Από Σάββας Δ. Βλάσσης, πηγή: doureios.com

Ένα πρωτοφανές περιστατικό που – εφόσον επιβεβαιωθεί – πλήττει σοβαρά το κύρος της Ισραηλινής Αεροπορίας (IAF) συνέβη πάνω από τη Μεσόγειο στις 24 Αυγούστου μεταξύ μαχητικών Su-35 Flanker και ισραηλινών μαχητικών των οποίων ο τύπος δεν κατονομάζεται.

Σύμφωνα με το ρωσικό ιστότοπο “Tsargrad.TV”, o οποίος με τη σειρά του επικαλείται πληροφορίες από το επίσης ρωσικό αεροπορικό site “AVIA PRO”, τα ρωσικά μαχητικά Flanker απογειώθηκαν από την αεροπορική βάση Hmeimim στη Συρία και πέταξαν πάνω το θαλάσσιο χώρο ανοιχτά των συριακών ακτών στην Νοτιοανατολική Μεσόγειο με αποστολή να αναχαιτίσουν ισραηλινά μαχητικά.

Η απογείωση έγινε σε αντίδραση αεροπορικής επιχείρησης της Iσραηλινής Αεροπορίας, η οποία πραγματοποιήθηκε το βράδυ της 24ης Αυγούστου εναντίον κτιριακού συγκροτήματος που χρησιμοποιούσε η οργάνωση Χεζμπολάχ. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, ο συγκεκριμένος στόχος βρισκόταν στην περιοχή Aqraba στα περίχωρα της Δαμασκού. Τα ισραηλινά μαχητικά (πιθανότατα F-16I Sufa) αναφέρεται ότι κατάφεραν να πλήξουν το στόχο τους, ενώ πηγές του Συριακού – Αραβικού Στρατού (SAA) κάνουν λόγο για 5 νεκρούς που ανήκουν στις τάξεις της οργάνωσης.

Το περιστατικό με τα Flanker φέρεται ότι έγινε ενώ τα ισραηλινά μαχητικά επέστρεφαν για ένα δεύτερο γύρο προσβολών επίγειων στόχων με κατευθυνόμενα πυρομαχικά, όταν εντοπίστηκαν και εν συνεχεία καταδιώχθηκαν από τα Su-35 της Ρωσικής Αεροπορίας. Εξαιτίας της επέμβασης των Flanker, τα ισραηλινά μαχητικά δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν την αποστολή τους καθώς αναγκάστηκαν να αποχωρήσουν από την περιοχή, σύμφωνα πάντα με την ρωσική δημοσίευση.

Προφανώς μια τέτοια ενέργεια από την πλευρά της Ρωσικής Αεροπορίας δεν ήταν αναμενόμενη και γι’ αυτό φαίνεται ότι οι Ισραηλινοί, πέταξαν χωρίς μαχητικά συνοδείας που θα εξασφάλιζαν προηγουμένως αεροπορική υπεροχή. Το γεγονός αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι Ισραηλινοί ιπτάμενοι να αιφνιδιαστούν και να αναγκαστούν σε αποχώρηση. Φυσικά αυτή δεν ήταν η πρώτη φορά που ρωσικά μαχητικά κάνουν αισθητή την παρουσία τους στη Συρία.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μια μέρα πριν από το επίμαχο περιστατικό, στις 23 Αυγούστου, ο πρωθυπουργός του Ισραήλ Βενιαμίν Νετανιάχου είχε συνομιλίες με το πρόεδρο της Ρωσίας Βλαντιμίρ Πούτιν. Επιπλέον, άμεση συνέπεια της επίθεσης της Ισραηλινής Αεροπορίας ήταν νέα επιβάρυνση των σχέσεων του Τέλ Αβίβ με την Τεχεράνη, με την Χεζμπολάχ να ορκίζεται εκδίκηση για τις απώλειες που υπέστη από το Ισραήλ.

Προηγουμένως στις 9 Ιουλίου ο Πρωθυπουργός του Ισραήλ απαντώντας σε απειλές της Τεχεράνης είχε δηλώσει ότι τα μαχητικά F-35I Adir της IAF «μπορούν να φτάσουν σε οποιοδήποτε σημείο στη Μέση Ανατολή». Ο Ισραηλινός Πρωθυπουργός έκανε την επίμαχη δήλωση κατά τη διάρκεια επίσκεψης στην αεροπορική βάση Nevatim μπροστά από ένα από τα υπερσύγχρονα μαχητικά 5η γενιάς που απέκτησε πρόσφατα το Τέλ Αβίβ.

Ο Νετανιάχου είχε συνομιλίες αμέσως μετά με τον Αρχηγό του Ισραηλινού Γενικού Επιτελείου Αντιστράτηγο Aviv Kohavi και τον Αρχηγό της IAF Αντιπτέραρχο Amikam Norkin. Ο τελευταίος σε δηλώσεις του τόνισε ότι το 2018 η Ισραηλινή Αεροπορία χρησιμοποίησε για πρώτη φορά μαχητικά 5ης γενιάς σε πραγματικές επιχειρήσεις στην Μέση Ανατολή, χωρίς όμως να αποκαλύψει περισσότερες λεπτομέρειες.

Εικάζεται πάντως ότι η αναφορά αυτή, αφορά το Ιράν καθώς είναι γνωστή η καθαίρεση του αρχηγού της Αεροπορίας του Ιράν (IRIAF) Αντιπτέραρχου Farzad Ismaili μετά την αποκάλυψη ότι αποσιωπήθηκε στην ηγεσία της χώρας, μια επιχείρηση μαχητικών F-35 της IAF που παραβίασαν (χωρίς να εντοπιστούν εγκαίρως όπως αποδείχτηκε) τον εναέριο χώρο του Ιράν, το Μάρτιο του 2018.

13 Σχόλια

  1. Gunslinger32

    Επειδή ψαρώνουν οι Άραβες απέναντι στους Ισραηλινούς πιλότους, δεν σημαίνει αυτόματα ότι ισχύει και για άλλους(εκτός αν θεωρεί κάποιος, ότι ισχύει και για την ΠΑ αυτή η προκαταβολική αποδοχή «ανωτερότητας» των Ισραηλινών πιλότων, επειδή οι παλιοί συνάδελφοι τους απέκτησαν φήμη στους αραβοϊσραηλινούς πολέμους).

    Απάντηση
  2. Gunslinger32

    Οι αναχαιτίσεις εχθρικών αεροσκαφών απο την ρωσική αεροπορία η οποία έχει αναλάβει την φύλαξη των συριακού ΕΕΧ(με επίσημη πρόσκληση της χώρας επάνω απο την Συρία), φαίνεται να εξελίσσονται σε συνήθειο στην περιοχή. Μόνο οι εμπλεκόμενοι και ένας Θεός γνωρίζουν, πόσες εξόδους εκτελούν πραγματικά τα ρωσικά μαχητικά στην περιοχή, για να «συνοδεύουν» παράνομους που παραβιάζουν των ΕΕΧ της Συρίας εκτός περιοχής των συριακού ΕΕΧ.

    Η πρώτη φορά δεν ήταν πάντως που συνέβει, ούτε είναι μυστικό ότι οι στρατιωτικοί εκτελούν εντολές των πολιτικών(και όχι το αντίθετο, για να ηρεμήσουν και τα ανήσυχα πνεύματα που έσπευσαν να μας «ενημερώσουν» για την σχέση των στρατιωτικών με τους πολιτικούς). 😉

    RUSSIAN SU-35 INTERCEPTED TURKISH F-16S THAT ENTERED SYRIAN AIRSPACE IN ATTEMPT TO PREVENT ADVANCE ON KHAN SHAYKHUN

    https://southfront.org/russian-su-35-intercepted-turkish-f-16s-that-entered-syrian-airspace-in-attempt-to-prevent-advance-on-khan-shaykhun/

    In rare face-off, Russian jets reportedly intercept Israeli planes over Lebanon
    SU-34 planes said to have challenged IAF F-16s in Tripoli’s skies despite mechanism to avoid conflicts between Moscow and Jerusalem

    https://www.timesofisrael.com/russian-jets-reportedly-intercept-israeli-planes-over-lebanon/

    Russia Intercepts U.S. Spy Plane in ‘Dangerous’ Maneuver Off Syrian Coast
    U.S. Sixth Fleet says Russian jet’s actions were ‘irresponsible,’ urging Russians ‘to behave within international standards set to prevent incidents’

    Reuters and Haaretz Jun 06, 2019

    https://www.haaretz.com/middle-east-news/russia-intercepts-u-s-spy-plane-in-dangerous-maneuver-off-syria-coast-1.7333886

    Russian jets ‘intercept’ Israeli planes over Lebanon: Reports
    Israel’s jets, long used to being unchallenged in Lebanese airspace, face off with Russia’s despite a deconfliction mechanism in place

    https://www.middleeasteye.net/news/russian-jets-intercept-israeli-planes-over-lebanon-reports

    Απάντηση
    • dimitris

      Λιπών, η αναφερόμενη ελληνική ιστοσελίδα βάζει και ερωτηματικό στο τίτλο:
      «Ρωσικά Su-35 εκδίωξαν ισραηλινά μαχητικά στην Συρία;»

      Αρα και εκφράζει την αβεβαιότητα, μπορεί και αμφιβολία, χωρίς να την επιβάλει βέβαια.

      Ενώ εσείς Κύριε μπορείτε βέβαια να πιστέψετε τα πάντα, εφόσον αναφέρονται στους ρωσικούς ιστότοπους. Είναι το δικαίωμα σας.

      Απάντηση
      • Gunslinger32

        Μπορείς να αμφισβητείς ότι θέλεις, όχι όμως να επιβάλεις σε άλλους αυτά που θέλεις εσύ να πιστεύεις.

        Η συγκεκριμένη σελίδα μπορεί να το θέσει όπως το θεωρεί σωστό, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι το αμφισβητεί γενικά(τα ερωτηματικά αυτό τον σκοπό έχουν αν δεν το αντιλαμβάνεσαι).
        Αν το αμφισβητούσε γενικά δεν θα είχε καν νόημα να το αναφέρει.
        Εγώ δεν θα ρωτήσω εσένα (η οποιονδήποτε άλλο
        νομίζει ότι τα ξέρει όλα) τι θα έπρεπε να πιστεύω.
        Πιο απλά, η γνώμη σου είναι εντελώς ασήμαντη και δεν παίζει τον παραμικρό ρόλο για εμένα. Πιο ξεκάθαρα δεν λέγεται.

      • dimitris

        Nα είσαι πιο αντικειμενικός, όχι στα προσωπικά, παρακαλώ.

  3. tsimuha

    «From tsimuha to GIDIA & PAVLIDIS (Κing GIDI)”

    “Στάνη ο ΦΑΙΔΩΝ” 30 συναπτά έτη στην εκτροφή GIDAS

    Μετά από πολυετείς μελέτες σας παρουσιάζουμε το νέο μας προϊόν

    “GIDIA χωρίς ΚΑΚΑΛΑ”,

    Μετά τα απλά GIDIA, μετά τα poustroGIDIA ράτσας pavlidis ένα
    νέο προϊόν είναι έτοιμο να κατακτήσει την αγορά.

    “Tα ΑΚΑΚΑΛΑ GIDIA”, θα νιώσετε μια πανδαισία γεύσεων και αρωμάτων στον ουρανίσκο σας

    Προσοχή στις απομιμήσεις, μόνο τα γνήσια “ΑΚΑΚΑΛΑ GIDIA” φέρουν με έντονο πράσινο
    χρώμα την σφραγίδα “Στανη ο ΦΑΙΔΩΝ”
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    O ομιλος εταιρειων Bee Pitron σε συνεργασια με την ΜΑΙ παρουσιασαν εναν νεο navigation indicator ( KNI-23) για το SU-35

    «KNI-23 is designed to display information from aircraft sensors in real time to the pilot».

    https://военное.рф/2019/%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%8130/

    Απάντηση
    • ChristosM48

      «KNI-23 is designed to display information from aircraft sensors in real time to the pilot».
      Δηλαδή μιλάμε για φοβερά προηγμένη τεχνολογία…. για την δεκαετία του 90 (τέλη δεκαετίας)
      Μπράβο στους συντρόφους.

      Απάντηση
      • kakaouskia

        Καλημέρα

        Πολλά από τα πράγματα που θεωρούμε «τεχνολογία αιχμής» σήμερα στην πραγματικότητα είναι απλουστευμένη υλοποίηση μιας ιδέας που υπάρχει εδώ και δεκαετίες

        Αν δεν με απατά η μνήμη μου η Σοβιετική Ένωση είχε υλοποιήσει στα Foxtrot class υποβρύχια τη δυνατότητα ζωντανής ζεύξης δεδομένων από ΑΦΝΣ και επιλογή στόχων από το ΧΟΣ μέσω αφής (πρωτόγονα συστήματα, με «πιστόλια αφής») και δυνατότητα βολής.

        Και όλα αυτά τη δεκαετία το 1960.

        Εγώ θα ήθελα να εστιάσω όχι τόσο στο τι κάνει το KNI-23 αλλά στο πως το κάνει. Πόση καθυστέρηση έχει, τι πληροφορία «κόβει» για να δείξει τι θα δείξει κτλ

        Ακόμη και το F-35, που θεωρείται η επιτομή της σύντηξης δεδομένων έχει προβληματάκια λόγω του τεράστιου κώδικα που απαιτείται για να δουλεύει το σύστημα. Ακόμη και πρίν λίγα χρόνια είχαν πρόβλημα με το latency και το κράνος.

  4. tsimuha

    «έχει προβληματάκια λόγω του τεράστιου κώδικα »

    Ολοι οι κωδικες δεν ειναι ιδιοι, το λογισμικο ειναι κατι που εξελισσεται, υποθετικα αν ο κωδικας σε μια συσκευη ειναι μεγαλος και δημιουργει προβληματα δεν σημαινει οτι ο κωδικας σε μια αλλη συσκευη καποιου αλλου κατασκευαστη πρεπει να ειναι το ιδιο μεγαλος ( η αν ειναι το ιδιο μεγαλος θα δημιουργει τα ιδια προβληματα).

    «Πόση καθυστέρηση έχει, τι πληροφορία «κόβει» για να δείξει τι θα δείξει κτλ’

    Αυτα ειναι προτεραιοτητες που θετει ο καθε κατασκευαστης, τι θελει να εχει πρωτο εις βαρος καποιου αλλου που θελει να εχει δευτερο.

    Απάντηση
    • kakaouskia

      Καλησπέρα

      Για τον κώδικα, συμφωνώ. Το ανέφερα γιατί στην περίπτωση της αγαπημένης μας LM το πράγμα ξέφυγε λίγο 🙂
      Γενικά με το λογισμικό, είναι πιο εύκολο να γίνουν λάθη τα οποία μένουν κρυμμένα μέχρι να συμβεί η «απίθανη» περίπτωση.

      Όσο αφορά τις προτεραιότητες, αθτό ήθελα να θίξω. Ότι για να κριθεί ένα σύστημα data fusion θα πρέπει να γνωρίζουμε αρκετές παραμέτρους, οι πλείστες των οποίων είναι γνωστές μόνο στον κατασκευαστή.

      Όπως και να έχει είμαι περίεργος που θα καταλήξουν τα avionics με τη μανία που διακατέχει τους «μοντέρνους» προγραμματιστές για όλο και πιο high-level γλώσσες, έμφαση στην παρουσίαση αντί στην αποτελεσματικότητα, το όλο σκεπτικό του «βάζω – βγάζω applications» α-λα λειτουργικό κινητού τηλεφώνου κτλ

      Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: