Η κατασκευή του τέταρτου Περιπολικού Πλοίου Πολλαπλών Χρήσεων (PPA) ξεκίνησε την 14η Μαρτίου με την τελετή κοπής μετάλλου στο ναυπηγείο της Fincantieri Ρίβα Τριγκόζο στην Τζένοα.

Αν κι ειναι το τέταρτο της κλάσης, αυτό το πλοίο θα ειναι το πρωτο σε “πλήρη” διαμόρφωση, που σημαίνει ότι θα εξοπλιστεί με τα μέσα για να εκτελεί αεροπορικές, επιφανείας και υποβρύχιες επιχειρήσεις.

Το πλοίο προγραμματίζεται να παραδοθεί τον Απρίλιο του 2024.

Τα 132,5μέτρων πολλαπλού ρόλου παράκτια περιπολικά πλοία θα υπηρετήσουν σε πολλαπλές αποστολές, που κυμαίνονται από περιπολίες με δυνατότητα θαλασσιάς διάσωσης ως τις επιχειρήσεις πολιτικής προστασίας και, στην πιο καλά εξοπλισμένη εκδοσή, ως πολεμικό πλοίο πρώτης γραμμής.

Σύμφωνα με την Fincantieri, το PPA θα διαθέτει διαφορετικές διαμορφώσεις στα συστήματα μάχης: ξεκινώντας από την “ελαφριά” έκδοση για αποστολές περιπολιών, ενσωματωμένη με την ικανότητα της αυτοπροστασίας, σε μια ολοκληρωμένη, εξοπλισμένη για άρτια αμυντική ικανότητα.

Τα πλοία θα επανδρωθούν απο 171 ναυτικούς και, προωθούμενα από ένα συνδυασμένο προωστήριο σκεύος πετρελαίου, αεριοστρόβιλου (CODAG) και ενος ηλεκτρικού συστήματος πρόωσης, θα μπορουν να φτάσουν ταχύτητες που ξεπερνούν τους 33 κόμβους. Φουσκωτά σκάφη ενισχυμένης γάστρας (RHIB) των 11 μέτρων θα εισέρχονται στη θάλασσα μέσω πλευρικών γερανών ή της ράμπας ανάσυρσης που ειναι στην άκρη της πρύμνης.

Το ITS Paolo Thaon di Revel, το πρωτο από τα πλοία PPA, έχει προγραμματιστεί να παραδοθεί το 2021.

Συνολικά επτά πλοία PPA πρόκειται να κατασκευαστούν στο πλαίσιο του σχεδίου ανανέωσης του στόλου του ιταλικού Ναυτικού, που εγκρίθηκε από την κυβέρνηση και το κοινοβούλιο τον Μάιο του 2015.

Απόδοση/Μετάφραση απο το navaltoday.com για την Προέλαση.

8 Σχόλια

  1. Theognostos

    €3,9 δισ για επτά σκάφη. Πανω απο μισό δις για ενα σκάφος..Η πλήρης έκδοση φέρει και ΑΑ και Αnti Ship / Sub κτλ. Τελικα οι Ιταλοί αποδεικνύονται δυνατοι παίκτες με την Φινκαντιερι.

    €3,8 δισ για πεντε FTI (Belharra) Περίπου τρια τέταρτα τού δισ για ένα Γαλλικό σκάφος με καλύτερες επιδόσεις σε ραντάρ και ηλεκτρονικά..

    Οι Έλληνικες κυβερνήσεις εχουν αφήσει την ναυπηγική βιομηχανία στο έρμαιο της απαξιώσεως.

    Απάντηση
    • .+-

      @ Theognostos 25 Μαρτίου 2019

      Φιλτατε τα πλοια που εχει προγραμματιστει να ναυπηγηθουν ειναι συνολικα 12! απο αυτα τα 8 ειναι της λεγομενης «πληρους διαμορφωσης».

      .+-

      Απάντηση
      • Theognostos

        @.+-
        Ευχαριστώ κοιτούσα το κοστος παραγωγής ανα σκάφος.

        Από την Γουικι…

        € 3.900 billion for first 7 vessels
        With 2014 Naval Law, has been financed seven vessels with three more on option.

        Επίσης

        According to RID, the Italian Navy ordered the new MBDA TESEO MK/2E heavy-duty missile (TESEO «EVO»), a long range anti-ship missile with also strategic land attack capability. The missile will have a new terminal «head» with dual RF seeker (Radio Frequency) and, presumably, date the need to even attack ground targets, IIR (Imaging IR). Compared to the predecessor OTOMAT/TESEO, the TESEO «EVO» MK/2E has a double range or more than 360 km. Former OTOMAT is accredited for a range of action of more than 180 km.

        Τώρα για να εχει επιτυχία βολής πλοίου στα 300 χλμ θα το δούμε. Επισης το κατα πόσο μπορει να χρησιμοποιηθεί για διπλο σκοπό υποστρατηγικού πληγματος. Σε αυτες τις αποστάσεις θεωρω οτι υπερηχητικοι πύραυλοι χρειάζονται να φτασουν στον κινούμενο στοχο σε σωστο χρόνο οταν τα λεπτά μετράνε.

        Βλέπουμε και την μεγάλη διαφορά που δινει στις ικανότητες στο ολικο σύστημα η αυξηση περίπου από τέσσερις τόνους σε εξη τόνων σύστημα..

        Όπως και να έχει ένας γνωστός μου Ιταλός ανέφερε ότι ως συνήθως το πραγματικο κόστος θα ειναι πολυ μεγαλύτερο και ισως πλησιάσει το ενα δις ανα πλοίο.

        Περαν του τι προσφέρει ως ικανότητες ενδιαφέρει και το κόστος ζωης του συστήματος. Υπο αυτο το πρίσμα ίσως οι Γαλλικές FTI θα είναι καλύτερα συστήματα μακροπρόθεσμα. Όμως η τελική ταχύτητα των FTI θα υπολείπεται 4-5 κόμβους των Ιταλικών και ο αριθμός των ΑΑ και των ΑShip μικρός εκτός κατά την γνωμη μου συν το ότι η Ελλάς θα πρέπει να έχει και την δυνατότητα πληγματος στην βαθειά στην ενδοχώρα του αντιπαλου και με το Ελληνικό ναυτικό (πλοια και υποβρυχια) να αλλάξει τα δεδομένα.
        Κατ’εμε τα πλοια του μέλλοντος θα πρεπει επισης να εχουν και αυξημενη ταχυτητα σχεδον διπλάσια των σημερινών.

  2. Theognostos

    @Μακεδονια Ξακουστή
    Διαμάχη τε και αγνωσια μέγιστον κακόν τοις Ἕλλησῐν εστίν

    Απάντηση
    • Μακεδονία Ξακουστή

      Όταν δεν υπάρχει συνεννόηση, δεν μπορεί να υπάρξει σωστός προγραμματισμός.
      Στην περίπτωση ίσως να μην υπήρξε ούτε σοβαρό ενδιαφέρον για συνεννόηση η εύρεση λύσεων, οπότε το αποτέλεσμα ήταν μια λογική συνέπεια των (μη) ενεργειών των αρμοδίων προσώπων. Ex nihilo nihil fit(ελλ: ουδέν εξ ουδενός, engl: Nothing comes from nothing), του αρχαίου Έλληνα φιλοσόφου Παρμενίδη.

      Απάντηση
  3. Μακεδονία Ξακουστή

    Παρακάτω μερικές περαιτέρω πληροφορίες σχετικές με το θέμα εκσυγχρονισμού του ιταλικού ΠΝ.

    Italian Navy Launches Fleet Renewal

    With the contracts awarded for three of four of the Italian Navy’s new generation combatant and support vessel programmes between May and July of this year, Italy’s Ministry of Defence has launched the service’s fleet renewal to cope with present and future military, peacekeeping and civil protection requirements at and from the sea.
    According to Admiral Giuseppe De Giorgi, the Chief of Staff of the Italian Navy, today’s fleet consists of some 60 ships, with an average availability of only 20 of them, due to a lack of funding for means in support of sustainment and procurement over the last ten years. 54 ships will be retired within the next decade, with some 30 new units entering service.
    The multi-year procurement programme called ‘Legge Navale’ or ‘Naval Law’ to renew the Italian naval fleet is based on a €5.4 billion budget and covers the initial procurement phase for a new longterm shipbuilding plan for the design, construction, delivery and longterm logistic support of six multirole combat patrol vessels (with an option for four additional units) called PPA (Pattugliatore Po- livalente d’Altura), one each logistic support ship (LSS) and landing helicopter dock (LHD), and two multirole high-speed vessels for special force operations.

    Combat Patrol Vessels (PPA)
    To replace a range of vessel types (from frigates to patrol ships), the PPA project has been laid out to contribute to HADR operations in- cluding civil protection, as well as to operate in traditional military scenarios. To cope with these requirements, the Italian Navy has de- veloped a platform with excellent seakeeping performance, as well as high top speed for
    rapid deployment in crisis/disaster relief operations, and reconfigurable areas for modular mission payloads.
    According to Italian Navy’s Chief of Staff’s latest presentation, the highly innovative PPA design is expected to reach the system design review (SDR) and critical design review (CDR) milestones in May 2016 and February 2017 respectively in order to conduct acceptance and operational trials in light of a planned delivery date for the first-of-class (FoC) in 2021.
    As the ‘one size fits all’ platform concept is designed to perform a wide spectrum of missi- ons, the PPA units are to be delivered in both ‘light’ and ‘full’ configurations (FOC L and FOC F). Although the overall plan covers only six platforms (five FOC L and one FOC F PPA), Ad- miral De Giorgi recently spoke about 6-7 PPA depending on the platform configuration and relevant acquisition costs.
    The other hulls will be delivered one each in 2022, 2023 and 2025, with two in 2024. The FOC F variant will be ship number four (to be delivered in 2024).

    PPA’s main platform design features include a wavepiercing bow, stabilising fins, reduced-signature superstructures, and a reconfigurable area for modular mission payloads under the flight deck, followed by a stern compartment for launch and recovery of 9-metre RHIBs, variable depth sonar (VDS) and weapon systems.
    With a displacement of around 4,500t, 129m in length and a beam of 16m, the central over-main deck mission payload area can accommodate up to eight containers or two up to 15-metre rescue boats with respective embarking/disembarking equipment. The propulsion system will be CODAG-configured with two electric motors for low-speed operations, two shafts with CPP and conventional rudders. Max speed will be 32 knots, while on diesel en- gines and electric motors the PPA will reach up to 25 and 7 knots respectively, with an endurance of 5,000 nm at 15 knots.
    The low signature superstructures are divided into two main blocks, including the forward one with integrated bridge and co-located combat information centre, surmounted by a sensor suite-populated topside, and the rear one with a hangar for one AgustaWestland EH-101 or two NHIndustries SH90 ASW/ASuW helicopters.
    Thanks to the high level of automation the PPA requires a complement of only 90, with a total accommodation capacity for up to 200 persons.
    Armament will comprise an Oto Melara 12/64 mm LW gun with VULCANO ammunition, one 16-cell VLS for Aster 15/30 surface-to-air missiles, for which MBDA is offering the CAMM-ER (Common Anti-Air Modular Missile-Extended Range) version system, a 76/62 mm SUPER RAPID gun in a new ‘over-deck’ version plus two remotely-controlled 25 mm guns, 2-or-4 double launchers for MBDA TESEO anti-ship missiles, both WASS heavy and lightweight torpedoes launchers and OTO Melara multi-role decoy launchers.
    The PPA and LSS will be also equipped with long-range acoustic devices.

    Logistic Support Ship (LSS)
    With a displacement of 23,000t, a length and beam of 165 and 24 metres respectively, the LSS will be fully-compliant to doublehull and latest MARPOL requirements, with a diesel-electric propulsion generating a top speed of 20 knots and an endurance of 7,000nm at 16 knots.

    With rotary-wing accommodation for two EH-101 helicopters capable to operate from the stern deck, and hospital areas for NATO Role 2 capabilities with 20 beds and 5 intensive care units, the LSS will be able to sustain a group of 4-5 ships for 15 days in out-of-area operations. It will be equipped with four side stations for fuel and potable water, two for heavy-duty payloads and a rear fuel transfer station, in addition to providing electrical power ashore, carrying 6,700, 3,700 and 800 cubic metres of naval and air carburant plus water, as well as 220t of ammunition, 30,000 food rations and 8 containers.
    The LSS will offer accommodation for 200 persons, of which 167 are crew, with a modern combat system including surveillance radar, EW suite, IRST and military SATCOM. The armament suite will include a 76/62 mm SUPER RAPID gun in STRALES configuration and two-25 mm guns. LSS’ steel cut is planned for first-quarter of 2016, with delivery in 2019.
    Landing Helicopter Dock (LHD)
    With the steel cutting scheduled for the autumn of 2017 and planned delivery in spring 2022, the 22,000t displacement, 210m long and 30m large LHD will feature a full flight deck with at least five helicopter landing spots, hangar with extensive facilities and a well deck capable to accommodate both national and NATO craft, including the US Navy’s LCACs. Designed to carry-out both disaster relief and humanitarian crisis support operations in addition to more traditional military tasks, the new LHD will have 1,200 metres linear of deck for vehicles as well as accommoda- tions for around 1,000 persons (including 450 crew), an expandable NATO Role 2 hospital area with 20 beds and 6 intensive care units, plus electrical power generation for ashore needs.
    The propulsion suite in CODOG configuration is able to reach a top speed of 24 knots plus electric motors for low-speed operation, supporting 7,000 nm of endurance at 16 knots. With a single-island design, the LHD will have a PPA-derived combat system including a new Selex ES AESA rotating L-Band long-range radar and a weapons fit including three 76/62 SUPER RAPID in STRALES configuration and OTO Melara multi-role decoy launchers.

    According to the Italian Naval Staff, the two new special forces UNPAV combatants will be built in composite material, featuring reduced radar and infrared signatures and a top speed of 40 knots, with a CODAG-con- figured propulsion plant (two diesel plus one GT) a displacement of 150 tons, 39m in length and 8m beam. They will be able to carry up to 20 special forces (SF) in ad- dition to a crew of 9. With a reconfigurable deck to accommodate SF equipment, inclu- ding two highspeed boats, these vessels will have a sophisticated navigation, command and control suite, in part with ballistic protection, a sensor and armament package based on dualband radar and EO/ IR turrets, a 12.7 mm remotely controlled weapon system, up to six-7.62 mm and one 40 mm grenade launcher. The first vessel is planned to be launched in the first quar- ter of 2017 with delivery scheduled in the same year.

    Luca Peruzzi

    PPA – PATTUGLIATORI POLIVALENTI D’ALTURA
    The PPA Programme is an innovative multipurpose patrol ship programme for Italy. With their state of-the art design and technical features, these ships will meet today’s requirements of a modern Navy in various scenarios.

    These units, fully interoperable with NATO and EU partners, will be more versatile than the present generation of ships, benefiting from an extensive use of the modularity concept. They will be conceived since the beginning of the design phase with enhanced “dual use” features, fit for traditional military tasks and able to intervene also during peace time, supporting Humanitarian and Disaster Relief Assistance Operations (i.e. modular hospital, electrical power/drinkable water ashore and containers).
    The PPA will have a smaller environmental footprint, by further reducing the polluting emissions, also by adopting new generation bio fuel and electric propulsion. Some characteristics deserve a special mention: very high speed, long endurance, resilience and seaworthiness, maneuverability, modularity, high level of integration/automation, in other words better suited to face the challenges of the 21st century. It will be able to rapidly intervene at long distances in a broad spectrum of emergency situations, becoming the backbone of the Italian Navy.

    The PPA Programme includes Development and Production of 10 ships (seven plus an option for another three) and the In Service Support for ten years. The PPA ships will initially be delivered in a full (two ships) and a light configuration (five ships) in terms of different sensors and equipments embarked.

    The delivery of the First of Class is planned in 2021 for the light configuration (FOC L) and 2024 for the full configuration (FOC F).

    In 2015, the PPA Programme was integrated into OCCAR and the contract became effective.

    https://www.occar.int/programmes/ppa

    Two new ship programmes integrated into OCCAR
    https://www.occar.int/two-new-ship-programmes-integrated-occar?redirect=/programmes/ppa%23news

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: