν μέχρι πρότινος στην αποβάθρα του ΟΛΠ στο Ικόνιο και πρόσφατα μεταφέρθηκαν σε αποθήκες του Στρατού Ξηράς. Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες της «Κ», το Γενικό Επιτελείο Στρατού (ΓΕΣ) κίνησε διαδικασίες και τελικά πήρε τον Ιούνιο στην κατοχή του τα τρία από τα 16 θωρακισμένα οχήματα, τις δύο BMW και τη μία Mercedes.

Το «Noor M»

Παρόμοια υπόθεση είχε αποκαλυφθεί τον Νοέμβριο του 2013 όταν εντοπίστηκε ανοικτά της Σύμης το πλοίο «Noor M» υπό σημαία Sierra Leone, έμφορτο με εκατομμύρια σφαίρες διαφόρων διαμετρημάτων.

Τελικός αποδέκτης του φορτίου εμφανιζόταν και τότε το υπουργείο Αμυνας της Λιβύης, ενώ το φορτίο είχε κατασχεθεί -και τότε- με εντολή της Αρχής για το ξέπλυμα «βρώμικου» χρήματος.

Κατασκευάστρια εταιρεία του φορτίου εμφανιζόταν ουκρανική αμυντική βιομηχανία, ενώ το φορτίο είχε αγοράσει και αναλάβει να παραδώσει στη λιβυκή κυβέρνηση, εταιρεία τουρκικών συμφερόντων. Η τελευταία μάλιστα είχε καταχωρισθεί στη «μαύρη λίστα» του Στέιτ Ντιπάρτμεντ, για απόπειρα εξαγωγής ναρκών και πυροκροτητών στη Συρία. Η τουρκική εταιρεία φέρεται να έχει κινήσει διαδικασίες για την αποδέσμευση του κατασχεμένου φορτίου.

Γιάννης Σουλιώτης

kathimerini.gr

12 Σχόλια

    • Θοδωρής

      ‘το Γενικό Επιτελείο Στρατού (ΓΕΣ) κίνησε διαδικασίες και τελικά πήρε τον Ιούνιο στην κατοχή του τα τρία από τα 16 θωρακισμένα οχήματα, τις δύο BMW και τη μία Mercedes.»

      χωρίς περαιτέρω σχολιασμό γιατί δεν αξίζει καν …..

      Απάντηση
    • Achilles112

      ίσως λόγω κόστους συντήρησης…εδώ που έχουμε φτάσει ούτε λεφτά για ανταλλακτικά δεν υπάρχουν !

      Απάντηση
      • ΔΝΤ

        Ε οχι δα! Μαλλον κρατησαν BMW&Merc επειδη ειναι made in Germany και τα λεφτα απο τυχων ανταλλακτικα θα πηγαινουν κατ’ευθειαν στην »μητερα πατριδα»…

  1. Γιάννης

    Λυσσάξατε ολοι πια! Απο την μια διαμαρτύρεστε πως τα παπακια ειναι παλια και άθλια και οταν το ΓΕΣ με την κατασχεση του εξασφαλιζει στο στρατευμα οχηματα που μπορουν να ακολουθησουν τα LEO2, να προσφερουν ανεση, ποιοτητα κυλισης, προστασία, ψυχαγωγία… πάλι χτυπιέστε! Τι θέλετε ποια? Να βγαίνεται απο ράμπες και να σέρνεστε σα μουτζούρηδες ή να βγαίνετε σαν κύριοι? Λίγη κλάσση στο πεδίο της μάχης ποτε δεν εβλαψε κανένα. Μπορεί να κερδίσουμε και τον σεβασμό του αντιπάλου έτσι.

    Απάντηση
  2. kostaspgn

    Τελικα τι εγινε με τα οχηματα?
    Γατι πηραμε μονο τα τρια απο τα 16 τεθωρακισμενα?
    Δεν πιστευω να ειναι λογο συντηρησης.Επειδη τοτε θα τα κραταγαμε τουλαχιστον στις αποθηκες η θα τα πουλαγαμε.
    Επισης δεν πιστευω να χρειαζονται τοσο μεγαλα ποσα για συντηρηση ειδικα και τα land cruiser σε σχεση με αλλα οχηματα του στρατου.

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Απάντηση

Αρέσει σε %d bloggers: