Η υποψηφιότητα της Boeing και Saab για το διαγωνισμό του εκπαιδευτικού αεροσκάφους της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής (ΗΠΑ) απογειώθηκε από το Σάιντ Λουίς, στο Μισούρι, την 20η Δεκεμβρίου, επιδεικνύοντας για πρώτη τις επιδόσεις της καθαρής σχεδίασης του αεροσκάφους.

Κατά τη πτήση διάρκειας 55 λεπτών, το μονοκινητήριο αεριωθούμενο αναρριχήθηκε κοντά στα 11000 πόδια και έφτασε ταχύτητα έως 230 κόμβους, είπε στους δημοσιογράφους την Τρίτη ο πρώτος πιλότος δοκιμών του T-X, Στιβ Σμιντ. Η Boeing θα επιμείνει ενώ μέσω του παγωμένου χειμώνα του Μισούρι στη συλλογή πτητικών δεδομένων για το διαγωνισμό του T-X, το οποίο πρέπει η εταιρεία να παραδώσει έως την 30η Ιουνίου 2017.

“Πιστεύω ότι η μεγαλύτερη πρόκληση για μας είναι ότι βρισκόμαστε στο Σάιντ Λουίς κατά τη διάρκεια του χειμώνα”, ανέφερε ο Σμίντ. “Εκτός από αυτό, μπορούμε να πάρουμε τα δεδομένα που χρειαζόμαστε στο χρονικό περιθώριο που έχει οριστεί μέχρι την υποβολή της πρότασης. Έχουμε χρόνο να το προγραμματίσουμε και να το εκτελέσουμε”.

Για τις Boeing και Saab, η γρήγορη μετεξέλιξη από τη σχεδίαση στην πτήση για ένα αεροσκάφος παράγωγης είναι σπάνιο φαινόμενο, σύμφωνα με τον διευθυντή προγράμματος T-X της Boeing Τεντ Τοργκερσον. Τυπικά, η βιομηχανία μπορεί να δαπανήσει έξι με οχτώ χρόνια στην εξέλιξη ενός αεροσκάφους. Με το T-X, η ομάδα μείωσε αυτό το χρονοδιάγραμμα στο μισό.

“Δεσμευθήκαμε να σχεδιαστεί, εξελιχθεί και πετάξει έως το τέλους του 2016 και σήμερα υλοποιήσαμε αυτή τη δέσμευση”, είπε ο Τοργκερσον. “Πέρυσι τέτοια εποχή, βρισκόμασταν στην κρίσιμη επισκόπηση σχεδιασμού (CDR). Οπότε πήγαμε από την CDR στην πρώτη πτήση μέσα σε 12 μήνες”.

Οι Boeing και Saab αποκάλυψαν για πρώτη φορά τον υποψήφιο του T-X εν μέσω τυμπανοκρουσιών τον Σεπτέμβριο. Η ομάδα σχεδίασε δυο αεροσκάφη, το δεύτερο ολοκληρώνει τις επίγειες δοκιμές και πρόκειται να πετάξει έως τα τέλη του 2017, σύμφωνα με την Boeing. Το εκπαιδευτικό σύστημα περιλαμβάνει επίσης και επίγεια συστήματα εκπαίδευσης και εξομοιωτές.

Το αεροσκάφος των διδύμων σταθερών κεκλιμένων ουραίων πτερυγίων είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα GE Aviation F404-GE-402 17000 λιβρών ώσης με μετάκαυση. Το πίσω πιλοτήριο του διθέσιου είναι υπερυψωμένο σε αμφιθεατρικό τρόπο για να επιτρέπει στον πίσω πιλότο να έχει βελτιωμένη ορατότητα, είπε ο Τοργκερσον. Τα καθίσματα τύπου σταδίου είναι ένα βελτιωμένο χαρακτηριστικό από το παλιό T-38, είπε.

“Όταν συνομιλούμε με πολλούς εκπαιδευτές που πετούν το σημερινό T-38 δεν τους αρέσει η τωρινή ορατότητα που έχουν προς το σημείο στόχευσης κατά την προσγείωση”, είπε. “Τώρα μπορείς να δεις αυτό το σημείο πάνω από το κεφάλι του πιλότου”.

Η ομάδα στοχεύει για την πολυπόθητη σύμβαση της Πολεμικής Αεροπορίας, η οποία θα αντικαταστήσει τον στόλο των -περισσότερων από 400- Northrop T-38 της υπηρεσίας. To Τ-Χ προορίζεται να φτάσει στην αρχική επιχειρησιακή ικανότητα έως το 2024 και η Boeing υπολογίζει ότι η Πολεμική Αεροπορία θα αποδεσμεύσει το τελικό αίτημα προσφορών (RfP) έως την 30η Δεκεμβρίου.

Leigh Giangreco

Απόδοση/Μετάφραση απο το flightglobal.com για την Προέλαση.

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Απάντηση

Αρέσει σε %d bloggers: