Μετά από μακρές και δύσκολες διαπραγματεύσεις, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και η γαλλική βιομηχανία Dassault Aviation υπέγραψαν την σύμβαση εκσυγχρονισμού των Mirage 2000-9.

Ο ιστότοπος της γαλλικής οικονομικής εφημερίδας La Tribune μετεδωσε την Παρασκευή, 15 Νοεμβρίου 2019, επικαλούμενος έμπιστη πηγή, ότι δύο χρόνια μετά την ανακοίνωση για τον εκσυγχρονισμό του στόλου μαχητικών αεροσκαφών Mirage 2000-9 και μετά από μήνες επίπονων και μακρών διαπραγματεύσεων, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (ΗΑΕ) υπέγραψαν, αθόρυβα, πριν από λίγες ημέρες τη σύμβαση εκσυγχρονισμού με την γαλλική Dassault Aviation.

Η σύμβαση αξίας περίπου 200 με 300 εκατομμυρίων ευρώ (€) αναμένεται ότι θα ανακοινωθεί δημοσίως την Κυριακή, 17 Νοεμβρίου, στην επερχόμενη αεροπορική έκθεση Ντουμπάι (Dubai Air Show 2019). Στο Dubai Air Show 2017, ήταν ο υπουργός άμυνας των ΗΑΕ που ανακοίνωσε την πρόθεση εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών και του εξοπλισμού τους από την Dassault Aviation. Τα ΗΑΕ ανακοίνωσαν επίσης τα σχέδια τους να αναβαθμίσουν τον στόλο 80 μαχητικών F-16 για $1,77 δισεκατομμύρια (ανταλλακτικά και υποστήριξη).

«Οι Ενοπλες Δυνάμεις των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων ανακοίνωσαν την πρόθεση τους να συνάψουν σύμβαση με την Dassault Aviation για τον εκσυγχρονισμό των αεροσκαφών Mirage 2000-9», έγραφε η ανακοίνωση του 2017.
Πριν δύο χρόνια, ο διευθύνων σύμβουλος της αεροπορικής βιομηχανίας United Arab Emirates, Έρικ Τραπιερ, δήλωσε: «Η Dassault Aviation είναι ένας ξεχωριστός εταίρος των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων για περισσότερα από 40 χρόνια, είναι πλήρως δεσμευμένη στην κάλυψη των επιχειρησιακών απαιτήσεων και υποστήριζει τις στρατηγικές προκλήσεις της Αεροπορίας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων για τις επόμενες δεκαετίες». Το Mirage 2000-9, το οποίο είναι ένα ευέλικτο αεροσκάφος, είναι σε υπηρεσία μόνο με τις Ενοπλες Δυνάμεις των ΗΑΕ. Επιπλέον, τον Μάρτιο τα ΗΑΕ υπέγραψαν την απόκτηση δύο κορβετων Gowind αξίας περίπου €750 εκατομμυρίων, που κατασκευάζονται από την Naval Group στην Γαλλία.

35 Σχόλια

  1. KonTim

    https://www.meta-defense.fr/2019/11/15/dassault-et-thales-vont-moderniser-les-mirage-2000-9-des-emirats-arabes-unis/?fbclid=IwAR3OVY8wXGZFidbRUaCmUR0IIccUtr3y8f9rjH4at28aQiP5EdneqPOFprg

    Αν ισχύουν οι πληροφορίες για αναβάθμιση με κεντρικό σημείο της εγκατάσταση radar κατηγορίας AESA τότε η Π.Α πρέπει να αναθεωρήσει τα σχέδια της και να συμπεριλάβει τον εκσυγχρονισμό ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ του στόλου των MIRAGE-2000 που διατηρεί σε υπηρεσία ενώ θα πρέπει να αναζητήσει επιπλέον μεταχειρισμένα αεροσκάφη του τύπου από την διεθνή αγορά τα οποία θα εκσυγχρονίσει επίσης.

    Απάντηση
    • SAS

      Με 300εκ. όλα αυτά μάλλον απίθανο να γίνουν εκτός αν αφορούν μόνο τα νεότερα αεροσκάφη!
      Εχει ενδιαφέρον ο εκσυγχρονισμός ακόμα και αφορά μόνο την αύξηση ισχύος του κινητήρα!

      Το πιο ενδιαφέρον ειναι τουλάχιστον να μαζέψουμε ότι θα αντικαταστήσουν αυτοί.

      Απάντηση
      • Gilan

        Από που έχετε πηγές ότι ο εκσυγχρονισμός αφορά και τον κινητήρα και αν αληθεύουν πόση θα είναι η ισχύς του;

      • KonTim

        Έχετε δίκιο. 300 εκ είναι πολύ λίγα για τόσο εκτεταμένο εκσυγχρονισμό σε τόσα αεροσκάφη.

  2. tsimuha

    Οταν θελεις δυο – τρια χρονια για να παρεις μονο τακακια, ποσο εφικτο ειναι να κανεις εναν τετοιον εκσυγχρονισμο;

    Απάντηση
  3. Gunslinger32

    Σε αντίθεση με την αντίληψη μερικών(η αρκετών) στην Ελλάδα, οι Άραβες φαίνεται πως δεν θεωρούν την αγορά και των Mirage «εγκληματική» επειδή δήθεν τους στοίχισε την «ευκαιρία» να αποκτήσουν έναν
    μεγαλύτερο αριθμό αεροσκαφών που υα αποτελούνταν μόνο από ένα αμερικανικό μοντέλο.

    Έτσι είναι αυτονόητο και σωστό να εκσυγχρονίζουν/αναβαθμίζουν αυτά τα αεροσκάφη ώστε να παραμένουν αξιόμαχα, παρά την «προβληματική συμπεριφορά» των Γάλλων που «εμπόδισε» τον εκσυγχρονισμό των Mirage2000 στην Ελλάδα(προφανώς για πολιτικούς λόγους που παραμένουν το εθνικό σπορ στην Ελλάδα για οτιδήποτε).

    Απάντηση
    • Gunslinger32

      Απορίας άξιο είναι πάντως, πως ενώ λέγεται ότι οι Γάλλοι «σε εμάς έκαναν τους ζόρικους, επειδή ήθελαν να προωθήσουν το Rafale», ενώ στους Άραβες ανακοίνωσαν πρόπερσι ότι χαιρετίζουν την απόφαση για εκσυγχρονισμό των αεροσκαφών. Παρόλο που υπάρχει και με την Ελλάδα μακρόχρονη συνεργασία.

      Dassault Aviation welcomes the Mirage 2000-9 upgrade
      2017/11/14

      Saint-Cloud, France, November 14, 2017 – Today, during the Dubai Airshow, the United Arab Emirates Armed Forces have announced their intention to sign with Dassault Aviation a contract for the upgrade of their Mirage 2000-9 fleet.

      Dassault Aviation welcomes this decision and is grateful to the UAE authorities for their trust.

      https://www.dassault-aviation.com/en/group/press/press-kits/dassault-aviation-welcomes-mirage-2000-9-upgrade/

      Απάντηση
      • Ασβος

        Τι ψαχνεις να βρεις κι εσυ; Οσα δεν φτανει η αλεπου….

      • Gunslinger32

        Η πλάκα(η πιο σωστά η προστυχιά) είναι ότι ενώ «λυπούνται» τα χρήματα για μια αναβάθμιση (έστω μικρή σε μερικά σημαντικά σημεία που θα έδιναν μερική ευελιξία στα αεροσκάφη) των EG, δεν έχουν θέμα/πρόβλημα να ξοδέψουν πολλά περισσότερα για αγορά ενός αστείου αριθμού ανώριμων αεροσκαφών, για ένα εξωφρενικό πόσο, αφού θα απαιτηθεί πλήρες πακέτο αρχικού εξοπλισμού και υποδομές νέας φιλοσοφίας(πλήρες ψηφιακές) που θα φέρνουν επιπλέον προκλήσεις και προβλήματα στο θέμα ασφαλείας/προστασίας). Για πλήρες εξάρτηση απο έναν μοναδικό προμηθευτή, ούτε συζήτηση.

        Η χαζομάρα(για να το θέσω ευγενικά) σε όλο της το μεγαλείο.

  4. Konstantinos Zikidis

    Το όλο θέμα προκαλεί μία σχετική εντύπωση, καθώς η όλο συζήτηση διήρκεσε για μεγάλο διάστημα (2 χρόνια για να υπογράψουν σύμβαση), ενώ ακόμα δεν έχουν διαρρεύσει πληροφορίες σχετικά με το τι θα περιλαμβάνει αυτή η τιμημένη αναβάθμιση.
    Αναφορικά με την μυστικότητα του θέματος, διαπιστώνεται ότι οι Γάλλοι έμαθαν το μάθημά τους: προ ετών, επίσης με τα ΗΑΕ εάν δεν απατώμαι και ενώ ήταν έτοιμοι για την πώληση του Rafale, αξιωματούχοι της γαλλικής πλευράς διέρρευσαν στον τύπο την επικείμενη πώληση, γεγονός το οποίο δεν εκτιμήθηκε καθόλου από τους Εμιράτους, οι οποίοι ακύρωσαν κάθε συζήτηση…
    Αναφορικά όμως με την ουσία του θέματος, ποια θα μπορούσαν να είναι τα αντικείμενα της εν λόγω αναβάθμισης;
    α. Πολλοί λένε αναβάθμιση του ραντάρ σε AESA. Εδώ έχουμε τα εξής θεματάκια: καταρχάς, δεν υπάρχει διαθέσιμο ραντάρ AESA για την οικογένεια των Μ2000. Όχι ότι δεν θα μπορούσε να υπάρξει (νομίζω ότι και οι Ισραηλινοί προσφέρουν κάτι αλλά όχι ότι είναι πιστοποιημένο), απλά δεν υπάρχει κάτι έτοιμο επί του παρόντος. Πέραν τούτου, όσοι παρακολουθούν τις αναρτήσεις μου, γνωρίζουν ότι τα ραντάρ AESA παρέχουν εξαιρετικές δυνατότητες αλλά έχουν και περιορισμούς. Ειδικά το RDY-2 την έχει ήδη πολύ μεγάλη… την εμβέλεια: Velocity Search, μεγάλο duty cycle, liquid cooling, τεράστια εκπεμπόμενη ισχύς, βλέπει στο υπερπέραν, έστω και χωρίς εκτίμηση της απόστασης… Οπότε;
    β. Υπολογιστής: το -5 Mk2 φέρει την MDPU, όπως το Rafale F2 και εντεύθεν. Οπότε;
    γ. Πύραυλοι: άντε να του βάλουμε MICA NG. Αυτό όμως δεν χρειάζεται ιδιαίτερη αναβάθμιση. Να βάζαμε Meteor; Και τα λεφτά να αγοράσουμε τους πυραύλους που θα τα βρούμε; Άσε που το όφελος είναι συζητήσιμο στον πυκνό χώρο του Αιγαίου. Οπότε;
    δ. Σύστημα αυτοπροστασίας: μα το ICMS Mk3 είναι ό,τι καλύτερο υπάρχει… ακόμα κι αν δεν ενεργοποιήσαμε κάποιες επιλογές (ελληνιστί, Option). Οπότε;
    ε. Τοποθέτηση κάποιο νέου pod: αυτό είναι ίσως το μόνο που θα άξιζε κάποια χρήματα. Σημειωτέον ότι το δικό μας είναι έτοιμο να “φορέσει” διάφορα pod (προφανώς παλαιότερα, όχι το Talios), όπως και διάφορες βόμβες (χωρίς να απαιτείται κάποια κοστοβόρα αναβάθμιση λογισμικού).

    Κατόπιν τούτων, διαπιστώνεται ότι η περιβόητη αναβάθμιση των -9 μάλλον δεν συνίσταται σε μία ή περισσότερες μεγαλειώδεις κινήσεις αλλά στην εφαρμογή ενός συνόλου μικρότερων βελτιώσεων, οι οποίες θα επιτρέψουν στο Μ2000-9 να ατενίζει το μέλλον με καλύτερο τρόπο.

    Απάντηση
    • SAS

      Τα ΗΑΕ έχουν εκδηλώσει ενα ενδιαφέρον για τον ινδικό ASTRA και την ενσωμάτωση του στο παρελθόν. Με δεδομένο ότι τρέχει στην ινδία πρόγραμμα αναβάθμισης και το ποσό που εχει μπει οροφή εκτιμώ οτι μάλλον δεν θα αφορά το σύνολο των αεροσκαφών, θα γίνει πιστοποίηση νέων όπλων, και τμήμα του αντίστοιχου εκσυγχρονισμού που εκτελεί η Ινδία, ίσως ICMS Mk.4, RDY-3, πιλοτήριο, όπλα ατρακτίδια.
      Οψόμεθα… εχουν πάντως μεγάλο ενδιαφέρον αυτές οι παρεμβάσεις.

      Απάντηση
    • Gunslinger32

      @Konstantinos Zikidis

      Επειδή σύμφωνα με την παρακάτω προπέρσινη αναφορά, υπάρχει μια συζήτηση για εγκατάσταση του RDY-3 στα αραβικά αεροσκάφη, αναρωτήθηκα αν θα αποτελούσε πραγματικά μια αύξηση ικανοτήτων για το αεροσκάφος φορέα.

      Ειδικά για το 2ο σημείο «Contour Mapping» που αναφέρεται στην επίσημη περιγραφή της εταιρίας, θα ήθελα να ρωτήσω αν αυτή η ικανότητα προσφέρεται και απο το RDY-2 που είναι εγκατεστημένο στα αεροσκάφη της ΠΑ, και αν με αυτή θα μπορούσε να αποφευχθεί η απώλεια του πιλότου και του αεροσκάφους που χάθηκε μετά απο αποστολή Scramble επάνω απο την θάλασσα σε ένα είδος αμοθύελλα που περιόριζε την ορατότητα των πιλότων;

      UAE’s Potential Mirage 2000-9 Upgrade Expected to Include RDY-3 Radar and TALIOS Pod
      November 29, 2017 – by Forecast International

      https://dsm.forecastinternational.com/wordpress/2017/11/29/uaes-potential-mirage-2000-9-upgrade-expected-to-include-rdy-3-radar-and-talios-pod/

      RDY-3 – airborne fire control radar

      Air-to-ground function
      RDY-3 provides all the modes required for day and night, all weather operations:
      • High Resolution Mapping spotlight SAR (picture)
      • Terrain Avoidance (Contour Mapping for Blind Penetration)
      • Moving Target Indication and Tracking
      • Air-to-Ground Ranging
      • Freeze / Silence

      https://www.thalesgroup.com/en/worldwide/defence/rdy-3-airborne-fire-control-radar

      Απάντηση
      • Konstantinos Zikidis

        Το RDY-3 αποτελεί μία εξέλιξη του RC-400, που είχε τοποθετηθεί στα μαροκινά Mirage F1, με τους ανάλογους περιορισμούς ως προς το μέγεθος της κεραίας (το μέγεθος μετράει, στο ραντάρ). Επομένως, το RDY-3 φέρει μικρότερη κεραία, πράγμα το οποίο σημαίνει μικρότερες επιδόσεις ως προς την εμβέλεια, αλλά πιο σύγχρονα ηλεκτρονικά, επομένως πιο αποδοτικές λειτουργίες. Παρ’όρ’αυτά, εκτιμώ ότι δεν έχει έννοια η “αναβάθμιση” του RDY-2 σε RDY-3. Όσον αφορά το «Contour Mapping», αυτό υπάρχει ως λειτουργία στο RDY-2.

        Όπως και νά’χει, είναι αστείο να συζητάμε για οποιαδήποτε αναβάθμιση πριν κάνουμε τα βασικά: υποστήριξη… με άλλα λόγια, την επανάκτηση της στοιχειώδους δυνατότητας παραγγελίας απλών ανταλλακτικών που απαιτούνται για την επισκευή των εκτός ενεργείας μονάδων.

    • gd44 (@gd4416)

      Καλησπέρα κε Ζικίδη.
      Σε περίπτωση αντικατάστασης των ραντάρ απο τα mirage των ΗΑΕ (και άλλων απάρτιων), θα μπορούσαμε να τα αποκτήσουμε ώστε να αναβαθμίσουμε τα δικα μας mirage 2000;
      Το αναφέρω διότι ενα βασικό ζητημα (οικονομικό και τεχνικό) στην αναβάθμιση των απλών 2000 σε mk2 ειναι η λήξη της παραγωγής του RDY-2.

      Απάντηση
  5. tsimuha

    Κυριε Ζikidi , μια μικρη διευκρινιση ως προς αυτο

    » Επομένως, το RDY-3 φέρει μικρότερη κεραία, πράγμα το οποίο σημαίνει μικρότερες επιδόσεις ως προς την εμβέλεια, αλλά πιο σύγχρονα ηλεκτρονικά»

    Στην αναφορα της ΤHALES λεει καθαρα «Different antenna sizes available» (στο RDY-3 KEY FEATURES ), αρα στο ρυγχος του Μirage F-1 μπαινει η μικρη κεραια και στο ρυγχος του Μ-2000 (που ειναι μεγαλυτερο) μπορει να μπει μια πιο μεγαλη κεραια.

    Απάντηση
    • Γεώργιος Παπαδόπουλος

      Για εσάς (τους υπόλοιπους) σε ένα ραντάρ ισχύει το ρητό το μέγεθος μετράει, σε εμένα η τεχνολογία μετράει. Φέρε μου ένα ΑESA GaN για το Mirage και πάρε μου και την ψυχή που λένε. Βέβαια με τη λογική μου θα είχαμε ακόμα F-5 και Τ-38 και όχι F-16 ή εάν είχαμε F-16 θα ήταν λίγα.

      Απάντηση
      • Konstantinos Zikidis

        Επί του παρόντος, δεν υπάρχει κανένα AESA GaN σε μαχητικό. Όσον αφορά το F-5, μακάρι να τα είχαμε… Η απόσυρσή τους ίσως είναι μία από τις μεγαλύτερες αμαρτίες μας: θα μπορούσε κάλλιστα να παίξει ως εκπαιδευτικό, αντί για το Τ-2, το οποίο δεν πάει άλλο. Για να μην μιλήσω για αναβάθμιση με ραντάρ, ώστε να βγάζει πέρα την καθημερινή “βρωμοδουλειά” στο Αιγαίο, με κανά τριχίλιαρο την ώρα πτήσεως…

    • Konstantinos Zikidis

      Κατά πάσα πιθανότητα, το RDY-3 διαθέτει μεγαλύτερη κεραία από το RC400, όμως μικρότερη από αυτήν του RDY-2. Επίσης, το RDY-3 εκπέμπει με μέση ισχύ 400 W (εξ ου και η ονομασία “RC400”): https://www.thalesgroup.com/en/worldwide/defence/rdy-3-airborne-fire-control-radar Το RDY-2 εκπέμπει με τουλάχιστον διπλάσια μέση ισχύ και έχει σχεδόν τριπλάσια κατανάλωση. Όμως, το RDY-3 είναι πιο σύγχρονο, με εξελιγμένες λειτουργίες, ενώ προσφέρει και δυνατότητα εκτίμησης του RCS του στόχου και αναγνώρισης στόχου (NCTR – Non-Cooperative Target Recognition). Ακόμα όμως και αν προσφέρει κάποιες εξελιγμένες λειτουργίες, δεν έχει έννοια η αναβάθμιση από RDY-2 σε -3, αφού τα δύο ραντάρ είναι εν πολλοίς παρεμφερή. Γενικά, εάν έχεις ένα καλό σύστημα και ανάλογες δυνατότητες υποστήριξης, θέλει πολλή σκέψη για το αν αξίζει να το αντικαταστήσεις. Θα άξιζε εάν συζητούσαμε την αντικατάσταση του RDM με το RDY-3, όπως κάνουν οι Ινδοί και όπως μας προτάθηκε στο πλαίσιο της ενδεχόμενης αναβάθμισης των Μ2000 σε -5.

      Απάντηση
      • KonTim

        Κάτι που είπατε πιο επάνω για τα F-5 Freedom Fighter της Π.Α που κακώς αποσύρθηκαν.

        Μιλήσατε για τοποθέτηση radar. Έχετε κάποιο υπόδειγμα υπόψη; Αν δεν κάνω λάθος παλιότερα προτείνονταν το APG-69(με μικρότερες απαιτήσεις όγκου, μεγέθους, ισχύος σε σχέση με το APG-67 που προτείνονταν για τα F-5 Tiger) για τα F-5A/B. Ξέρετε κάτι περισσότερο;

      • Gunslinger32

        @Konstantinos Zikidis

        Ευχαριστώ για την διευκρίνιση και τις εξηγήσεις. Φαίνεται για άλλη μια φορά, ότι του «ζουμί» είναι στις λεπτομέρειες.

        Προσωπικά πάντως, θα με ενδιέφερε περισσότερο(η αποκλειστικά, εάν θέλεις έτσι) μια αντικατάσταση RDM με το νεότερο RDY-3 στα EG, όπως και μια πιστοποίηση όπλων α/α Mica EM και α/ε(Al Tariq, Scalp, LGB, Exocet) και ένα ατρακτίδιο σκόπευσης στα αεροσκάφη της πρώτης παρτίδας(όπως είχα υποστηρίξει και σε σχόλιο μου σε παλαιότερη συζήτηση στο θέμα), εφόσον και εάν έχουν ακόμα αντοχές, και εφόσον ρυθμιστούν πρώτα τα επείγοντα ζητήματα στην υποστήριξη των αεροσκαφών με ανταλλακτικά εξαρτήματα, όπως παρατήρησες στην πρώτη απάντηση στο αρχικό μου ερώτημα.

    • SAS

      Εγω πάντως θα κρατήσω πισινή για τις επιδόσεις του RDY-3, δεδομένου ότι τα ΗΑΕ μάλλον θα το τοποθετήσουν στα 40 2000-9, δεν νομίζω να επέλεγαν ενα χειρότερο ραντάρ από το ήδη RDY-2…
      Οι κινήσεις φαίνονται πάντα μετρημένες και ψαγμένες… ίσως κάποιες λανθασμένες εντυπώσεις έχουν δημιουργηθεί από την παλαιότερη εγκατάσταση στα Μαροκινά μαχητικά.

      https://dsm.forecastinternational.com/wordpress/2017/11/29/uaes-potential-mirage-2000-9-upgrade-expected-to-include-rdy-3-radar-and-talios-pod/

      Η ουσία πάντως της κουβέντας δεν ειναι αν τοποθετήσουμε και εμείς τα RDY-3, αλλά αν μπορέσουμε να εκμεταλλευθούμε κάποια 20-30 RDY-2 που θα αποκαθηλωθούν μαζί με υλικά από πιλοτήριο και υπολογιστές αποστολής. Ενδιαφέρον έχουν και τα παλαιότερα pod που θα μπορούσαν να αποκτηθούν με συμβολική τιμη, έστω και έχουν ξεπεραστεί τεχνολογικά.

      Επίσης ένα ενδιαφέρον έχει η πρόθεση πιστοποίησης των ΗΑΕ για τον πύραυλο ASTRA…
      https://idrw.org/uaeaf-wants-indias-astra-bvraam-for-its-mirage-2000-9-fleet/

      Απάντηση
  6. Gunslinger32

    Στην παρακάτω αναφορά, λέει ότι προσφέρει και βελτιωμένη λειτουργία SAR, λειτουργία GMTI, και μεγαλύτερη προστασία(;) χωρίς να γίνεται διευκρίνιση αφού δεν αναφέρει λεπτομέρειες.

    Για το RC400 αναφέρει ότι πρόκειται για μια «αδυνατισμένη» έκδοση του RDY-2 με μικρότερη κεραία και συνεπώς μικρότερη εμβέλεια.

    https://www.radartutorial.eu/19.kartei/08.airborne/karte042.de.html

    Απάντηση
  7. Konstantinos Zikidis

    @KonTim
    Όχι, δεν έχω υπόψη μου κάτι συγκεκριμένο για το F-5 και την τοποθέτηση ραντάρ. Απλά επισημαίνω ότι είναι ένα φθηνό και αξιόπιστο αεροπλάνο και όσοι το έχουν, το διατηρούν και το αναβαθμίζουν (π.χ., σε F-5M), δεν το αποσύρουν ελαφρά τη καρδία… Για να μην θυμηθούμε κάτι ιστορίες που παίχθηκαν αμέσως μετά την απόσυρση των δικών μας F-5, περί προμήθειας μεταχειρισμένων F-5 νομίζω από Ολλανδία και αναβάθμισής τους για να γίνουν εκπαιδευτικά…
    Πάντως προ δεκαετίας έγινε μια προσπάθεια αναβίωσης των F-5: https://www.militaire.gr/to-diachroniko-kai-diakommatiko-egklima-kata-tis-pa-to-provlima-tis-ekpaideysis-kai-i-istoria-ton-f-5/
    Και το απίστευτο είναι ότι το θέμα φαίνεται ότι εξετάζεται εκ νέου: https://www.militaire.gr/protasi-apo-tin-boeing-gia-epanafora-f-5-ston-aera-os-ekpaideytika-aeroskafi-tis-pa/

    Απάντηση
    • Γ.Μ.

      @Konstantinos Zikidis
      Πάντως στη συντριπτική τους πλειοψηφία τα F-5 που εκσυγχρονίζονται για επιχειρησιακά καθήκοντα είναι E/F. Πολύ νεότερα ως κατασκευές σε σχέση με τα ελληνικά A/B και εξαρχής κατασκευασμένα με υποδομή για ραντάρ, σύστημα αυτοπροστασίας κλπ.
      Όσοι εκσυγχρόνισαν παλαιότερα Α/Β ως LIFT είτε τα έχουν αποσύρει ήδη (π.χ. Τούρκοι και Καναδοί -αυτά ήταν τα αεροσκάφη που μας είχαν προταθεί και όχι ολλανδικά) και απομένουν να ακολουθήσουν οι Ισπανοί εντός της επόμενης δεκαετίας.

      Απάντηση
  8. tsimuha

    Να υποθεσω οτι J85 θα φερουν απο αμερικη, καθως αυτοι που φορουσαν τα δικα μας F-5 πηγαν προς υποστηριξη των αντιστοιχων J-85 των Τ-2.
    Τοσα χρονια η ΠΑ δεν μπορουσε να βαλει μια οθονη και ενα HUD στα Τ-2 ωστε να δινουν μια «μικρη γευση» απο συγχρονο εκπαιδευτικο στους νεους ικαρους η αναβαθμιση σκελετωμενων F-5 τη μαρανε.

    Απάντηση
    • Konstantinos Zikidis

      Όντως, οι J85 των F-5 πήγαν στα Τ-2. Το οποίο Τ-2 δεν νομίζω ότι επιδέχεται κάποια αναβάθμιση, ούτε είναι εύκολο να τοποθετηθεί οθόνη σε ένα τέτοιο αεροπλάνο. Από την άλλη, δεν έχουμε καταφέρει να επισκευάσουμε / αντικαταστήσουμε τις ΕΚ/ΕΝ οθόνες των Τ-6, που να συζητήσουμε για αναβαθμίσεις.

      Απάντηση
      • SAS

        Νομίζω ότι εκείνα τα Alpha Jet που μας ειχαν προσφέρει πριν καμιά κάποτε ήταν η λύση. Με ένα σημάδεμα εκείνη την εποχή θα την βγάζαμε ικανοποιητικά.
        Τώρα πρέπει αν δεν πάμε σε μια αγορά 12 LIFT τα τελειώνει αυτή η ιστορία. Πρέπει να ζητήσουμε από τις ΗΠΑ μεταχειρισμένα.

      • tsimuha

        Και καποια ειχαν θεση για φραπε στις πλαινες κονσολες

        ΥΓ ανοιξε και κανενα mail

  9. mcair

    Ανώνυμος says:
    26 Φεβρουαρίου 2014 – 10:49 π.μ.
    Για την πρώτη ερώτηση η βόμβα που είναι φορτωμένο το Α/Φ F-104 είναι μία Dummy Inert των 1000 LBS και το Guidance μία αντιγραφή του MAU-157 A/B από το ΚΕΤΑ-ΕΤΗΜ.
    Για την δεύτερη ερώτηση ο καταδείκτης ήταν ο AN/AVQ-9 Pave Light ο οποίος προσαρμόστηκε σε όχημα του Στρατού Ξηράς και η βολή εκτελέστηκε στο Πεδίο Βολής Κρανέας.
    Υ.Γ. Το AN/AVQ-9 Pave Light το χρησιμοποιούσαν μόνο μερικά Α/Φ της 339 Μοίρας (αν δεν κάνω λάθος δέκα) στα οποία είχε τροποποίηση. Τα Α/Φ F-4 SRA όταν τα παραλάβαμε το 1992 είχαν την υποδομή (καλωδιώσεις, Box, Scope) του συστήματος AN/ASQ-153 αλλά δεν είχαμε το Target Designator Pod ΑΝ/AVQ-23E το οποίο μπορούσε να αναρτηθεί στο Left Forward Missile Well.
    Manolis says:
    26 Φεβρουαρίου 2014 – 11:54 π.μ.
    Aνωνυμε φιλε,
    ευχαριστω που απο οτι φαινεται λυνεις μια χρονια απορια μου για τον πρωτο καταδεικτη λειζερ στην ΠΑ.
    «Το AN/AVQ-9 Pave Light το χρησιμοποιούσαν μόνο μερικά Α/Φ της 339 Μοίρας» – να υποθεσω τα 77αρια που ειχαν το ηλεκτροοπτικο TISEO?
    Ειναι λογικο τα μολις αναβαθμισμενα F-4 SRA με το NWDS (copy-paste απο τα Α-7Ε του USNavy) , να ειχαν και αναβαθμισμενο συστημα καταδειξης. Βεβαια, το ΑΝ/AVQ-23E δεν περισσευε για μας, το δωσανε παραδιπλα οι συμμαχοι μας και το χρησιμοποιουν ακομη τα τουρκικα terminator. Οπως τους δινανε ολη τη δεκαετια του ’80 μτχ F-4Ε και σε μας πεταγανε «αποφαγια» (F-4D)…

    http://aviationlive1.blogspot.com/2014/01/quiz-20_28.html
    http://aviationlive1.blogspot.com//2012/06/lgb.html
    http://aviationlive1.blogspot.com/search/label/%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AE%20lgb
    https://web.archive.org/web/20110606203517/http://www.raf.mod.uk/gulf/spiker.html
    http://sistemasdearmas.com.br/ca/pdl02prigen.html
    https://www.loran-history.info/Operation_Tight_Reign/PAVE%20NAIL.pdf

    τα έχω πρόσφατα από την προηγούμενη εβδομάδα

    Απάντηση
  10. tsimuha

    View post on imgur.com

    «Στανη ο Φαιδων» (διατηρουμε και παραρτημα στο Poutanistan Point) πρωτη στα GIDIA (30 χρονια εμπειριας στην εκτροφη GIDAS ) πρωτη και στις PIPES (100 plus!)

    Tωρα ο GIDOpavlidis και στο διαστημα ( Pavlidis…. the last frontier GIDI)
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    .

    Τα ΗΑΕ αγοραζουν 24 αεροσκαφη Β-250

    https://bmpd.livejournal.com/3847418.html

    Απάντηση
    • tsimuha

      View post on imgur.com

      ΦΑΙΔΩΝ ποια PIPA είναι αυτή που εχω κανει από τον tsimuha
      -Η 121η GIDOPavlidi
      -Μηπως είναι πολλες βρε ΦΑΙΔΩΝ
      -Τι νοημα εχουν οι αριθμοι, σκοπος είναι εσυ να τις ευχαριστιεσαι
      -Ναι βρε ΦΑΙΔΩΝ αλλα 121 IPES δεν είναι πολλες, μηπως γινω αδερφη;
      -Όχι βρε τρελοGIDO, με 121 PIPES δεν γινεσαι αδερφη
      -Αχ Φαιδωνα πες μου, με ποσες γινεσαι, πες μου, πες μου θελω να ξερω
      -Θελεις τουλαχιστον 200 PIPES για να γινεις αδερφη
      -Αχ Φαιδων ευχαριστω, θα βαλω τα δυνατα μου να κανω κι άλλες PIPES για να φτασω τις 200,λατρευω να κανω PIPES τον tsimuha
      -Oυ να χαθεις Λουγκρα
      -Αχ ναι Φαιδων , θελω να ειμαι Λουγκρα, μου αρεσει, μου αρεσει πολύ…..
      .
      .
      .
      ..
      .
      https://www.ptisidiastima.com/uae-b250/

      Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: