Η βραζιλιάνικη Αεροπορία αποδέχθηκε το πακέτο στοιχείων και την πιστοποίηση τύπου του πυραύλου αέρος-αέρος (AAM) Denel Dynamics A-Darter, σηματοδοτώντας την περάτωση του κύκλου εξέλιξης του έργου.

Το πακέτο στοιχείων, που περιέχει όλα τα υλικά που περιλαμβάνουν όλη την γνώση που παράχθηκε, παραδοθηκε από την Επιχείρηση Οπλισμών Νοτίου Αφρικής (ARMSCOR) στο Τμήμα Αεροδιαστημικής Επιστήμης και Τεχνολογίας (DCTA) της βραζιλιάνικης Αεροπορίας στα τέλη Σεπτεμβρίου.

Το πιστοποιητικό που εκδόθηκε από το ινστιτούτο βιομηχανικής εξέλιξης και συντονισμού (IFI) της DCTA και τη Διεύθυνση Ενσωμάτωσης Συστημάτων (DSI) της νοτιοαφρικανικής Αεροπορίας (SAAF) προς την Denel Dynamics αναγνωρίζει ότι πληρούνται οι τεχνικές, επιχειρησιακές, υλικοτεχνικές, βιομηχανικές προδιαγραφές όπως και οι προδιαγραφές ασφάλειας.

Η περάτωση της εξέλιξης αναμένεται να οδηγήσει στις πρώτες παραγγελίες παραγωγής του πυραύλου για τα βραζιλιάνικα μαχητικά αεριωθούμενα F-39E/F Gripen και νοτιοαφρικανικά Gripen C/D.

Το έργο A-Darter που ξεκίνησε τον Οκτώβριο 2006, μέσω σύμβασης μεταξύ της βραζιλιάνικης Αεροπορίας και της ARMOSCOR, με τις εργασίες να εκτελούνται απο την Denel Dynamics, προορίζονταν για τον πέμπτης γενιάς τελευταίας τεχνολογίας πύραυλο ακροπτερυγίου αέρος-αέρος μεσαίου βεληνεκούς που δεν θα υπόκειται στους περιορισμούς των Κανονισμών Διεθνούς Εμπορίου Όπλων (ITAR) με ικανότητες στοχοποίησης μετά την εκτόξευση (LOAL) και μνήμη παρακολούθησης.

 

Victor Barreira

Απόδοση/Μεταφραση απο το Janes.com για την Προέλαση.

6 Σχόλια

  1. Ranger

    Αν και γενικά οι Βραζιλιάνοι έχουν στενή συνεργασία με την Denel (καθώς και το Ισραήλ), εντύπωση μου προκαλεί η συνεργασία στον παραπάνω πύραυλο και όχι η περαιτέρω ανάπτυξη του βραζιλιάνικου MAA-1B Piranha. Αντίθετα στους BVR όπως ο αναπτυσσόμενος Marlin θα ήταν λογικό.

    Πάντα είχα μια συμπάθεια στα προϊόντα της Denel, που δυστυχώς δεν βλέπουν μεγάλη εξέλιξη λόγω της έλλειψης χρηματοδότησης, πχ Umkhonto, Raptor κλπ. Βέβαια αυτό αποτελεί ευκαιρία για χώρες όπως η Βραζιλία, Ινδία, Πακιστάν, HAE κλπ.

    Πολύ ενδιαφέρον θεωρώ το αναπτυσσόμενο Cheetah C RAM, κάτι αντίστοιχο του Iron Dome, του οποίου στην εξέλιξη συμμετέχει νομίζω η Rheinmetall. Θα ήταν ένα καλό όπλο για αντιμετώπιση επιθέσεων κορεσμού στα αεροδρόμια μας.

    Απάντηση
    • Gunslinger32

      Ο πύραυλος στο πίσω μέρος στην ουρά φαίνεται να πήρε από έναν IRIS T(εξαρτήματα/σχέδιο;), επίσης αξιοσημείωτο είναι οι συλλογές για μετατροπή Μκ82 σε έξυπνα όπλα ακριβείας που έχουν πιστοποιηθεί στα Mirage 2000 των ΗΑΕ.

      http://www.deneldynamics.co.za/products/missiles/stand-off-weapons/al-tariq-

      Απάντηση
      • Ranger

        Όντως τώρα που το ανέφερες μοιάζουν στην ουρά, δεν ξέρω αν η Denel είχε συνεργασία με την Diehl μιας και τα νότιο αφρικάνικα Gripen αρχικά οπλιζονταν με Iris t.

        Όσο για το Umbani/Al tariq όντως είναι ένα ενδιαφέρον όπλο και θα ήθελα να το έβλεπα και στα Mirage μας (δεν ξέρω αν το έχουν πιστοποιήσει και στα f16). Το αντίστοιχο αμερικανικό όπλο είναι το Jdam er για το οποίο φυσικά δεν έχουμε δείξει κανένα ενδιαφέρον.

      • Gunslinger32

        Υπήρξε μια συνεργασία των 2 εταιριών στην χρήση του πεδίου δοκιμών της αφρικανικής εταιρίας στο Όβερμπεργκ, αλλά δεν γνωρίζω αν συνεργάστηκαν (έστω σε μικρό μέρος) στο συγκεκριμένο πρόγραμμα.
        Ίσως να μοιάζουν όμως απλά στην εμφάνιση
        στο σημείο.

        Σε μια σύντομη έρευνα, σκόνταψα στην παρακάτω ενδιαφέρουσα μικρή ιστορία σχετική με την ανάπτυξη του αφρικανικού πυραύλου στην ADR, η οποία αναφέρει μερικές λεπτομέρειες και για τα πλεονεκτήματα μιας εγχώριας ανάπτυξης, που δεν προσφέρει οποιαδήποτε συμφωνία σε μια σχέση αγοραστή – πωλητή οπλικών συστημάτων.

        A-Darter programme reaches maturity

        https://www.africandefence.net/a-darter-programme-reaches-maturity/

        Για το Umbani λέγεται ότι χρησιμοποεί στάνταρ συνδέσεις του ΝΑΤΟ(όπως και ο A Darter αν δεν μπερδεύτηκα).

        Η Ελλάδα απέκτησε επίσης τις JSOW για μεγαλύτερες αποστάσεις αντί των JDAM ER αλλά είναι λίγες(και μάλλον πανάκριβες) για εκτενής χρήση, ειδικά σε σύγκριση με τις Umbani/Al Tariq που είναι πιο
        απλές ενώ προσφέρουν και μεγαλύτερη ακρίβεια εφόσον χρησιμοποιούν άλλο σύστημα στοχοποίησης(αλλά και εμβέλεια με ένα πρόσθετο σύστημα για αύξηση της μεγίστης εμβέλειας στα 200 χιλιόμετρα).

  2. Gunslinger32

    Επίσης ενδιαφέρουσα (για όσους επιθυμούν να διαβάσουν περισσότερα για το συγκεκριμένο πρόγραμμα) είναι η παρακάτω μεταπτυχιακή εργασία επιστήμονα/σπουδαστή του πανεπιστημίου στην Γιοχάνεσμπουργκ.

    SYSTEMS INTEGRATION ASPECTS OF A 5TH GENERATION MISSILE: A CASE ANALYSIS

    SYSTEMS INTEGRATION ASPECTS OF A 5TH GENERATION MISSILE: A CASE ANALYSIS KETAN MOTI – 920401961
    SYNOPSIS
    The A-Darter integration on the JAS39 Gripen was a very unique program in the sense that the development of the A-Darter missile was still on going when the integration took place.
    This dissertation thus looks at the various activities that were necessary when doing an integration program of such a nature. Firstly a well-defined contract needs to be in place in order for the various parties to understand their roles in the program.

    The risks and lessons learnt are also described in this mini dissertation, the input for these sections were from interviews of people who were critical in the success of the program. The major risks on the program were definitely the technological risk as two state of the art pieces of equipment needed to be integrated. Power requirements and adherence to MIL-STD 1760 were one of the other main risks. The vibration spectrum that Denel Dynamics had to comply to also proved a risk in the program. However all the risks were mitigated and hence did not have an impact on the program.

    The dissertation also goes into the lessons learnt from the A-Darter integration onto the JAS39 Gripen. This involved considerations that could be used in future integration projects e.g. the A-Darter integration onto the Hawk fighter aircraft. One positive that came out of this was the Associated Contractors Agreement (ACA) which was significant in terms of giving the sub- contractors freedom to work on technical issues and not worry about the commercial aspect of the integration program. Recommendations were also made in terms of the flight tests and that a single nodal point of contact should be established, especially when you have an integration program (A-Dater on the JAS39 Gripen), development program (A-Darter) and procurement program (JAS39 Gripen) running simultaneously.

    Για ανάγνωση όλης της εργασίας 👇

    https://core.ac.uk/download/pdf/18219199.pdf

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: