Ένα απίστευτο βίντεο βλέπει το φως της δημοσιότητας από τη δραστηριότητα του αεροπλανοφόρου USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) στις 18 Μαρτίου 2016 και καταγράφει τι συνέβη όταν αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου τύπου E-2C Hawkeye επιχείρησε να προσνηωθεί με τη μέθοδο της «αγκίστρωσης»…

Στο εφιαλτικό – κυριολεκτικά πρόκειται για τον μεγαλύτερο εφιάλτη των πιλότων που επιχειρούν από αεροπλανοφόρα – σκηνικό που διαδραματίστηκε, το Hawkeye αγκιστρώνει κανονικά στο καλώδιο και η ταχύτητά του αρχίζει να μειώνεται, δίνοντας την εντύπωση ότι όλα πήγαν καλά…

Δεν ήταν όμως έτσι. Το αεροσκάφος δεν επιβραδύνει όσο απαιτείται, με αποτέλεσμα να κινείται προς το τέρμα του διαδρόμου και να «βουτάει» προς το νερό… αυτό που ακολουθεί μοιάζει σαν θαύμα: Ξαφνικά, αντί να σημάνει συναγερμός για να σπεύσουν ομάδες έρευνας και διάσωσης (SAR), το αεροσκάφος κατορθώνει να απονηωθεί αποκτώντας ταχύτητα και ύψος και έχουμε την αίσθηση ότι ακόμα και μέλη του πληρώματος του αεροπλανοφόρου παρακολουθούν την εξέλιξη έκθαμβοι, ενώ κάποιοι πανηγυρίζουν.

Το θέμα έφερε στη δημοσιότητα ο αμερικανικός ιστοχώρος «The Virginian-Pilot».

Δεν «αγκίστρωσε» το Hawkeye στο CVN 69 αλλά… θαύμα (vid.)

Πηγή: defence-point.gr

11 Σχόλια

  1. Ευστάθιος Παλαιολόγος

    Ολοκαινουριο D;
    Δυνατοι κινητηρες, αποδοτικες ελικες, παλικαρι πιλοτος!

    Απάντηση
    • manolis

      Oχι Ευσταθιε, ειναι στανταρ διαδικασια , οι κινητητηρες εμειναν σε πληρη ισχυ ακριβως για τετοιο ενδεχομενο. Το πληρωμα του E-2C Hawkeye , φερεται να ακουσε το συρματοσχοινο να σπαει και τον γαντζο του αεροπλανου τους να χτυπαει το καταστρωμα, οποτε αντιλαμβανομενο τι συμβαινει, ξεκινησε αμεσα την προβλεπομενη διαδικασια. Το προβλημα αποδειχθηκε οτι ηταν λαθος προγραμματισμος του συστηματος ανασχεσης απο τους χειριστες του, αν και το πορισμα τους ριχνει στα μαλακα διοτι παραδεχεται οτι δεν ηταν σε θεση να γνωριζουν οτι ηταν λαθος η τανυση του συρματοσχοινου. Τραυματιστηκαν 8 μελη πληρωματος του αεροπλανοφορου και προκληθηκαν ζημιες σε ενα C-2A Greyhound και ενα MH-60S Seahawk. Το συμπερασμα ειναι εκπαιδευση και παλι εκπαιδευση.
      http://pilotonline.com/news/military/local/navy-human-error-to-blame-for-march-cable-break-aboard/article_c4675c54-6cdc-5882-867a-68f961145c9d.html

      Απάντηση
      • Ευστάθιος Παλαιολόγος

        Φιλε manolis, γνωριζω την διαδικασια. Δεν ειναι ακριβως οπως την λες αν δεν κανω λαθος. Οι κινητηρες μπαινουν σε πληρη ισχυ οταν το αεροπλανο πατησει στο καταστρωμα για να απονηωθει αν δεν πιασει συρματοσχοινο. Αν πιασει και αυτο σπασει σημαινει οτι μαλλον το αεροπλανο θα εχει επιβραδυνει σε σημειο που δεν μπορει να ξαν απονηωθει. Συνηθως σπασμένο καλωδιο οδηγει σε απωλεια του αεροπλανου

  2. ggkk

    φημες λενε, πως ακομα πετάει….

    ετσι οπως εγινε η αστοχία στην μηχανή ανάσχεσης, ηθέλε και λιγο την ευνοια του δωδεκάθεου για να ληξει καλά. Επαιξε και το groudeffect ρολο για να μεινει ιπταμενο.

    Κατα τα αλλα το αεροσκάφος χαρακτηριστηκε ως ΟΛΙΚΗ ΑΠΩΛΕΙΑ λογω biohazard συνθηκων που επικρατουν πλεον στην καμπινα.

    Απάντηση
  3. Kostas

    Διαφωνω με τα σχολια παραπανω.

    Ειναι στανταρ διαδικασια μολις πιασει το συρματοσχοινο να βαλεις τον κινητητηρα σε πληρη ισχυ ακριβως για αυτο εδω το ενδοχομενο: να σπασει το συρματοσχοινο. Αρα ο πιλοτος οντως ηταν ψυχραιμος, αλλα βασικα δεν εκανε τιποτα παραπανω απο το να εφαρμοσει τη στανταρ διαδικασια.

    Το Hawkeye ηταν Ε-2C οχι -D.

    Δεν ηταν αστοχια στην μηχανη ανασχεσης, ηταν ανθρωπινο λαθος στον προγραμματισμο του μηχανισμου ανασχεσης.

    Το ground effect αμφιβαλλω να επαιξε καποιο ρολο, αντιθετα πιστευω ηταν η βυθιση που του επετρεψε να αυξησει λιγο ταχυτητα και να παραξουν αντωση οι πτερυγες.

    Ποιες ειναι οι biohazard συνθηκες? αυτο νομιζω δεν εχει βαση. Αληθεια τα περι ΟΛΙΚΗΣ ΑΠΩΛΕΙΑΣ που τo στηριζετε? το αεροσκαφος αμφιβαλω να υπεστη την οποιαδηποτε βλαβη.

    ΥΣ: ναυτες του καταστρωματος παντως οντως τραυματιστηκαν απο το συρματοσχοινο, ειναι ευτυχημα που δεν υπηρχαν νεκροι

    ΥΣ 2 Δειτε αυτο το βιντεο οπου ενας ναυτης πηδαει πανω απο το συρματοσχοινο σε μια παρομιοια περιπτωση και αποφευγει ετσι ενα βεβαιο ακρωτηριασμο

    Απάντηση
    • ggkk

      κύριε Κώστα,

      1) η αστοχία ηταν στον μηχανισμό ανάσχεσης… δεν εχει σημασία αν ηταν ανθρώπινο η μηχανικο λάθος.

      2) το αεροσκάφος δεν υπέστη βλάβη, μέσα ομως δεν μπορει να μπει ανθρωπος πλέον. Προσπαθηστε λιγο να ερθετε στην θέση του πληρώματος σε αυτη την θέση. Βάλτε λιγη φαντασία…λιγη θελει…

      Απάντηση
    • ΑΧΕΡΩΝ

      Kώστα,το προκείμενο περιστατικό δέν είναι από τα θεαματικώτερα,αλλά το Hawkeye δέν έχει την ωστική ισχύ των μαχητικών,οπότε ἡ ετοιμότητα του χειριστή,και ἡ στιγμιαία αντίληψη του,επέτρεψαν την εκμετάλλευση των κρίσιμων δευτερολέπτων που έκαναν την διαφορά ανάμεσα στην σωτηρία και την απώλεια.
      Όσο για το biohazard,έλα τώρα…μήν το παίρνεις κατά γράμμα.
      Πές ότι μπαίνεις στο Μαξίμου μετά από τηλεφώνημα του Χόλμπρουκ,ἄς πούμε.

      Απάντηση
  4. Kostas

    @ggkk @ΑΧΕΡΩΝ ηταν οντως πετυχημενο, μεσα απο το γραπτο λογο νομιζα οτι κυριολεκτουσε ο ggkk, μετα καταλαβα τη χιουμοριστικη πλευρα

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Απάντηση

Αρέσει σε %d bloggers: